Ursvik, Sundbyberg: Bygghiss har rasat, fem personer avlidna (2023-12-11)

Det torde betyda att varje höjning då blir 2-3 sektioner beroende på vad som byggs.
Verkar som Alimak faktiskt hade kunnat ta bort en del riskmoment genom längre sektioner då en sektion endå väger runt 160 kg som någon i tråden skrev, Behövs någon form av kran för att lyfta dessa på plats.
Tycker nog att utformningen och ihopsättning båda har brister. Men är trots allt godkänd eftersom det krävs besiktning. Myndighet, Alimek och montörer måste nog alla ta ett gemensamt ansvar här känner jag.

Ja, håller med. Byggindustrin präglas fortfarande av en arbetsmiljösyn där man lägger ansvaret på arbetaren. Samtidigt ska arbetaren arbeta på arbetsgivarens villkor.

Detta säger man inte rakt ut, men när det kommer till kritan så landar det där. Jag har sett det själv med egna ögon, otaliga gånger.

Företagen måste ta mer ägandeskap för arbetsmiljön, och bland annat skapa bättre förutsättningar för de som jobbar ute i verksamheten.

Enligt alimak är de måttsatta för bla enkel transport. Men eftersom de tydligen inte finns längre mått så har väl efterfrågan varit liten. Skulle kunder fråga skulle de ju göra det.

Vilken myndighet tänker du på? Finns några hundra att välja på.

Vad är alimaks ansvar när manualen inte följts? Ska de tvinga sig på att göra besiktning utan lagstöd?

Montörerna ja, hur kommer det sig att en mastdel stod placerad utan bultar? Oavsett så kan den ju ramla ner och skada folk. Fattar inte hur man ställer dit en utan att ha bultar med muttrar i fickan.
Man ska ju vara skapligt hjärndöd för att inte fatta att bultarna finns av en anledning.
Nu används ju hissen i en massa länder så språkproblem kan inte vara frågan.

Montörerna ja, hur kommer det sig att en mastdel stod placerad utan bultar? Oavsett så kan den ju ramla ner och skada folk. Fattar inte hur man ställer dit en utan att ha bultar med muttrar i fickan.
Man ska ju vara skapligt hjärndöd för att inte fatta att bultarna finns av en anledning.
Nu används ju hissen i en massa länder så språkproblem kan inte vara frågan.

Nån får gärna peka ut det, för jag ser inte i den 94-sidiga manualen hur stopp och skyltning skall se ut vid pågående eller ofärdiga jobb. "Ändlägen" nämns nedan som nåt självklart, vad gäller under halvfärdigt jobb, ditsatt när hur och av vem, skyltat hur?

"gör till vana att alltid slutföra påbörjat arbetsmoment – betänk riskerna med att inte göra detta. Detta är särskilt viktigt vid montering av mastsektioner och mastförankringar" i C4, 2.5 Allmänt.

Ser ej att bultar i mastsektioner (mastskruv) skall kollas om så glömts, i daglig tillsyn - D3 Bild D1

"Hisskorgen stannar automatiskt i sina ändlägen genom brytarkurvorna i masten" - i Körinstruktioner, D4 (finns varianter, så beror på modell)

Och mot slutet finns en bild som kanske är bra att ha också - från Appendix

Enligt alimak är de måttsatta för bla enkel transport. Men eftersom de tydligen inte finns längre mått så har väl efterfrågan varit liten. Skulle kunder fråga skulle de ju göra det.

Vilken myndighet tänker du på? Finns några hundra att välja på.

Vad är alimaks ansvar när manualen inte följts? Ska de tvinga sig på att göra besiktning utan lagstöd?

Montörerna ja, hur kommer det sig att en mastdel stod placerad utan bultar? Oavsett så kan den ju ramla ner och skada folk. Fattar inte hur man ställer dit en utan att ha bultar med muttrar i fickan.
Man ska ju vara skapligt hjärndöd för att inte fatta att bultarna finns av en anledning.
Nu används ju hissen i en massa länder så språkproblem kan inte vara frågan.

Just det jag var inne på i ett tidigare inlägg.
Lättare att lasta på bil och annat och därmed ökad risk med kortare sektioner, dvs fler riskmoment. Dessutom lättare att besikta när de ska iväg och monterad vid nästa bygge.

Alimak har som det verkar prioriterat lastning lossning av deras lösning mer än att minimera risker. I många andra fall försöker man i allafall minimera fel av vissa slag.

Har svårt att tro att någon byggare kopplat sig förbi något.

Min gissning, spekulationer baserat på inlägg i tråden, är något i denna stil:

ABC höjer masten på tisdagen. Dom kommer tillbaka på fredag för att påbörja iordningställande av stannplan, grindar etc. Kommer tillbaka på måndag morgon för att färdigställa stannplan och släppa upp hissen.

Kanske har dom kört upp hissen högst upp för att justera anslutningar etc. Pga bristande kommunikation och avsaknad av avspärrningar tror de omkomna att hissen är i bruk på översta planet och kliver i.

Det skulle kunna förklara uppgifterna om de två mystiska män som inte hade åkt med och som blivit föremål för utredningen. Var det två montörer som försökte stoppa de omkomna?

Det som inte riktigt går att förstå är att masten inte var bultad? Varför gjordes inte det redan på tisdagen? Varför vänta in i det sista med att montera bultarna?

Gissning nu.. Översta planet var aldrig meningen att användas just då utan senare.

Ja, precis. Om det är så som jag spekulerar i var inte översta planet öppet utan där pågick arbeten med grindar mm