JAS-39 Gripen

Piloten "moonfich" hade 6 månaders utbildning i Danmark
på den nyare upplagan av F16 och var påtänkt som handledare för nya piloter i Ukraina. Han var en av ytterst få
piloter med uppdaterad kompetens, så förlusten av piloten
ses närmast som allvarligare än ett utdaterad flyg som det går 13 på dussinet. Enligt ukrainska myndigheter berodde haveriet inte på handhavandefel. Moonfich störtade under
insats mot ryskt luftangrepp. Om det fanns fel på planet eller om det träffades av misil får framtida haveriundersökning utvisa.

Han hade samma dag skjutit ned tre kryssningsrobotar och en shahedmoped. Det kan väl vara så att planet träffades av skrot eller splitter från ytterligare en nedskjutning.

Detta var i måndags.

Är det så, så tror jag inte att Gripen skulle klara det bättre.

Tja, det var det da. Kanskje dere skal melde dere til sopetjeneste?

Ukraine uses highways as runways for F-16s, - French TV channel LCI.

https://x.com/Maks_NAFO_FELLA/status/1829615452227522893

Sverige har avvecklat sin vägbassystem och det är mer för internet och reklam man flyttar sin lilla hop med baspersonal till en oförstörd vägraka för att visa upp sina cirkuskonster.
Dagens svenska flygvapens förmåga till spridning är en bråkdel av vad Bas90 systemet hade.
Så att prata om svensk förmåga kontra andra länder känns extremt överdrivet, ex USA's Nationalgarde har regelbundet använt fd Sovjetiska vägbaser i Estland när de haft A10 där på övning.
Finland har däremot behållit sitt krigsbassystem.

Klassisk svensk psyops, på något underligt sätt klarar amerikanska flygmotorer i svenska stridsflyg skräp från marken men samma motorer i ex F18 gör det inte.

Gripen har RM12 som är en vidareutveckling av de motorer som sitter i F/A 18. Alltså inte samma motor.

Motorerna är förstås mycket lika men RM12 har bland annat en förbättrad kompressor. Förbättringen består i att den har härdats mot skräp i insugsluften.

Vägbas (reservvägbas) och krigsbas är inte samma sak.

Krigsbas är en för ändamålet byggd flygbas, som inte används till vardags i fred.
En vägbas är en särskilt förberedd vägsträcka, som kan användas som fjärdehandsalternativ i krig.

Vi har både krigsbaser och vägbaser kvar. En hel del krigsbaser finns kvar som civila flygplatser, motorbanor o.d. De flesta vägbaser har dock inte underhållits till tillräckligt hög nivå, alternativt försetts med vägräcken.

Oaktat detta så har dock FM tillgång till >100 start och landningsbanor i Sverige i ett skarpt läge.

Det är samma motor, det man gjort är att öka effekten något. Sverige utvecklar inga egna motorer, det man gjort är att köpa och bygga licensierade motorer.

Vilket jag skriver, Bas90 är river och avvecklat, man sparade några enstaka krigsbaser, det Sverige nu planerar med är att operera från civila flygplatser och flottiljer, vägbaser ala kalla kriget finns inte på kartan. Problemet är att FV saknar soldater och förband för spridning av Gripen. Tanken är att skaffa fler basbataljoner men FM's uppbyggnad går med snigelfart.

Det är klassisk svensk psyops, allt som Sverige inte har förmåga till är värdelöst, allt vad Sverige satsar på är det "rätta".
Utländska stridsflyg är givetvis helt värdelösa då de svenska på något magiskt vis har egenskaper ingen annan har.
Sen att en rad länder kan operera sina stridsflyg på samma sätt som vi har gjort är givetvis inte möjligt.
Att vi heller inte kan det pga att hela organisationen slogs sönder under den eviga freden låtsas man inte om.

Var lite drygt halva motorn som tillslut var utbytt
http://flygplanshistorik.se/motor/rm12.htm

Gällande vägbaser så är det mest relevanta att en väldigt liten Tolo kan få planet stridsfärdigt igen. I framtiden får vi förhoppningsvis mer kapacitet.

Vad det gäller att operera från vägbas är mitt intryck att Sverige valt att göra anpassningar på sina flygplan så att de ska vara bättre lämpade för vägbassystemet än andra.
Gripen hade som krav att klara landningsbanor på 800 m och det där med att laddas om och tanka snabbt av några vpl. Viggen kunde backa.