Kina stödjer landets egna bilindustri vilket hotar västvärldens bilindustri

Ja det ligger mycket i det du säger och det handlar om olika kulturer där Europa hamnat rejält fel. Vi slösar energi på ovidkommande begränsningar och pk-projekt. Man säger att USA innoverar, Kina kopierar och Europa reglerar.

Elbilar tillhör den gröna bubblan och den spricker i detta nu. Om vi bara beslutar att skrota dom meningslösa klimatmålen och börjar bygga fossilbilar istället kommer kineserna stå med byxorna nere.

Deras förbränningsmotorer är 20år efter i utvecklingen.

Tullar är att kissa i byxan.

Ja, korrekt iakttagelse, det är också absolut skräp som produceras i Kina.

En oinsatt köpare ser den av kinesiska staten subventionerade prislappen på den glansiga bilen i någon av Hedins Bil alla lador och tror att det är ett klipp, och så bankar man ytterligare en spik till i kistan för västs biltillverkare.

Sen har jag otroligt svårt att tro att någon står och väljer mellan en ny BMW eller en ny kinesisk bil, så det är nog mer dom sub-par varumärkena som tar värst stryk, dvs dom från Stellans och VAG.

Om kapitalismen är överlägsen borde det väl bara att vänta på att Kina ska självdö så slutar de ta över några bilmärken.

Europeeiska förtagen kanske ska bygga billigare bilar som är bra och håller istället för dyrt glansigt skit som går sönder

Grundtips, billigare går sönder oftare.

För 20-15 år sedan kopierade de Europeisk teknik o design.
Sedan klurade de ut tekniken bakom.
Nu utvecklar de själva.

Kina spottar ur sig utbildade ingenjörer på löpande band. De är välutbildade o hungriga.

I Sverige har vi under samma tid fått över 800 000 analfabeter.
Skolresultaten sjunker.
Standarden på undervisningen sjunker.
På de västliga universiteten är det viktigare med könspolitik, värdegrund, klimatkris og Palestina…

Makthavarna o media rycker på axlarna.

Kina är i högsta grad kapitalistisk, men en egen variant som kallas statskapitalism. D v s de fungerar utåt som västerländska företag men är bakom kulisserna dopade med pengar från kinesiska staten. Ett sådant företag är naturligtvis omöjligt att konkurrera med för våra vanliga företag.

Jag har sagt det förr och jag säger det igen. Låt bara Kina ta över elbilsbranschen. EU kommer inte bli rikt eller framgångsrikt genom att införa handelstullar mot Kina. Bara ge er. Satsa istället EU:s industri och innovation, avreglera marknader och sänkt skatten. Då ska ni se på framgång.

Ok, vem är beredd att kasta ut europeiska biltillverkare i arbetslöshet och länderna i kris genom att köpa någon av dessa statsdopade märken,

BYD, MG, Ora, Xpeng, Nio, Maxus, Hongqi, Wey, Jac, Zeekr, Omoda och Jaecoo.

Jag misstänker att nishade bilar ligger sämst till.

BMW har ju tex varit väldigt framgångsrika i vad man kan kalla "teknik-nörd-facket". Dvs med förbränningsmotorn. Den nishen finns inte om några år.

Mercedes nish är mer "lyx2. Lyxbilar kommer alltid att finnas.

Även toyotas "världens mest driftsäkra bil" bygger på tried and tested. Det funkar inte när man byter teknik.
Nu är toyota så stora att de kommer att sälja bilar i framtiden. Däremot kommer inte "världens mest driftsäkra" att finnas kvar. Det går helt enkelt inte i ett teknikskifte.

Kinesiska CATL som tillverkar batterier har 1000 man som enbart forskar om solid-state batterier. Bara inom ett område av batterier alltså. Väst måste helt tänka om.

Den största skilnaden verkar vara tiden från koncept på mässor till produktion. Jag har glömt vilken modell den var men någon hade tagit 4 månader från koncept till produktion.

Inte sant. Enklare bilar som yaris har minst fel. Orsaken är att de har minst delar som kan och kommer att gå sönder. Småbilar toppar besiktningens listor år efter år. Och då pratar vi inte om alla elfel som kommer med dyrare mer avancerade bilar.

Hört flera ekonomer säga att väst måste lära sig att bygga billigt igen.