Byte luftfilter i bil - nödvändigt eller ej

Finns i de flesta moderna bilar luftfilter för kupén och för motorn.
Dessa byts slentrianmässigt vid vissa körsträckor utan hänsyn till filtrets kondition.
Inget luftfilter är så effektivt som när det byts ut.
Lite insekter i filterhusen säger inget om att filtret behöver bytas.

I ventilationsanläggningar för fastigheter finns enkla manometrar i form av U-rör som är anslutna på varsin sida om luftfiltret.
Således en anslutning till U-röret före filtret och en anslutning efter filtret = "filtrerade" sidan.
I U-röret en färgad vätska.
Vid avstängd ventilation står vätskepelarna lika högt i skänklarna på U-röret.

Varför finns inte motsvarande kontroll möjlighet för bilen filter?
Jag menar då inte att man ska ha ett U-rör inbyggt vid filtren i bilen.
Men någon form av enklare manometer borde kunna installeras.
Kupéluftfiler är inte bara dyra att köpa - de är dessutom mycket besvärliga att byta - i de flesta bilar.
Således pengar att spara.

Ägde för något drygt decennium sedan en Mercedes Geländewagen 230GE.
Den hade på luftrenaren en anordning som talade om när motorns luftfilter behövde bytas.
Men den anordningen rationaliserades senare bort.

Vet inte om någon annan bil haft motsvarande anordning.

Jag tror att ett stort antal luftfilterbyten sker HELT i onödan.

Vad tror och anser ni?

Är det motstånd i filtret drar det nog mer soppa..luftfiltret är ju ganska billigt så jag byter varje sommar efter pollensäsongen.

Att det ju beror på hur mycket bilen körs om det byts i onödan.

Man kan inte riktigt jämföra med ventilationsaggregat till Fastigheter då merparten av dessa stora aggregat har stora påsfilter med många "kammare" dom kan alltså klara ta upp föroreningar under väldigt lång tid , dock max ett år då måste dom bytas.
Ju billigare filterna är ju sämre på att "lagra " föroreningar är dom, dvs måste bytas ofta.

Många små kompakta ventilationsaggregat för marklägenheter och vanliga lägenheter (Där det INTE är centralt aggregat för alla utan var och en har sitt aggregat) Dessa filter liknar väldigt mycket bil filterna , små veckade fyrkantiga kompakta filter, dessa har ytterst begränsad förmåga att lagra föroreningar och sätts därför igen mycket fortare och bör bytas minst två ggr om året i en lägenhet.

När det gäller bilar är det ju helt idiotisk att det inte på ett enkelt sätt går komma åt dessa själv för då hade man ju kunnat dammsuga dom direkt efter pollen säsongen och ökat livslängden samt minska bränsleförbrukningen

Pollen är det som sätter igen filtret skulle jag säga...

Finns nog flera anledningar, mestadels ekonomiska. Det kostar pengar att installera ett system som känner av filtrets strypning av flödet.
Det ökar bilens vikt, vilket i sin tur påverkar bränsleekonomin (visst, väldigt lite, men många bäckar små).
Det är mycket mer praktiskt att göra ett serviceschema där del X, Y och Z ska bytas ut, istället för att dom ska kontrolleras och bytas vid behov. Om verkstaden inte ska ha bilen stående nån-några dagar efter att dom beställt hem grejerna som faktiskt behövde bytas behöver dom köpa hem grejerna som KANSKE behövs innan bilen kommer in, sedan får delarna som inte behövdes skickas tillbaka eller ligga och ta plats på lagret tills nästa gång en bil behöver samma del.
Både verkstaden och filtertillverkaren lever på att filtren faktiskt blir utbytta, dom har inga incitament för att minska antalet filterbyten. Biltillverkaren skulle kunna försöka använda det som ett försäljningsargument för att övertyga köparen att bilen blir billigare att serva, men det är nog inte många kronor det handlar om och få som kommer se det som en relevant faktor när dom väljer ny bil, och biltillverkaren behöver tänka på att verkstäderna tjänar sina pengar på att serva och reparera bilarna dom tillverkar - om verkstaden slutar tjäna pengar på bilmärket finns ingen poäng i att fortsätta sälja bilarna och befatta sig med märket.

Luftfilter, kupéfilter är ju ändå väldigt billiga att köpa så länge man inte knallar in hos märkeshandlaren eller Mekonomen... Då får man ju så klart vara med och betala deras personalkostnader och lokalkostnader.

Beställ kvalitetsfilter från typ Autodoc eller liknande...

Och dom flesta kupéfilter och luftfilter byter man ju dessutom på typ 10 minuter.

Nä jag förstår inte riktigt problemet i trådstarten.. 🤔

Det är inte bara det man ser i form av synlig smuts och annat, flödet täpps igen av partiklar som inte syns över tid. Inte helt ovanligt att en motor med nytt luftfilter går lite ryckigt en stund efter byte då motorstyrningen kalibrerar om sig så att det blir rätt bränsle-luftblandning. Filtret kan ha sett ganska okej ut innan bytet, men det gör ändå stor skillnad.

Sen kostar det ju inte många kronor heller...

Finns olika intervaller beroende på om bilen används i dammiga klimat.
Men jag själv byter gärna filtret en gång för mycket än att snåla in på ett par hundringar.
Särskilt nu då bränslet är dyrare och förbrukningen ökar
Ju mer filtret försämras/blir igensatt

Just det!
Men tänk om man på ett enkelt sätt själv kunde se när det är dags för byte, ungefär som man ser när det är dags att tanka.

Skulle tro att 3000 mil eller vart annat år blir bra

På en Tesla har man ett ordentligt filter s.k HEPA-filter som ska klara biologiska stridsmedel.
https://www.youtube.com/watch?v=YVM24GQxCR0

Bra att ha när de börjar spränga atombomber och bygga ut kärnkraft.

Till motorn eller kupen?

Ja lite svårt med luftfilter, fick byta stift månatligen på en bil, det löste sig genom att byta luftfilteret som såg rent ut