Ursvik, Sundbyberg: Bygghiss har rasat, fem personer avlidna (2023-12-11)

Håller med, oerhört märkligt. Oavsett om två sektioner satt ihop, fast utan bultar, från hissfirmans lager eller om montören lyfte dit en sektion och på något sätt glömde bultarna borde det ha märkts omgående när man åkte upp för att lossa kranen. Några gubbar och en skottkärra hit eller dit borde inte göra så stor skillnad när krankorgen vägen 3 ton.

Det monteras, byggs, armeras och gjuts hundratals ton väggar, balkar, bjälklag, trappor och hissar varje dag på byggarbetsplatser av företag som köper material och produkter från andra företag. Även dessa skulle så klart kunna få ödesdigra konsekvenser vid felaktig hantering. Varför ska bygghissar vara något undantag som bara tillverkaren själv ska få montera?

Har ingen aning om montörens kompetens men låt mig tvivla på den.

Vissa här har motsatt uppfattning mot dig och tycker att mastdelarna faktiskt ska sitta kvar och tåla en massa belastning även utan bultar. Så olika folk kan tycka. Och de hävdar systemfel de med om det inte är så. Ni kan omöjligen ha rätt båda.

Var finns uppgiften att det var flera mastdelar som lyftes dit utan bultar? Jag har bara sett uppgifter på en skarv med 4 ej monterade bultar precis i höjd med korgbotten.


Hur det gick till vid detta lyftet är väl inte uttalat?

Ja bygg är nog den värst drabbade av olyckor, stora som små. Det är nog kopplat till verksamheten som är komplicerad och med många farliga maskiner och moment.
Sverige ligger nog ändå långt framme vad gäller arbetsmiljö. Har nån koll på hur det ser ut i övrigt i EU?

Finns det en bild på 26 åringen som dog? Vill se om han var snygg

https://www.lunakatalogen.no/storage/CE3C18A5C893449832BD3E25E7ECA43639A9B4C6A86EE548A7 F16840FBB98C19/8e091a3e641942ef97980d135e5e1313/pdf/media/8e053139074149ee9cd2f42f0adf43ac/816815.pdf

Åtdragningsmoment generellt sett för M24 i 10.9 och 12.9 klasserna (bör vara någon av dessa kan jag tycka i dylik applikation) är 935 resp 1120 Nm. Kan vara lägre klassning också, jag har faktiskt ingen aning. Jag bara hyptotetiskt utgår ifrån att jag skulle vilja ha hög klassning med hängsle och livrem på dylik infästning...
Men hållfasthetsmässigt kan jag tycka att typ 2 av de bakre M24 korrekt dragna med vanlig 8.8-klassning borde hålla i just denna applikationen. Gissningsvis! Tack vare styrningarna så blir det ju ren sträckning det rör sig om. Och Inga segment som belastar vidare utan bara korgen med innehåll, dvs max ca 4000kg här, och korta avstånd så blir inga monstruösa momentkrafter (1000-1500mm från mast till CoG?)

Men jag funderade egentligen mest på om mutterdragare ökat slitaget på förbandet eller nylocen, därav att det det inte är att föredra.

Om mastsektionerna är konstruerade för att sitta ihop även utan mastbultar är det såklart bra om de också gör det. Om mastsektionerna däremot är konstruerade för att sitta ihop endast tack vare de fyra mastbultarna hade det känts säkrare om det inte gick att lyfta tre mastsektioner som sitter ihop med varandra, där en skarv saknar bult utan bara hålls kvar av galv/rost/is/vadsom...

Inga ställningsmontörer heller?

Nu är det fullt lagligt att sälja maskiner som byggs ihop slutgiltigt av andra. Kravet är att den är godkänd och har manual. Det är uppfyllt.
Följer man manualen, vilket inte är speciellt svårt, är den helt säker.

Att idioter inte följer manualen lägger INTE över ansvaret på ursprungstillverkaren.

Att nån annan tillverkare valt en delvis annorlunda lösning innebär inte att den hissen automatiskt har bättre total säkerhet.

Mycket tunga lyft och höga höjder, det är svårt att helt komma ifrån olycksrisken tyvärr..
Jag tror precis som du att vi har väldigt bra arbetsmiljöregler och överlag bra efterlevnad, tror stora delar av västvärlden är snarlik medan öst och fattigare/outbildade regioner och delar av världen såklart är mer eftersatta.

Att det skall vara tight fit håller jag med om men det finns en rimlighet och en orimligthet i hur tight..

Det har kommit fram att det är tre master som sitter i hissen. Så troligen var det ett "mastpaket" på 3 eller 4 ihopslagna master som kom till bygget.

Att en erfaren montör skulle ta emot ett mastpaket på 3st master och bara ställt på dessa och sedan åkt upp och och koppla loss med vetskapen att det inte är draget med all den risken är inte troligt.

Har montören tagit emot ett mastpaket på 4master. Skruvat fast det mastpaketet som man skall. Och sedan inte kontrollerat mastens övriga skarvar utan antagit att dessa satt ihop som det bör så är det sjukt att hissen redan där inte ramlade ner.

Det behöver inte vara tillverkare men borde vara säljare iallafall.För att det är ett färdmedel likt en bil , buss , eller ett tåg som får oproportionerligt dödligt utgång vid varje olycka o sen börjar alla skylla ifrån sig (gamla vanliga)

Iaf inte på måndagen.