H2 Green Steel/Stegra

Ok, det var lite överraskande. Sist jag var i Mo i Rana blickade jag ut över ett förfallet stålverk. Lite förvånad över att handelsstål fortfarande är lönsamt inom Norden men det kan ju vara i speciella kvaliteter och dimensioner.

Norge har ju alltid haft lågt elpris så stålet kanske har tillverkats från skrot?

Du bara skrattar du! Men dessa ekonomiska terrorister slår ihjäl Scania, Volvo, SSAB och Cuberg. Vilket katastrofgäng som attackerat Sverige med H2 och Northvolt.


https://www.affarsvarlden.se/artikel/analytiker-tvivlar-pa-ssabs-grona-satsning-overhangande-risk

Och dessa får uppmärksamhet i media till skillnad från seriösa företag. Det är någon slags företagsvärldens Raygun. Globala katastrofer.

Tja, det finns två vägar att gå för SSAB i Luleå. Antingen fortsätta med masugnar och helt säkert dö rent ekonomiskt om säg 10-15 år eller att göra denna investering. Jag förstår att du hävdar att fortsatt masugnsdrift är att föredra. Det gör inte ledningen för SSAB som har tolkat alla signaler som sänds från EU. Jag förstår inte riktigt hur du har tänkt dig att det skulle fungera i annat fall?

EU:s signaler är inte värda någonting. Totalstoppet för nya fossilbilar kommer att rivas upp. Andra stålverk i Europa ställer inte om till väte för summor motsvarande hela företagens värde.

Samma med bilarna. Volvo gör sin sista dieselmotor medan de övriga tillverkarna går tillbaka till förbränningsmotorer. Och Sverige har "batterifabrik".

Hur ska EU kunna riva upp ett redan fattat beslut med signaler som inget är värda? Jag får inte dina två påståenden att gå ihop rent logiskt.

Om beslutet riva upp, inte alls otänkbart, så är det beslutet således inget värt.

Som ett brev på posten kommer detta just idag. Har viss betydelse i denna tråd. Det är en ny tid inom handelspolitiken som kommer oss till mötes.

"EU håller på att ta fram hårdare regler för att se till att EU-finansiering av vätgasprojekt gynnar europeiska bolag. Anledningen är att lokala industrier uttryckt oro över billig kinesisk import, skriver Reuters.
I september kommer EU att lansera nästa finansieringsrunda för gröna vätgasprojekt samtidigt som man vill få igång mer lokal produktion.

Europeiska producenter av elektrolysörer har varnat för att man inte kan konkurrera med de kinesiska alternativen och vill att EU ska hjälpa till.
.
.
"Om inte europeisk cybersäkerhet och trygghet kan garanteras, om inte våra medarbetares och våra företags data kan garanteras, kan företagen inte få stöd", sa Hoekstra och tillade att medan Europa har en god situation inom elektrolysörtillverkning, så har Kina ett överutbud."

/Nyhetsbyrån Finwire 2024-09-02 16:05

Lite nytt inom aktuellt område. SKF tror inte på diesel- och bensinbilar i framtiden. Det finns för lite pengar att tjäna på att utveckla och tillverka lager till dessa fordon.

"Rickard Gustafsons svar för att sätta fart på tillväxten är att identifiera snabbväxande nischer med goda marginaler, där SKF:s ambitiösa satsningar på forskning och utveckling kan tillföra ett reellt värde till kunderna. I jakten på sådana spelar den gröna omställningen bolaget väl i händerna, menar han.
.
.
Ett annat exempel är elbilar. Marknadens farhåga att övergången från förbränningsmotor till eldrift skulle minska behovet av SKF:s produkter har kommit på skam. I stället har bolaget gynnats av skiftet, som inneburit en efterfrågan på mer specialiserade lösningar.
.
.
Parallellt med att positionera sig inom nya områden är SKF:s vd tydlig med att vissa befintliga nischer kommer att behöva väljas bort. Som exempel lyfter han kategorin erbjudanden för mindre personbilar med traditionella diesel- eller bensinmotorer.
”Det är ett område där vi inte längre kan tillföra ett unikt värde, i stället har det blivit en massmarknad och marginalerna är mycket mer pressade. Det är kanske inte där vi ska fokusera. Låt oss i stället på sikt lämna den affären, eller fasa ut den”, säger Rickard Gustafson.
.
.
Majoriteten av de produkter SKF tillverkar består av stål, ett av världens mest koldioxidintensiva material. Världsmarknadens utbud av stål med lägre fossilutsläpp är i dag marginellt, vilket har sporrat SKF att samarbeta med underleverantörer för att hitta lösningar. Några exempel är lager baserade på återvunnet stålskrot, tillsammans med Ovako. Samt ett kullager helt byggt av vätgasreducerat stål, i medier ofta kallat ”grönt stål”, tillsammans med ståljätten Voestalpine.
”Tillgången på grönt stål är en avgörande fråga inte bara för oss, utan för väldigt många företag och industrier. Fossilfritt stål en förutsättning för att vi ska kunna nå våra långsiktiga klimatmål”, säger Rickard Gustafson."

https://etidning.di.se/p/dagens-industri/2024-09-09/a/grona-affarer-ska-fa-snurr-pa-tillvaxten/2371/1530283/54922219

Klipper ut det mest väsentliga ur artikeln:

"Gör vi inte det så kommer kostnaderna senare, i form av ökade priser på koldioxidutsläpp. Utsläppen kan bli enormt dyra om vi inte hanterar dem nu”, säger Rickard Gustafson."

H2 Green Steel byter namn till Stegra;

Dom tog inte mitt förslag:


Detta var ju en hörnpelare i EU:s 4000 miljarderssatsning på vätgas. Ännu ett EU-projekt i slasken?

De tog inte bara bort H2 ur namnet, de bytte namn helt och hållet. Nu heter de Stegra.
Bra sätt att sopa bort spåren från alla sökmotorer om inte annat.

https://www.di.se/nyheter/klart-i-dag-grona-stalbolaget-byter-namn/

Ja de inser att det gungar under fötterna och att de formulerat en affärsidé som de inte kommer att kunna genomföra (stål via vätgas). Henrik Henriksson som ska »rädda världen« kommer då på en fiffig idé, Vi tar bort H2 (vätgas) och grönt (green) ur namnet och låter S bli en klatschig floskel i stället, Stegra. Den mannen är ett stort skämt.

Vem vill köpa stål från dem och varför? De har ingen tidigare erfarenhet och de har ingen unik faktor. När man går tillbaka ett år och läser följande måste man ju fundera på om världen är upp och ner:

– Det finns efterfrågan på grönt stål här och nu, och man är villig att betala premien för det. Konsumenter vill ha produkter som har tillverkats fossilfritt och betalar för det.

https://www.svd.se/a/jlnQBz/ny-stororder-till-h2-green-steel-i-boden

Den kritiska frågan bemöts på följande sätt

TT: Kommer ni att klara av att börja leverera som ni nu lovar i kontrakten?

– Ja, jag tycker att man ska vända på det. Vi har fått miljötillstånd väldigt snabbt, vi har sålt mer än 40 procent av vår totala produktion på långa kontrakt. Vi känner oss trygga med att kunna strata [sic!] 2025, säger Henrik Henriksson.

Den verkliga frågan är om stålskrotssmältning är »grönt stål«?

Den kritiska frågan bemöts på följande sätt

TT: Kommer ni att klara av att börja leverera som ni nu lovar i kontrakten?

– Ja, jag tycker att man ska vända på det. Vi har fått miljötillstånd väldigt snabbt, vi har sålt mer än 40 procent av vår totala produktion på långa kontrakt. Vi känner oss trygga med att kunna strata [sic!] 2025, säger Henrik Henriksson.[/indent]
Den verkliga frågan är om stålskrotssmältning är »grönt stål«?[/quote]

Han svarar ju inte på frågan.