Planerat åldrande i moderna bilar? Myt och lögner eller sanning?

Tyvärr, det köper jag inte. Bilarna är total kass i hållbarheten idag jämfört med förr. Ta tex VW, fan hände med dem innan 2010!?
Förr höll de någorlunda men sen bara drog det utför.
Elfel, dåliga motorer, oljekonsumtion, läckage. Motorlampa som skiner lite som den vill!? Pratar man med bilprovningen har de tusan inget positivt att säga alls om dem, inte andra som tvingas hålla på med eländet heller.

Sträckta kedjor, där ECU markerar för stor diff mellan kamaxlar och vevaxel, sen öppna och kolla hur dem gjort!?
Hur många kedjor mellan vevaxel och kammar?
Det är likt om jag ska fräsa ur ett hål och använder 2m skaft till pinnen!?
-

Vad är ni för hobby meckar!? Har ni sovit under en sten de senaste åren?

Planerat åldrande är fakta. Men vem har sagt att biltillverkare ”gått ihop” och gjort det?
Inte jag.

Tja, att inte byta olja på automatiska växellådor är en sådan åtgärd. Tillverkaren vet att kassan varar ut garantiperioden, och sedan, när lådan har slutat fungera, måste kunden stå för kostnaden själv.

Tanken på att lämna kamremmen i ett oljebad har visat sig döda många motorer. Det finns lyckligtvis bara ett fåtal europeiska bilfabriker som har detta, inga japanska.

Jasså du, då ska du få berätta för oss alla här din expertis angående de moderna motorernas förträfflighet, tex VAGs misständningar. Deras tändspolar är ju kända att strula. Irriterande att man kan behöva ha extra med sig i bilen!?
Men det finns ytterligare ett par aspekter i detta som man inte såg förr. Vad eller vilka är det?

Är det dåliga tändstift?
Undermålig bensin? Dålig chaufför?

Är du kunnig kan du utan problem berätta detta. Låt höra. Det här är rätt vanligt på dem.
Eller är du Forumets största Gaslighter?

Om du inte kan, sluta skryta, någon annan vet säkert, men låt den här berätta.

Så, var har jag påstått att inga motorer hos VAG någonsin haft vissa egenheter eller problem med högre felprocent…?
Det du gör är att insinuera att alla motorer/bilar från VAG är kassa eller har problem, det är direkt felaktigt. För skulle det vara så illa så skulle VAG inte klarat att bil en av världens största tillverkare med en massa modeller i toppskicktet.

Fakta är att VAG lyckats nå och hålla sig i toppskicket bland biltillverkare i en massa år, just för att de klarat att ta fram en massa bilmodeller med generellt sett hög kvalitet.

Vad tycker du om vattenpumpar med löphjul i plast? Spännrullar till kamremmen i plast?

I och för sig inte på Saab, men man får inte precis känslan av att det är hållbarhet som prioriterats vid ritbordet.

Jag skrev ju faktiskt ”TEX VAG”.
Det är alltså inte bara dem som fått fenomenet, det är fler. Det är nåt som den moderna motorns konstruktion fört med sig och som gör den besvärligare än förr.

Du kallar ju mig saker osv så jag ska berätta för dig detta, men då vill jag aldrig höra ”okunnig” eller att du kommer med nåt annat påhopp här på mig mer, är det förstått det?

Går du med på det eller ska jag vara tyst?

Har jobbat på bilskrot. Nyare bilar är rena skiten. Det nordiska klimatet är största boven. Specielt bakvagn är rostiga som satan även på nyare biler typ 2016 och nyare. Att lossna bärarmer och liknande kan man bara glömma, fins inget kvar av bulter och muttrar.

Kvaliteten på många olika delar har blivit mycket sämre och det är extremt kompliserat att byta olika komponenter. På äldre bilar går kylsystemet til motor radiator och värmeväxlare bakom dashbord. På nyare går det kylarslangar till 10-15 olika komponenter, hälften för att värma upp snabbare och hälften för att kyla ner.

Hybridbilar är dom värsta, man får alla problem med en förbränningsmotor och alla med elmotor och batteri.

För 10-20 år sedan var det helt normalt att en bil höll 20 år och 30-35.000 mil. Nyare bilar får man ha tur om den varar 15 år, troligen mer normalt med 12 år/20-25.000 mil innan den är skrot. Visst det går att reparera men med dagens priser på verkstad och bildelar gör man bättre i att sälja skiten.

Exempel:

År 2010 var bilar från tidligt 1990 talet helt vanliga i trafiken, volvo 740, 940, Ford scorpio.

År 2024 är 2012 årsmodell v60, toyota avensis, mercedes e klass och olika bmw i många fall riktiga skrothögar. Du som äger bilen kanske tror att den är i gott skick men det är den inte. Rost, busningar och stötdämpare som är skrot och partikkelfilter, virvelspjäll och egr ventil som väntar på tilfälle att jävlas.

Om någon uppenbart är okunnig så är det inte fel att kalla denne okunnig…

Fortfarande så tycks du insinuera att alla VAG-bilar skulle ha bristfälliga motorer, det är ju direkt felaktigt då det bara är något fåtal motorvarianter där de haft en onormalt högre felprocent. Samtidigt har de övriga motorerna rullat på utan anmärkningsvärd problematik, liksom växellådor och annat.

Fast tillverkarna av glödlampor hade ju vanligen olika varianter av samma lamptyp, en standard och en HD (heavy duty) som var dyrare men mer tålig mot vibrationer etc samt med längre brinntid.

Osram har idag t ex 12V 150W glödlampor med angiven brinntid på 2000 tim.
Tveksamt om det ens fanns sådana lampor för 20-30 år sedan, eller på 30talet, som gav 150W med 12V och hade längre brinntid… Så nog har utvecklingen gått framåt tycker jag.