Körkort för manuellt växlade bilar kan dö ut. Diskussion

Sverige har varit lite efter här, beroende på långa körsträckor och lite tradition. Men nu blir det som i de flesta andra utvecklade länder, att körkort normalt menas Automat, och att körkort där man även kan köra Manuellt blir ett undantagsfall för den lite mer specialintresserade.

Tycker det är en helt naturlig utveckling. Idag säljs väl knappt nya manuellt växlade bilar?

Min kusin hade en Saab 95 med rattväxell. Är rätt säker på att den hade koppling. Enda skillnaden var att spaken satt vid ratten. Det är FÖ en mkt smartare lösning än att ha spaken på golvet. Man kan ju tex sitta tre fram el ha hur mkt plats som helst. I min S90 så sitter spaken på golvet men i Cadillacen så har den rattväxel. E n manuell sitter dock bäst på golvet.

Det där hände första gången jag körde en autmat. Men bara en gång. Både manuell och automat var lätt att lära sig men jag föredrar automat. Hade jag vetat att jag skulle bi blind hade jag köpt en S90 redan 2007 istället för den 760 jag köpte. S90an är ju så otroligt bekväm och lyxig. Fick ju ännu bekvämare fjädring när den bytte namn från 960 med 1997. Drar dock en himla massa soppa. Men jag åker så lite nuförtiden så dett struntar jag

Rattväxel finns på många bilar, för manuella inte längre så vanligt dock. Det som var annorlunda med en Saab 95 var frihjul, du kunde enkelt växla utan att koppla ur när bilen väl rullade, bara släppa gasen innebar att bilen rullade vidare fritt.

Sitta tre fram, javisst, men inte i en Saab 95, den är tämligen smal, har dessutom separata stolar. I en Opel Kapitän däremot!

Många tyska bilar hade rattspak även till manuella lådor, gäller exempelvis Opel, Ford och Mercedes. Har även kört Audi med manuell låda och rattväxel, inget fel i den placeringen. För automatbilar håller placeringen vid ratten på att bli vanligare nu när det inte krävs länkage eller vajrar till lådan.

Väldigt nyfiken på vilken bilmodell du har. Den jag hade var "veteranklassad" när jag sålde den.

Ja det är framförallt det.

Många av idag stressar sig fram och vill bara få kortet utan att vilja lära sig att köra ordentligt.
Men de blir ofta osäkrare förare.
Inte alla, men jag känner själv att det är så skönt att behärska bilen med manuell låda istället för att glida igenom allt och bara vara glad för att man kom loss t ex. Med manuell låda är det mycket enklare att komma loss för man förstår sitt fordon bättre.

Yes, min 28 år gamla S90 har den funktionen. Då måste ju fan alla moderna automatare också ha det eller?

Alla som vill begränsa sig till automat får såklart göra det. Att försöka få det att se smart ut är mer än lovligt löjligt.

Man kan ju vända lite på det där med fastkörning…
Det går bra att ta sig loss även med en automat genom att ”gunga” bilen fram och tillbaka, men det kan krävas lite mer teknik för det än med en manuell, och om jag förstått det rätt så är det för er manuella fantaster en hederssak att behärska tekniken själva. Alltså är i detta fall en automat mer utmanande än en simpel manuell. Så är det inte bra det då…? Det enkla slappa är ni ju emot verkar det som…?

Jag har personligen klantat till det och fastan rejält i snön, t o m med 4WD, när jag varit lite för optimistisk. Och tagit mig loss även med automat med lite trixerier…

När du åker runt i världen kommer du att märka att många länder fortfarande har manuella lådor i väldigt stor utsträckning

Gammelsaabarna har frihjul pga att 2taktsmotorn kunde ta stryk om man motorbromsade. Detta satt kvar även på 4taktarna. Har man frihjul behöver man inte koppla mellan växlarna. Bara när man drar iväg på ettan.
Frihjulet togs bort på 99an pga att motorstyrkan gjorde det ohållbart ( har jag hört)

Jo visst, men detta handlade om Saab 900 från 90-talet som fanns med manuell växellåda utan kopplingspedal. Koppling fanns det på dessa också, men den manövrerades inte av föraren.