Göteborg: TV-kocken Pietro Fioriniello död i spårvagnsolycka. (2024-02-03)

Accelerationen påverkar hur snabbt föraren får upp spårvagnen i hastighet efter stoppet på hållplatsen Hinsholmen. Den obevakade övergången ligger i en svag vänsterkurva cirka 150 meter efter hållplatsen.

Att accelerationen kan påverka olycksrisken avsevärt, eftersom att personer som korsat olyckskorsningen i åratal, helt plötsligt kan möta en vagn som kanske håller 50 km/h redan efter 100 meter.

Ponera att de gamla vagnarna närmar sig samma övergång i max 35-40 km/h, plus att de väsnas betydligt mer än de senaste vagnarna.

Jag vet inte hur mannen betedde sig framför spårvagnen och vad som egentligen inträffade. Kanske gick han i sin egen värld. Kanske hade han lurar och lyssnade på en intressant ljudbok. Kanske hade han klassisk musik på högsta volym.

Kanske hade han inga lurar alls, utan gick försjunken i sin telefon. Kanske hade han varken lurar, telefon eller något annat som kunde dra fokus från banvallen. Jag vet inte hur olyckan gick till.

Men, poängen är att infrastrukturen ska vara såpass väl anpassad och säker att ouppmärksamma barn, spralliga ungdomar, äldre, och även funktionsnedsatta kan röra sig utomhus, utan att riskera en spårvagn mitt i ansiktet.

Vanliga människor ska inte behöva bli ihjälkörda av spårvagnar, bara för att föraren inte lyckas bromsa i tid.

Kan vi skicka ut människor i rymden, borde vi kunna ha teknik som förhindrar fler dödsfall framför och under spårvagnarna här i Göteborg.

Jag skulle gärna se någon form av ATC även på spårvagnarna, även om jag är väl medveten om de enorma tekniska och sensoriska utmaningar som ett ATC-system behöver klara av i stadsmiljö, för spårvagnar på blandade banvallar - stadsmiljö, egen banvall, delad banvall med buss/taxi med mera.

Kanske kan man i framtiden integrera AI-teknik även i spårvagnar, och skapa system som gör att spårvagnar använder avancerade LIDAR-system.

Kan tunga lastbilar och vanliga personbilar framföras i vanlig trafikmiljö autonomt redan idag, borde ett liknande system även kunna anpassas för spårvagnar. Så får vi inga fler lika meningslösa dödsfall och tragedier som i det här fruktansvärt sorgliga elände, bara för att spårvagnen inte hann bromsa.

Spårbunden trafik har företräde i trafiken, inklusive mot parkerade fordon, och även mot fotgängare, bara utryckningsfordon går före spårvagn.

https://goteborgssparvagar.se/vanliga-fragor/

Nej, du har fel. Att bli påkörd av en spårvagn är inte misstanke om brott. Dessa ligger på vanligt bårhus och inte rättsmedicin eftersom dödsorsaken är känd och inte misstänks vara mord. Du hamnar enkom på rättsmedicin vid oklar dödsorsak eller misstanke om mord/dråp/vållande.

Självmord? Rätt långt till ett tågspår och en spårvagn i hög fart funkar väl också om man slänger sig framför. Inflation, kris, krog...

Polisen inleder väl alltid en förundersökning om vållande eller annan rubricering för att fastställa vad som hände?

GP skriver idag i en låst artikel bland annat:





Förhoppningsvis kan den här platsen nu äntligen byggas om och spårvagnstrafiken bli mer säker i framtiden. Så att inga fler råkar illa ut på grund av för höga hastigheter och genom det, en ökad risk att skadas eller i värsta fall, dö.

Det är obegripligt att det inte funnits ordentlig säkerhet.
Är det en kostnadsfråga? Förmodligen.
Oerhört tragiskt.

Verkligen helt obegripligt. Kritiken mot just den här övergången har funnits sedan många år. Det är helt klart att det handlar om pengar. Att ansvariga hoppats på att allt ska gå bra, fast trafikmiljön är helt usel just här.

Om det ska finnas minsta form av positiv sak med den här tragiska händelsen, är det att våra ansvariga nu kommer att låta bygga om platsen med både ljus- och ljudsignaler. Samt att bygga refuger, staket och annat som kan förebygga olyckor.

Spårvagnarna på sträckan mellan Långedrag och Hinsholmen håller ofta en väldigt hög fart.
Det är en lång svepande kurva där det går att gasa på ordentligt och t.o.m. köra om bilarna. Detta gäller för övrigt hela sträckan mellan hållplatserna bort till Kungsten. Raka spår hela vägen.
Vid den olycksdrabbade övergången finns det på ena sidan pollare med varningslappar på, och från andra ett "sick-sack" staket som man måste tråckla sig igenom så lite har gjorts för att man inte bara skall gå rakt ut.
Jag antar att det inte var första gången Pietro gick/sprang den här vägen med tanke på att han inte bodde så långt därifrån så han måste verkligen haft tankarna någon annanstans stackarn.

Ett annat riktigt trafikfarligt ställe är också därute vid Långedrags hållplats. Där korsar spårvagnarna mötande biltrafik utan en enda blinkande lampa eller trafiksignaler.
Smäller ordentligt minst en gång varje år när turisterna kommer.

Sanden hjälper vid all halka och lövhalkan är det halaste för spårvagnar, snö is eller regn orsakar i regel inget sandbehov vid bromsning.

Jo, det är min iakttagelse också. Att spårvagnarna alltsom oftast drar på rejält uppe på banvallen. Särskilt de senaste vagnarna som har ett betydligt större tryck från motorerna. Oomkullerunkeliga fakta är ju att spårvagnen höll en för hög hastighet, eftersom att föraren inte lyckades bromsa innan påkörningen var ett faktum.

Jag tror också att Pietro gått den här vägen många gånger tidigare. Och nu vet jag att han kom från Hinsholmssidan med Gamla Vägen och skulle över Saltholmsgatan för att ta sig in i villaområdet och troligen hemåt.

Han var på väg hem och hade gått en rask promenad. Sikten från den sidan Pietro kom ifrån är riktigt dålig.

Jag tror att Pietro hade full koll åt vänster, på spårvagnarna som kommer från Saltholmen och ska in mot stan, och att han därmed trodde att det var fritt att passera båda spåren eftersom att han varken hörde eller såg spårvagnen som relativt tyst kom från Hinsholmen mot ändstationen i hög fart..


Så Pietro träffades av vagnens front i hög hastighet och blev så svårt skadad att han inte överlevde olyckan.

Jag hoppas och tror att flera av dessa usla och mycket farliga platser nu byggs om, för att framtiden inte ska bjuda på fler onödiga tragedier. Inventeringen har nog redan börjat.

Nja, det är polisen som är beslutande ifall ett dödsfall ska hanteras av rättsmedicin eller inte. Någon direkt praxis finns alltså inte. Är dödsfallet "onaturligt" eller "oväntat" ska ansvarig läkare kontakta polisen och rådgöra om fortsatt handläggning