Fem döda i frontalkrock på Lv 184 mellan Falköping och Skara (2023-08-21)

Nej, inte ut perspektivet "chans till överlevnad."
Om du frontar med en lastbil i vare sig 88 eller 80 km/h så är dina chanser ytterst små att klara sig - förutsatt att du själv håller laglig hastighet. Och att bilen inte börjar brinna...

Man måste ner i hastigheter som typ stadstrafik för att ha en rimlig chans till överlevnad, och dessutom sitta i en bil av högsta och senaste säkerhetsklassning. Inte en gammal Toyota Verso.

Du kan stå bredvid och räkna formler tills du blir blå i ansiktet, men när insikten slår dig genom verklig erfarenhet vilka fruktansvärda krafter som är i omlopp så lär du bli lite mer ödmjuk.
Det är inte eftersträvansvärt att fronta något fordon, någon gång - oavsett hastighet.





Du, jag har tydligen en nyhet till dig: det är alltid ditt eget fel om du kört på en älg.
Det är du som inte förmått läsa situationen och anpassa din hastighet.
Du är vållande, du får betala självrisken om du är fullförsäkrad - eller reparera bilen själv.
Älgens mamma betalar nada - jag lovar.

Förmodligen felförstår du bara för att det roar dig att hålla igång tjafset.

Meningen med att ta fram aktuellt lagrum var att du ville göra lastbilsföraren "delvis skyldig till krocken."
Jag visar att det inte är så genom att visa dig lagtexten.

Om du kan länka till annat lagrum som säger att ansvaret för en omkörning INTE ligger på den som skall köra om så är du välkommen att visa det.

Va? Jämfört med 1+1 ja. Menar du i jämförelse med 2+2 måste du lägga till ekonomin i sammanhanget vilket är anledningen till att 2+1 uppkom.

Eller hur tänkte du?

Tror han menar att för x miljarder får man många fler mil 2+1 än 2+2 och därmed får man också överlag mer säkerhet för pengarna.

Och det är ju sant om man inte behöver ta hänsyn till trafikmängd och framkomlighet.

Det verkar istället vara du som har ett personligt intresse av att flytta fokus från verkligheten, då du tycker att lastbilens hastighet är ointressant, då polisen redan påståtts ha utrett denna och inget "fel" hittat. Men att man kanske klarar sig juridiskt som lastbilschaufför som i detta fall, om man kör i 90 km/ tim. istället för skyltade 80 km, är ganska ointressant då det i praktiken ändå har betydelse för olyckans utgång.

Som sagt fram med uppgifter från lastbilens färdskrivare om aktuell hastighet vid olyckan, då det är lika intressant att veta som hastigheten på olycksbilen.

Nu är ju frågan om det ens behöver bli en frontalkrock om man räknar med att mötande fordon håller skyltade 80 km/ tim. istället för 88 km/ tim., för det är inte säkert att omkörande hade behövt möta fordonet på olämplig plats, för det hade helt enkelt varit längre bort. Och hastigheten på inblandade fordon vid en olycka är klart intressant, för även små skillnader kan ibland få stora konsekvenser för slutresultatet.

Nej, håller man skyltad hastighet (förutsatt att det är lämpligt), man är skärp och utvilad och kör en tekniskt sett godkänd bil, kan man inte påstå att man delvis är ansvarig för en viltolycka, för då har man gjort så gott man kunnat. Men har man kört för fort är man delvis ansvarig. Att man ändå sedan själv får stå för alla kostnader är en annan fråga.

I det här fallet kan det handla om en maximal hastighetsöverträdelse på 10 km/ tim. och det inte säkert att det håller juridiskt att då döma någon som delvis skyldig till en krock. Men visst skulle man kunna bli delvis ansvarig för en trafikolycka om man kör långt över skyltad hastighet, även om man håller sig på sin sida vägen och frontalkrockar med någon som är på fel sida vägen.

Att inte ansvaret ligger på den som kör om har jag aldrig påstått, men kör mötande i olaglig hastighet behöver man automatiskt inte bli helt ensamt ansvarig för eventuell olycka (även om man har huvudansvaret som omkörande).

2+1-vägar är betydligt billigare bygga och kostar mindre än en tiondel än motorväg och är lika säker. Man får alltså ca 10 km 2+1-väg för samma pris som för 1 km motorväg.

Du är fast i två meningslösa resonemang:

1. 'Hade inte förarna mötts på det ställe dom gjorde så hade det inte behövt bli någon krock.'

Kaosteori har mycket litet med det aktuella skeendet att göra. Men visst - jag kan spela med: eftersom GKT-bilen högst troligt körde lagliga 80 km/h - eller erfarenhetsmässigt rent av något under, så är det den låga hastigheten som ledde fram till kraschen. Hade lastbilen på sedvanligt manér kört mot begränsaren så hade olyckan aldrig behövt ske - för då hade mötet skett någon annanstans.
Fattar du inte hur dumt resonemanget är?

Problemet är att en bil körde vänstertrafik i ett land med högertrafik, inte om lastbilen körde 80 eller 88 km/h.


2. Du har den skygglappsblindes tilltro till skyltad hastighet. Men, det är i själva verket livsfarligt att hålla skyltad hastighet - om man gör det utan att göra egna avvägningar.
Det kallas för att man anpassar hastigheten.
Vad gäller just älgar så behöver man ha koll på tider för kalvfrånstötningen, brunstperioden och när det är älgjakt i det området man färdas igenom. Och, förutom att kunna kalendern måste man även kunna klockan och läsa omgivningarna.

Din lilla brasklapp om (förutsatt att det är lämpligt) är för söt. Det är ju just det som är att "anpassa sin hastighet".
Men, rammar du ändå en älg så har du misslyckats med det - och det är fortfarande ditt eget fel.

Jag förlorade en kompis förra veckan till just en älg. Jag saknar och sörjer honom, men tvekar inte en sekund att säga att det är hans eget jävla fel. Han borde vetat bättre.


Du, och många andra behöver bättre förstå sitt egna ansvar i trafiken.

Ja, visst är hastigheterna på samtliga fordon klart intressanta och det vore märkligt att inte vilja utreda dessa, speciellt då det gäller svåra olyckor som den aktuella.

Men vad är det du inte förstår?

Den som kör om skall försäkra sig om att det kan göras på ett säkert sätt.
Där ingår det att ta höjd för trafikanter som FÅR lov att överträda hastighetsbegränsningen och för sådana som inte får lov att göra det men gör det ändå.

Ansvaret för en säker omkörning ligger på den som gör omkörningen. Det är denne som ger sig ut i mötande körfält och riskerar både sitt egna liv och andras.

Det lönar sig föga att ligga på sjukhuset och försöka hitta andra syndabockar till sin egna misslyckade omkörning.

Du kan vara lugn för att lastbilens hastighet är dokumenterad i detta fallet.