Brinnande minibuss påkörd av lastbil på E6 utanför Båstad, tre döda (2022-04-30)

Domen var väntad men mild. Nån som vet vad villkorligheten består i? Månader/år då personen inte får begå liknande brott?

Incidenten var ju en smula extrem, och extremt olycklig, men ansvar måste ju ligga på den påkörande här för dennes del i helheten. Vägarna kan ju inte vara nåt flipperspel. Det är ju inte det som är avsikten med vägar.

Tydligen har inte den svarandes invändningar eller formuleringar fått nåt gehör. Har han preciserat varför han höll farten upp? Rädsla för vägpirater? Missuppfattning av situationen? Bråttom till leverans?

Man kan förstås föreställa sig att det kan bli för mkt apart information att handskas med; att möta den situationen. Och att vanen hamnar i ett ”blint” område rakt framför honom. Men likväl är det svårt att begripa varför han inte saktar in. Och varför han inte har ngn kommentar till det. Han ansåg sig va syndabock, enl advokaten. Men de andra kan inte lastas för att han kör in i dem.

Hade detta vart tjörnbron o inte Hallandsås så hade han tveklöst fortsatt rakt ut i tomma luften. Hade vad som helst annat hänt där som inte lyste av sig självt så hade han brakat in i det. Och rimligen varit tekniskt vållande o ansvarig för skador på last o eget fordon. Hade en trafikolycka eller haveri el annat snarlikt just precis skett på platsen så hade han mejat in i denna. Vilket var ungefär vad som skedde. Hade vad som helst skett på vägen som man ändå nån gång trots allt blir vittne till när man kör (och en yrkeschaufför borde inte sakna den typen av erfarenheter) så hade det också smällt. Nån tappar last eller själva släpet. En kontorsstol står mitt på vägen. En hund hoppar ur en bil o lille Kalle springer efter. En gammal skrotbil får stopp på motorn, folk springer ut o bär sig åt. Bilar kolliderar när polisen jagar en fortkörare. Motorvägen mellan Oslo o Hamburg (whatever) är en tättbefolkad plats. Mycket händer. Det går just inte vänta sig en bättre trafiksituation än den som förelåg. Och tecknen på fara tycks ha förelegat. I tid.

Hur van var chauffören att köra E6 nattetid ?

En tunnel under vägbanan för lokalbors lokala trafik mellan fortplantningslokaler är nog inte aktuellt i det här fallet. Men ansvarig myndighet bör väl kanske fundera på lite skyltar att sätta upp och vad man f ö kan göra för att få till färre olyckor. Olycksdrabbat vägavsnitt. Ge akt på stillastående fordon i vägbanan och avsaknad av vägren. Rädda bäver o grävling, sänk farten i mörker. Vem vinner Allsvenskan i år? — endast den som lever får se.

En person som döms till villkorlig dom har en prövotid på två år.

https://www.kriminalvarden.se/fangel...illkorlig-dom/

Okej, tack. Framgick särskilda föreskrifter eller underförstås det att straffet kan omvandlas till fängelse eller böter om esten fortsätter sin brottslighet...?

Tingsrätten uppskattar straffvärdet till 10 månader (varav han redan har avtjänat 7 veckor under tiden han satt häktad), så det är vad som max skulle kunna läggas på en ny dom i likartad brottslighet. I övrigt så inga föreskrifter om vård eller behandling av något slag utan domen är utöver tiden som häktad bara ett "gör inte om det".

Okej som jag borde anat kanske.
Tio månaders straffvärde är en hel del ändå.

Nån borde skicka ett brev till idioten i vänsterfilen. Det är otvivelaktigt denne som är skyldig till att 3 människor är döda och en chaufför fått sitt liv förstört.

De andra har naturligtvis också ansvar, men det är uppenbart att vänsterparkeringen orsakade olyckan givet ungdomarnas beteende.

Jag undrar om människor förstår förutsättningar för nattkörning på vintern. Det är knappt någon som saktar in i ett möte. Det hänger på att mötande varnar för mörka hinder på ens sida.

Förklara för din åkare varför du förbrukar 35 procent mer bränsle än de andra med att du saktar in till 30 km i timmen vid varje möte och se reaktionen.

Ja, eller som i detta fallet där man kör linehaul på fasta avgångs- och ankomsttider.
Varje minut av resan är intecknad redan från start.

Härligt med alla känsloagerande fåtöljjurister här inne…
Känns även som domen utgått från det tragiska i tre ungdomars död och dömt honom för vållande till annans död.
Ungdomarna vållade sin egen död genom ett flertal dåliga beslut. Ja, de dog som en följd av olyckan på samma sätt som ett fyllo som raglar ut i gatan och blir påkörd gör det, eller en självmordskandidat.
De skulle inte ha varit på vägbanan, punkt slut.
Att döma honom för grov vårdslöshet i trafik är däremot 100% korrekt.

Finns varningsskylt om långsamtgående fordon i högerfil, och långsammare än 0km/h går ju inte. Och det finns en tunnel/viadukt för lokalbefolkningen, men dessa gossar var ju inte från byarna nedanför åsen så saknar relevans

Okej, om det är så illa kanske det är dags för chaufförerna att lyfta problemet så att människor förstår hur illa det är och vi i förlängningen kan få slut på nattkörning.

Eller, så kan chaufförerna se till att vara vakna och inte fippla med tusen andra grejer medan de kör. Att de blir införstådda med att de hanterar fordon som, oavsett hästkraftantal, cylindrar, antal extraljus och motorljud aldrig kan bli några racingmaskiner vare sig det gäller acceleration, bromssträcka eller undanmanövrar. Men det är nog tyvärr långt dit om man hör det infantila snacket chaufförerna emellan på de olika fiken runt om i Sverige. Det är längesedan yrkesförare var, som tidigare, några förebilder i trafiken men man behöver knappast fundera varför när man ser tradare orma sig fram på motorvägarna än en meter ut i vänsterfilen än en meter utanför markeringarna till höger.

Om jag ser en bil med varningsblinkers på vägen mitt i natten, oavsett om det är vänsterfil, högerfil eller motsatt körbana så ser jag väl för fan till att vara beredd på att stanna före eller långt före. Bilen med blinkers på kan ju stå efter hindret. Kan ju vara en älg eller människa eller vad fan som helst som ligger på vägen. Något merparten av förare gör UTOM tradarchaufförer för de stora, tuffa, starka och har en tidtabell att följa och vill ha beröm för att de är snabbast på åkeriet och att de egentligen är livrädda för någon djävla åkare som skrattar bakom ryggen på dem över hur de lyckas manipulera sina rattapor.

Klarar inte chauffören hålla tiden med mindre än att de måste chansa i trafiken och köra ihjäl folk är det fel på tidtabellen eller så är de helt enkelt inte spantade för traden. Kanske bättre de börjar köra nån gruslisa i någon sandgrop istället.

Okej tack. Ja nä jag tänkte man kunde tänka lite progressivt. Långsammare än 0 km/h vore ”pass på för mötande trafik i eget körfält”. Det kanske skulle skärpa uppmärksamheten. Somliga i tråden synes anse att redan 40km/h föröver är att likställa med 0, och allt under 40 föröver borde ju därmed vara akteröver och således ett möte. Med förvirring kring ”lanternornas” placering och innebörd. Endast varningsblinkers synes tillförlitligt indikativt och bör därmed brukas av samtliga trafikanter non-stop. Eller alltså aldrig slås av. Kanske ett vinnande koncept? Vägbanorna slås ihop och trafikanter uppmanas färdas bäst de vill. Men med försiktighet. Ring any time. Du blir uppringd samma eftermiddag, och får en tid med en receptionist som kanske kan boka in en tid nästa månad om det finns nån ambulans som är på humör. Och då visar sig verkligen kunna rycka ur. Förlåt rycka ut. Vår personal har upplevt trauma och vi vill ogärna begå arbetsmiljöbrott. Sjöräddningen nås på annat nummer och en ytbärgare kan va slugt om båda körriktningarna är igenkorkade med tragik. Förlåt trafik. Ange då inte att olyckan skett på land utan ange bara gps-koordinater. De är enligt avtal förbjudna att rädda över land men ser vanligtvis ingen större skillnad.


Kunde man istället nå konsensus kring en del ting, som att 0 är 0 och 40 40, och att en lastbil borde framföras som om den och dess förare led samma skada vid kollision som mindre bilar, och kunde väja för hinder, och att vägbanan på en motorväg aldrig är en bra plats att vistas på, och att inkommande trafik bör betraktas som blinda projektiler, så kanske det går att komma nånstans. Även bland tankarna. De i skallen.

Man kanske kunde införa nåt slags krage eller pannband eller spjut i kupé på lastbil som skulle göra chauffören illa vid en träff på omgivningen? Ett slags garantiwhiplash? Eller -slap. Andra kan fundera vidare på detaljerna.