Tesla - TSLA (USA)

Du utgår bara ifrån att jag missförstått något på grund av att du är lite för dåligt insatt, eller möjligtvis låtsas vara det. Jo, att skala upp och massproducera celler med torrkemi är revolutionerande, och det finns ytterligare några ganska viktiga detaljer som du missat.

Då kanske du kan sluta att slingra dig och berätta vad som är revolutionerade? Massproduktion av litiumceller har funnits i Asien i många år, Tesla försöker göra det i Amerika med sin cell. Inget ändras, energidensiteten är fortfarande samma, ja till och med lägre än den var innan. Och arbetskraften är dyrare. Vad är det som får dig att tro att det är nått revolutionerande med att byta förpackning på en battericell?

Istället för att sitta och kasta skit runt dig och säga att jag inte har kunskap kanske du ska komma med några riktiga argument? Min kunskap består i att jag hållit på med batteriteknik, testat otaliga olika batteriteknologier och installerat offgrid elanläggningar till sommarstugor i över tio år.

Tycker du skall ta en djupdykning i Teslas 4680 cell, sen återkomma. Behövs inte någon ny revolutionerande batterikemi för att förbättra Semins räckvidd. Ja, då är du väl en av de som kommer bli förvånad då.

Jag vet vad Teslas 4680 cell är. Det är precis samma som deras 2170 cell bara att dom försökt producera den själv istället för att låta Panasonic göra det. Du vet att siffrorna endast berättar måttet? 46x80mm jämfört med 21x70mm. Tesla hävdar själva att det skulle vara nått revolutionerande med celler men specifikationerna visar att den är precis samma som tidigare cell. Lite sämre energiinnehåll/volymenhet har den till och med. Att göra cellen större har ingen funktion, troligtvis klarade dom inte av att tillverka den mindre 2170 cellen i Teslas fabriker.

Varför skulle denna cell byggd på samma identiska kemi som panasonics 2170 cell som Tesla använde tidigare vara bättre? Skillnaden är endast att den nya är ihopsatt av klåpare utan erfarenhet jämfört med Panasonic som hållit på med det i snart trettio år.

Men tro för all del på Teslas och Semitruckens briljans om du vill.

What do you know! Åter igen en tvärvändning som indikerar en trolig botten (tills vidare) just precis när det dräller in som flest bitternissar och kör sin klagosång i tråden. Vem kunde anat?

Bästa kontraindikatorn ever detta stället, allt tack vare er björnar. *puss*

Hur mycket kommer Teslas 800km-Semi väga? Jag hittar inte den uppgiften.

Om det inte finns specat, kan man uppskatta hur mycket den kommer väga?

Har inte slingrat mig, but i cant fix stupid.
Torr anod tillverkning, bärande konstruktion, tabless design.

Vill du sätta dig in i det bättre så är det bättre att du kollar videos än att jag slösar tid på att skriva när det inte ens är säkert att du vill förstå.

https://www.youtube.com/@thelimitingfactor/videos

Det finns inga uppgifter alls om semitrucken. Antagligen för att den aldrig är tänkt att produceras. Vikten på dragbilen är inte heller så intressant. Den ska ju dra ett fullastat släp, och räckvidden måste utgå ifrån det. 82000lbs är maxvikt för fordonskombinationer i USA. Vilket i och för sig är ganska lite mot vad vi lassar på bilarna här i norden.

Jag vill inte höra en massa fanboy nonsens. Utan en riktig förklaring hur ett batteri med en energidensitet på mindre än 300Wh/kg ska fixa 800km räckvidd med ett fullastat släp.

Att höra på Musk och hans fanboykör på youtube ger inte mycket. Är mera intresserad av nån som förstår sig på batteritekniken och inte bara upprepar vad andra har sagt åt dom.

Vikten på dragbilen tänker jag är intressant. Batterierna måste ju vara gigantiska... Jag tänker att en batteridriven dragbil med 800 km räckvidd (med full last) måste väga mycket mer än motsvarande "vanlig" dragbil. Och då minskar ju mängden last som teslas semin kan dra i förhållande till en vanlig dragbil.

Volvo har nån konceptlastbil med 562kWh batteri som dom menar kommer att klara 440km räckvidd.
Men ökningen av räckvidd är inte linjär till hur stort batteri man behöver. Vartefter vikten ökar så får man mindre och mindre tillskott på räckvidden per ökad kWh. Ska Tesla nå 800km så ska dom säker upp i över 1200kWh batteri. Ett drygt 4tons batteri som kostar över 2 miljoner SEK.

Volvo har nån konceptlastbil med 562kWh batteri som dom menar kommer att klara 440km räckvidd.
Men ökningen av räckvidd är inte linjär till hur stort batteri man behöver. Vartefter vikten ökar så får man mindre och mindre tillskott på räckvidden per ökad kWh. Ska Tesla nå 800km så ska dom säker upp i över 1200kWh batteri. Ett drygt 4tons batteri som kostar över 2 miljoner SEK.

Edit: Jag glömde att räkna med annat än själva vikten på cellerna. Själva batteriet med BMS, kablage plasthölje etc. landar nog på 5-6ton.

Bra! 4 ton batteri är vad de kommer fram till nedan också (en länk jag till slut hittade). Och de kommer fram till att Semin kommer väga ca 2 ton mer än motsvarande konventionella dragbil.

Om det stämmer kommer Teslas Semi väga mindre än jag trodde. Och förlusten i lastkapacitet blir mindre än jag trodde - endast två ton.

https://www.autoevolution.com/news/tesla-semi-jason-fenske-breaks-down-its-numbers-to-check-deceptive-marketing-201433.html, october