Citat:
Naturligtvis är det ett bakslag för Scania, som lovade kunderna dubbla räckvidden på lastbilarna så fort Northvolt fick fram sina batterier. Lyckligtvis är efterfrågan på el-lastbilar ungefär noll, så detta hann inte bli en ekonomisk, teknisk och juridisk soppa för Scanias kunder. Det är förstås värre om man hunnit trycka in dessa batterier i lastbilar som levererats ut till kund och reklamerats utifrån prestanda och tillförlitlighet.
Volvo lastvagnar, Volvo personvagnar, BMW och VW har åtminstone haft vett att inte kapa banden med sina andra batterileverantörer och därför kan fortsätta producera fordon.
Scania halkar nu efter sisådär 5 år eller något, vilket dock inte är en stor puck eftersom el-lastbilar aldrig blev en grej ens med massiva skattesubventioner som istället borde gått till vård och välfärd. I normalfallet hade VDn fått kicken som satte bolagets framtid på spel utifrån fantasiprodukter med fantasileverantörer som inte fanns, men när det gäller gröna idéer så förlåts säkert allt.
Man var i vart fall smartare i Volvos styrelserum.
Volvo lastvagnar, Volvo personvagnar, BMW och VW har åtminstone haft vett att inte kapa banden med sina andra batterileverantörer och därför kan fortsätta producera fordon.
Scania halkar nu efter sisådär 5 år eller något, vilket dock inte är en stor puck eftersom el-lastbilar aldrig blev en grej ens med massiva skattesubventioner som istället borde gått till vård och välfärd. I normalfallet hade VDn fått kicken som satte bolagets framtid på spel utifrån fantasiprodukter med fantasileverantörer som inte fanns, men när det gäller gröna idéer så förlåts säkert allt.
Man var i vart fall smartare i Volvos styrelserum.
Den VDn har redan slutat. Nu VD på Stegra (H2GS). Blev säkert kompis med Mix och gänget under Northvolt förhandlingen och belönades med tilltagen lön och aktieprogram för att skapa ”grönt stål”.. passade även på att ordna så Scania blev en finansiär i Stegra
