Ursvik, Sundbyberg: Bygghiss har rasat, fem personer avlidna (2023-12-11)

Vet att ABC hyllats som en proffsfirma, och det här är märkligt.
Men likförbannat saknas ju dessa 4 bult, och det blir svårt att finna förklaring annat än att det helt missats.
Sabotage eller någon extremt klantig mek som behöver bult är alternativ, men i förhållande ej rimliga alternativ.

Jag ska prova lite på det fetade i din fundering;
Lite ingång:
Sektionerna är ju som beskrivet i tråden tidigare, iträdda varandra - galvat stål som nyper pga galvet.
Galv är som bekant mjukare än stål och därav trögt när konisk ände passas mot cirkulärt rör.
En sådan här bygghiss har inte mjukstart/stopp utan stannar och startar relativt abrupt man trycker på knappen för körning.

Förlopp:
Lite beroende på hur den körts mellan Tisdag och fram till Måndagen då olyckan sker, är det kanske så att det är först på olycksmåndagen som man under körning nerifrån och riktning uppåt till den våningen där sektionsskarv saknar bult.
Stoppar hissen här, läggs en fysisk kraft uppåt i stoppet och som direkt berör masten med en ryckande rörelse uppåt - Vilket kan medfört att sektionerna poppar isär just här.

Tidigare dagar kan man inte alls kört till denna våning, alternativt ha kört till denna våning och gradvis lirkat isär sektionerna med detta abrupta stopp.

På det här viset kan hissen gått med obultade 2st sektioner några dagar utan incident.

Ok! Då verkar det stämma med 3 sektioner.
Hur högt är ett våningsplan/valv? Normal takhöjd i en lägenhet ligger väl på 240?

Kranar byggs upp av delar.
Producenter brukar inte vilja montera sina produkter. De är produktionsbolag, och vill ha fokus på produktion och utveckling.
Jag tror att även om hissproducenten monterar sina hissar, kan bultarna ”glömmas”. Det sitter inte företaget, utan i individen, individerna som monterar dem.

"Anton R. var ändå anställd hos er, känner du att du på något sätt har något ansvar i bakgrunden?"

Vad fan är det för en fråga att ställa till en arbetsgivare som hyrt ut personal och detta sker?

Tyvärr lever nötter som du, volvoellersaab och en del fler i en värld där man tror att det är helt ok att risker som resulterar i att människor dör är helt ok även om dom kan undvikas.

Så är det inte. Därför finns lagar och regler kring hur maskiner skall utvecklas.
De lagar och reglerna har Alimak inte följt här.

Det är helt uppenbart för oss som är yrkesmässigt insatta i hur lagarna och reglerna fungerar.

Så sorgligt

Vila i frid Anton ❤️

Absolut ett troligt scenario! Dessa master skall helt enkelt inte kunna sitta fast i varandra så hårt.

Kollar lite bilder på master och ser att dessa nästan alltid transporteras i paket med tre master, iaf när man kollar abc-instagram... Vid förra demontaget så skulle man dela masterna men gick inte för skarven satt för hårt i varandra. Så man tog fyra st istället och markerade inte till kontoret att den saknade skruv. Den kombinationen skickades sedan ut direkt till annat bygge som i sin tur inte ens kollade om det fanns skruv i alla skarvar eller inte. Sedan tog ditt scenario över.

Har inte läst manualen så noga men utgår ifrån att tanken är att om man i egenkontrollen efter en höjning kryssar i att alla skruvar är monterade och dragna med föreskrivet moment, så ska de gälla alla skruvar ovanför den senast "godkända" mastsektionen. Detta oavsett om montören satt dit mastbulten själv eller om en kollega förberett det åt honom på firman.

Det är ju det här som utredningen förhoppningsvis kommer att svara på. En hissmontör tidigare i tråden hade tydligen varit med om ett liknande tillbud.

Javisst men kranar poppar inte isär vad vi vet om iallafall men hur som helst kvarstår punkt 2 i mitt tidigare inlägg att det finns lösning mot kvarglömda bultar och att det här ändå är en 20år gammal modell.åker du hellre en modern bil eller en gammaldags utan tex ABS må vara en Volvo såhär års?

En bygghiss kan väl vara frekvenstyrd med mjukstart och mjukstopp?

De "styrningar" som finns på mastsektionerna ser ju alldeles för korta ut för att kunna hålla i hop det hela. Då de dessutom lär nötas på vid upprepade montage kan det knappast finnas nåt grepp i dessa då det är själva bottensektionen lasten landar på inte den koniska styrningen.

Ni bygghissmontörer vad er er uppfattning?

Ännu märkligare är det faktum att grinden saknas på översta stannplanet. Så det förefaller som de inte har gjort klart sista höjningen. Då skulle det stått så i nästan en vecka, och man undrar ju när de i så fall hade tänkt komma dit och göra klart.

Undantaget skulle väl vara om grinden har dragits med i fallet, men det förefaller osannolikt.

Sant 👍