H2 Green Steel/Stegra

Riskkapitalister tar risker. Men skulle såna som Stenbeck och Wallenberg satsa om de inte hade rätt stor säkerhet om kommande lönsamhet?

Absolut så är det en indikation. Visst har även Stenbeck och Wallenberg haft misslyckade satsningar men jag är övertygad om att experterna inom S och W har analyserat det hela grundligt.

Bara fler miljarder som swishar genom luften. Storfinansen vill styra Europa genom att försöka skapa en närmast religiös tro på den gröna omställningen.

Inga gröna framtidsplaner går att lita på.

Vad har företaget gjort rent konkret? Hur utvecklar sig markarbetena och bygget?

Hade varit mer rationellt att bygga en mini-mill av samma slag som Nucor i USA. Där återvinner man stålskrot som används som råvara till nya produkter. Har rimligtvis väldigt låga CO2-utsläpp, utan att man tar risken med H2-elektrolys.

Är ju dock inte riktigt samma sak. H2 Green Steel kombinerar ju ett mini-mill med direktreduktionsreaktorn.
Stålskrot räcker inte för att mätta marknaden, långt ifrån. Sen kommer de sannerligen blanda in stålskrot med järnsvampen i ljusbågsugnen.

Tråden verkar ha dött lite, kanske i brist på vettig substans i diskussionerna. Här kommer lite färskt stoff.

Volvo och Ikea kritar på för köp av stål från H2GS: https://www.di.se/live/ab-volvo-ska-kopa-stal-fran-h2-green-steel/ och https://www.di.se/live/h2-green-steel-ska-leverera-stal-till-ikeas-lagerhyllor/

Till den mer dystra sidan, så meddelar Trafikverket att enbart fas 1 av H2GS kan genomföras med nuvarande järnvägsinfrastruktur och för fas 2 behövs dubbelspår Boden-Luleå. Om staten går in och lånar ut pengar kan dubbelspår bli verklighet tidigast 2033 (om de slipper överklagningar m.m.). https://www.di.se/nyheter/trafikverket-vill-ta-miljardlan-for-att-losa-jarnmalmsstrid/

Har fått höra att det blir fördyringar i muddringen av farleden (och alltså också byggandet av hamnen i Luleå). Provmuddringarna har visat på att man måste räkna upp kostnaden med en miljard, oklart ifall det påverkar själva hamnen (fyllnaden ska ju ske med dessa massor).

Här är en jättebra artikel som förklarar skillnaden mellan Hybrit-konceptet och det H2GS vill göra. Kanske den mest insatta artikeln jag läst kring detaljer i problemen som kommer att uppstå rent tekniskt i stålverken.

Dom tar upp möjligheter ock utmaningar för de olika spåren, hade inte kunnat beskriva det bättre lättförståeligt själv.

https://www.nyteknik.se/hallbar-industri/allt-fler-satsar-pa-fossilfritt-stal-kampen-om-malmen-hardnar/4197447

Det var betalvägg Du kanske vill förklara?

Är H2GS ungefär som med dessa finansiärers andra projekt, Northvolt? - Det är världens grönaste och mest lovande. Men var är produkterna? Hybrit har i alla fall sålt sedan 2021.

Nu ska tydligen, likt Northvolt, H2 också satsa i Kanada.


Bakom betalvägg:
https://nsd.se/ekonomi/artikel/h2-green-steel-siktar-pa-kanada/reov9ezl

Konkurrenten SSAB levererar fossilfritt stål till en byggnad i Lund.

https://www.fastighetsvarlden.se/notiser/har-byggs-varldens-forsta-byggnad-i-fossilfritt-stal/

Nu skall man ta alla gröna nyheter om framtidsplaner, med en rejäl nypa salt. Men låter inte som en omöjlighet.

Vad fan är en ”stålfabrik”? Stålverk heter den del där råvaran smälts till stål.
Innehåller anläggningen även valsverk mm så heter hela komplexet järnverk eller järnbruk.

Fossilfritt stål existerar inte.