Tesla - TSLA (USA)

Moodys inkompetens och safeplay är dock ganska konsekvent. Apple's credit rating uppgraderades från speculative grade till investment grade först 2013 fastän de gick med vinst och att deras marknadsdominans med iPhone var ganska given långt innan dess.

Jag klagar verkligen inte på att Moodys dröjer med sin uppgradering under denna recession då det skapar ett köptillfälle utan dess like när vi bottnar.

Bra poäng och det jag syftade på. Apples finanser åren innan 2013 var fantastiska, se ex 12”

Bättre än vad Teslas nuvarande finanser, men kan inte se mycket online om att tusentals personer på diverse medier sa att Moodys var korrupta svin som var betalda av typ Nokia för att trycka ner apples kreditrating.

Moodys har all anledning i världen att vara konservativa och att värdera historik, ger Moodys investment grade betyg till ett bolag som kollapsar 3 år senare så är det deras rykte som körs i grunden.

Apple hade även 40$B dollar i kassa i slutet av 2012

Borde inte kursen sticka iväg längre än va den gjorde nu efter splitt ?? elle kommer sånt uppåt rejs ett tag efter splitten är gjord??

Hatar att säga detta, men håller med.
Men bara observationen av hur det fungerar i praktiken, Moody's omdömme är ganska trött och inflytande alldeles för stort. Men fondförvaltare slipper tänka själva och behöver inte ta risker, so its all good.

Recession. Marknaden lämnar mindre utrymme för risktagande och förväntar sig en åtsramad ekonomi. Förra spliten skedde under en tid då det var i princip gratis att belåna sitt innehav för att köpa fler aktier och pengarna strömmade in på börsen. Kunde gett en mer utförlig förklaring men tänker att man fattar poängen. Tesla har stått emot ganska bra gentemot andra stora tech-bolag får man säga.

Problemet är att både du, Moodys och många med er har den helt skeva uppfattningen att Teslas produktstrategi med få modeller är fel, att faktumet att dessa säljer bra med höga marginaler endast är en tillfällig fluke samt att "konkurrenternas" framtida 69 olika modeller kommer äga marknaden framöver.

Framtiden kommer utvisa hur enormt fel ni har. Dock är det helt ok att ha fel, men det bisarra här är som sagt att mailet påvisar att Moodys avgör sin credit rating på sådana här märkliga och rent felaktiga antaganden. Jag har full förståelse för att man är konservativ men det är inte det det handlar om.

Hehe polestsr sålde fick nyss sin nya sportbil i 500exemplar fullbokad. 100mille.... Tesla med sina drömmar och 1,8% av marknaden, hade sin bästa chans om de blev en sportbil, för familjebil kommer Tesla aldrig bli.... och självkörande bilar kommer aldrig bli godkända, inte i EU iallafall 😅 Elon ger snart upp ska ni se

Tur att du vet allting och att alla andra har fel så att ingen behöver tänka. Och att världens mest ansedda kreditinstitut är drivet av idioter.

Problemet här är att du inte tänker riskjusterat alls. Historiskt sett har strategin att använda en enskild eller 2 modeller av bilar aldrig lyckats nå de nivåer tesla räknar med att nå. Och speciellt inte i prisklassen >500k. Den m e s t sålda bilen i världen är Toyota Corolla och den säljer i lite över en miljon exemplar om året (och det är en b e t y d l i g t billigare bil). Din tro som inte går att rubba är att tesla kommer kunna kränga 5 miljoner nästan identiska bilar i prisklassen >500k och att risken för att detta inte lyckas är "non existent"

Dra ut huvudet ur Dave lee's röv och kolla på verkligheten en sekund. eller iaf försök kolla på det ifrån kreditinstitutens synpunkt. Det blir patetiskt när du tror att kreditinstitut ska använda Bull tesen för alla bolag och betygsätta dem för det och helt ignorera historisk data.

Om teslas strategi går som planerat kommer de garanterat ha Investment grade rating innan 2024 men att påstå att alla är idioter och korrupta för att de inte får de på studs är så jävla barnsligt

Det fungerar fortfarande som det illustreras här https://youtu.be/mwdo17GT6sg

Hör talas om T-Forden?


Som den reason-by-anology slav du är gapar du gång på gång om dessa >500k. Ta istället en titt på total cost of ownership och jämför dessa svindyra Teslabilar med dina billiga Toyotor: https://insideevs.com/news/586195/tesla-model3-rwd-tco-toyota-camry-2021/
Total cost of ownership är det som kunden bryr sig om i slutändan, särskilt då en mycket stor majoritet av nybilsköpare nuförtiden leasar eller på annat sätt skaffar bilen utan att dumpa >500k på ett bräde.


Det är inte en bull tes, det är verkligheten just nu. Tesla dominerar just nu, med i huvudsak 2 modeller. Snarare en bear tes att tro att det ska förändras när GM presenterar nya renderingar av sina 69 modeller som förhoppningsvis produceras i volym och med vinst (lol) år 2025.

Hade analytikerna på Moodys kunnat sådant hade de arbetat på framgångsrika företag istället.

Blev så sjukt sugen att se filmen igen när jag såg det klippet. Fanns på HBO.