Citat:
Ursprungligen postat av
VonOben
Håller med de flesta om att man behöver veta mer om bilen och hur den brukas för att veta hur du ska byta.
Tänk en entusiastbil där man byter var tredje år och då har oljan gått ungefär 300 mil. Aldrig har den motorn varit startad utan att sedan gått minst tio mil, alltså borde den aldrig samla på sig något vatten. Oljan är bland den dyrare och finare man som privatperson kan köpa och används i supersportbilar. Oljan är vid byte inte helt svart än.
En annan bil går runt 700 mil mellan byten, vilket blir en gång per år. Den körs även korta sträckor, men bara sommartid. Billig helsyntetolja 5w40 från Lidl används. Den drar ganska mycket olja och brukar fyllas med använd olja från bil 1 mellan de fulla bytena.
En tredje bil går året runt, både korta och långs sträckor. Följ vad bilen själv säger, vilket blir oljebyte en gång per år och kanske 1000 mil om man nu har ytterligare två bilar att sprida milen på.
Det är bra tänkt där, men tyvärr så har de flesta vanliga ”svenssons” lite för dålig koll på detta och lite för lite intresse för att skaffa sig koll, varför de också ofta kan bli lätta ”byten” för div motoroljemyter, inte minst då att det ska bytas så jäkla ofta, eller att LL (longlife) och intervaller 2000-3000 mil är döden.
Citat:
Ursprungligen postat av
olovpalme
Koksade inte tändstiften igen när den drog så mycket olja?
Hade själv en Ford som det bara gick att köra ca 25 mil(ofta kortare sträcka) med innan den började misstända och gå enormt dåligt.Ofta brann Tändstiftselektroderna ned.Brukade ha 2 omgångar reservtändstift i bilen.Oljeförbrukningen var nog ca 1 liter per 100 mil.
Bytte ventiltätningar.Då upphörde problemen direkt.Kunde köra över 1000 mil med samma stift.
.
Bortkastade pengar att byta olja för ofta.Bytte olja på en bil i 3000 mils intervaller.Som mest gick det 3400 mil mellan oljebytena.Bilen hur bra som helst efter 35 000 mil.Behövde aldrig fylla olja mellan oljebytena.Tänk om man bytt olja i 1000 mils intervaller.Va mycket pengar som man skulle kastat bort i onödan.
35 byten istället för 11.Varken bra för miljön eller plånboken att byta för ofta.
Man får kanske ”balansera” det hela lite mellan biltillverkarnas intresse för att använda långa serviceintervaller som ”lockrop”, och bilverkstäders och oljenasares ”lockrop” för tidiga oljebyten för att de vill tjäna slantar….
Longlife-oljor är generellt sett mycket bra oljor, och om man inte har helt galna körförhållanden så klarar generellt sett moderna motorer mycket längre bytesintervaller än belackarna tror och påstår.
Därmed inte sagt att det helt klart förekommer att vissa motorer under vissa körförhållanden kan få problem med så långa intervaller, men majoriteten funkar helt ok med de bytesintervaller som motortillverkaren anger för en viss olja etc.
Har själv kört med intervaller på 2500-3000 mil på min BMW 740iL -99 sedan den köptes 2007 med 20 000mil på mätaren. Idag har den drygt 35 000 mil i ryggen med en motor som är i full vigör, inte drar olja så det behövs toppas upp mellan servicarna, och med olja som ser helt ok ut vid bytena. Samt att motorn ser ren och frisk ut invändigt.
