Fråga en lokförare

Jag förstår!
Personen jag nämnde är liksom i frågan ganska nyexad och har inte full lön än och jobbar inte 8/6 så det vore kul att se om man kan nå samma löner hos andra arbetsgivare som ny, alltså innan de större lönesteget sisådär 2 år in.

Fast gnetar du struntar ju företaget i om du har din vila eller inte. Att gneta är ju per definition att vara ute och jobba på den period där du har schemalagd vila och det blir ju i slutändan och i praktiken upp till dig själv hur mycket av din vila du vill arbeta övertid på.

Aldrig någonsin har företaget när jag anmält mig för övertidsturer frågat mig om min vila. Vill jag jobba extra låter de mig gladeligen jobba extra.

Vilan är ju ditt ansvar och om du bryter mot den så kommer inget i företag i världen att backa upp dig om du skulle göra en Ospa eller spåra ur.

Ja precis, man ska ha , vad jag vet, minst en sammanhängande period om minst 36 timmar per vecka, sedan är det olika brytgränser, det här är viktigt att de har koll på, likaså att det är vilotid mellan turerna enligt EU-direktiven.

Skulle man vara med i ett tillbud kommer det inte se bra ut om man inte haft sina vilooerioder och arbetat enligt avtalen. Man kan ofta se t.ex. när Haverikommisionen utreder att de kollar hur alla inblandade har arbetat dagarna före tillbudet.

Att ha ställt upp och hjälpt till kan snarare ses som oaktsamt och oansvarigt i en sådan situation, så det är ett väldigt stort ansvar som vilar på en om man inte följer tidsreglerna, och det är nog inte företaget som åker dit.
Det är trafiksäkerhetstjänst så det är därför reglerna finns.

Företaget jag arbetar på håller stenkoll på det och de ser direkt från schemaläggningssystemet när turer och fridagsperioder, veckovila mm inte håller.

På Öresundstågen har du i princip kunnat arbeta hur mycket som helst. I september fick jag 110 000 :- brutto. I oktober 78 000 :- brutto. Går om man jobbar extra, säljer semestrar osv…

Brutalt bra septemberlön, hur många timmar gam och såld semester var det på den?

4 veckors såld semester = En extra månadslön á 41 700 :-

30 timmar knäck á 580 :-/Tim = 17 400 :-

4 extratillägg á 2000 :- = 8000

Plus lite omstationeringstillägg och ob

VK 👊

Du är ganska "grön" i branschen antar jag?
Det är väl ett av de riktiga järnvägs-bemanningsföretagen som funnits längst i Sverige.

Känner dem som jobbat där flera år.

Grön? Inte direkt😅
Har kollat upp dom lite nu..
Men du som känner dessa som ”jobbat” flera år.
Trivs de bra?
För det är bara ca 10 förare där idag och hälften av dessa har jobbat mindre än 1 år om man ska se till deras inlägg på hemsidan.
Det var över 100 förare där för inte alltför länge sen.
Märkligt då att inte dessa går tillbaka nu då de söker personal.
Det var ju så bra där. Så varför inte gå tillbaka menar jag.

Och historiskt sett har de verkligen inte ett bra rykte.
Därför jag ville veta hur det är nu

Tjejen jobbar inom SJ, själv har jag alltid varit lite intresserad av att bli lokförare men tyvärr blivit lite hemmatam inom mitt yrke.

Men att köra virke eller gods vagnar kontra stationära linjer i form av t ex tib, mälartåg etc mot reguljärt med SJ - vad är den största skillnaden om man bortser de ekonomiska aspekterna, plus och minus längs Sveriges ryggrad?

Ha det fint!

Hur ska du ha det Mr troll?
Är du "grön" eller inte? Ena sekunden vet du inget om dem, andra sekunden är du erfaren expert lmao

Cargonet upphandlingen vanns av Protrain senast, därav stor flytt av förare dit.