Citat:
Ursprungligen postat av
Flattematte
Finns i de flesta moderna bilar luftfilter för kupén och för motorn.
Dessa byts slentrianmässigt vid vissa körsträckor utan hänsyn till filtrets kondition.
Inget luftfilter är så effektivt som när det byts ut.
Lite insekter i filterhusen säger inget om att filtret behöver bytas.
I ventilationsanläggningar för fastigheter finns enkla manometrar i form av U-rör som är anslutna på varsin sida om luftfiltret.
Således en anslutning till U-röret före filtret och en anslutning efter filtret = "filtrerade" sidan.
I U-röret en färgad vätska.
Vid avstängd ventilation står vätskepelarna lika högt i skänklarna på U-röret.
Varför finns inte motsvarande kontroll möjlighet för bilen filter?
Jag menar då inte att man ska ha ett U-rör inbyggt vid filtren i bilen.
Men någon form av enklare manometer borde kunna installeras.
Kupéluftfiler är inte bara dyra att köpa - de är dessutom mycket besvärliga att byta - i de flesta bilar.
Således pengar att spara.
Ägde för något drygt decennium sedan en Mercedes Geländewagen 230GE.
Den hade på luftrenaren en anordning som talade om när motorns luftfilter behövde bytas.
Men den anordningen rationaliserades senare bort.
Vet inte om någon annan bil haft motsvarande anordning.
Jag tror att ett stort antal luftfilterbyten sker HELT i onödan.
Vad tror och anser ni?
Gör man verkligen så på modern ventilation?
Varför inte en manometer före och efter som mäter delta P
Skulle vara kul att veta vart dammet kommer ifrån
Känns som att en kort färd på grusväg täpper mer än en månads motorväg
Instämmer med pollenteorin
