Malmbanan nedstängd igen efter ny urspårning (2024-02-24). Var endast öppen i 5 dagar

Vad är det för fel på folk? Du åker till bilmeken och byter oljepump. Du åker därifrån och tändstiftet pajar. Är det ryssarna då, eller har bilmekanikern endast fokuserat på det fel du presenterat?

I Sverige har vi förfallit till att reparera skador som uppstår istället för att underhålla för förebyggande.

Var någonstans har skadad skett?
Var skedde den förra gången?

Vad var det samma sak som gick sönder nu som då?

Hybrit kommer att använda malm från LKAB, utmanaren H2 Green Steel vill helst köpa malm från LKAB men som det ser ut nu så blir det mycket riktigt malm från Brasilien eller Kanada - blir det så lär inte det projektet bli verklighet...

Men det som körs till Narvik? Vad är det?

Är det "malm" - dvs sten med lite järn i?

Det känns väldigt ineffektivt att frakta järnmalm istället för en mer raffinerad produkt.

Det är ju mest berg som transporteras.

Två sidor in och malmtågsurspårningen har redan blivit negrernas fel. Flashback forever!

Tråkigt för LKAB att det hände igen. Man skulle nog behöva snabba på upprustningen av malmbanan lite och under tiden minska axelllasterna. Det är ingen slump att det spårar ur så ofta där uppe nu för tiden.

Ja en hel del kan blattarna och bidragsturismen skyllas för, men knappast att det spårar ur i den landsända där man större delen av året åker skidor.
Finns det ingen som har lite mer specifik info om vad som hänt?
Vad berodde den första urspårningen på? Vagnar som gått med trasiga hjul och knackat sönder rälen?
Växlar som haft för mycket is och inte legat rätt?
Inträffade den andra skadan på exakt samma ställe som den första och av samma orsak?

Malmbanan går även till Luleå, och därifrån skeppas malmen ut. Banan till Luleå utnyttjas redan fullt ut, så det går tyvärr inte att skeppa ut mer den vägen.

Man får nog visa litet ödmjuk mot dem som reparerat. Den första urspårningen orsakade enorma skador i svårast tänkbara terräng. Reparatörerna har haft ett helsikes jobb:

- 25.000(!) slipers har bytts på en sträcka om 15 km.

- Det var minst 12 rälsbrott.

- Kontaktledningen, inklusive en del stolpar, har fått byggas upp igen.

- Växlar och kablar har också gått sönder.

- Det har varit tjäle i marken och mycket snö.

- Delar av den skadade sträckan går genom lavinområden.

- Delar av snögalleriet (ett lavinskydd som skyddar järnvägen) har skadats, fått rivas, och ett nytt byggas upp.

https://via.tt.se/pressmeddelande/34...=44450&lang=sv

12 rälsbrott - pga enbart kyla eller har det varit hjul som knackat av rälen?
Reparationen måste väl ändå ha utförts så att tågen skulle kunna gå som normalt, eller fanns det en restriktionen för hur mycket bandelen fick belastas efter reparationen, men den begränsningen följdes inte?

Det verkar ju som om tåget körde rätt långt med en urspårad vagn vid första urspårningen. Gissningsvis har den urspårade vagnen knackat av rälsen. Sträng kyla kan väl iofs göra rälsen sprödare, men jag bet inte vilken temperatur som rådde vid urspårningen. Man ska nog ned till -20 - -30 innan stålet blir sprödare, men det vete tusan om det var så kallt.

Eftersom de verkar ha börjat köra fulla malmtåg igen så antar jag att banan ansågs vara i fullgott skick, men jag har inte sett någon kommentar från Trafikverket eller LKAB om det.

Jag tänker, att med de väldogt dåliga förutsättningar som rådde i området under reparationerna (tjäle, kyla, snö, mörker dygnet runt samt väldigt omfattande skador, så är det nog ändå en viss risk för att något går snett, även om man är noggrann. Inte minst tjälen måste vara lurig.

Ja tjälen är ett elände att hantera.
Är det kallt och man frilägger marken (tar bort snön), vilket de var tvungna att göra, så kryper tjälen ned djupare. Om det sedan snöar mycket efter att jobbet är klart så blir det en utjämning nere i marken. Vilket kan göra att om tjälen gått djupare under banvallen så börjar marken tina upp igen när den nya snön kommer. Något som då i sin tur kan innebära sättningar i den reparerade banvallen när den belastas tungt igen.
Ett annat alternativ hade varit att vänta till det blivit barmark, men den slanten var nog ingen part beredd att skjuta till.

andra urspråningen på malmbanan på kort tid, 6 km mellan platserna. Polisen utreder de båda händelserna som sabotage men kallar det rutin?

vad säger flashback?
https://nyheter24.se/nyheter/inrikes...almbanan-rutin