Lars Vilks död, olycka eller mord?

I sammanfattningen står:
”All utrustning som fanns i skyddsfordonet är undersökt. I en personlig väska tillhörande en av polismännen anträffades en avfyrad 9 mm kula. Kulan har kriminaltekniskt undersökts och bedömningen är att kulan kan ha sparats exempelvis efter en förevisningsskjutning i vattentank. Kulan har således inte med den aktuella händelsen att göra.”

Har vi länk till FU?

Helt fel ordning på händelserna. Den trasiga slitbanan låg först i sekvensen enligt rapporten. Däckresterna syntes t o m på bilderna i tidningen.

Leta istället efter en orsak till att slitbanan separerade först.
Grön laser kan knappast vara skyldig till det.

Rätt av Immelman.

Att kontinuerligt blända en förare som kommer farande i 140+ låter helt osannolikt. Pröva själv att stå vid en motorväg, gömd dessutom, lyckas tajma när rätt bil ska komma förbi och sen lyckas träffa hans ögon, måltavlor stora som femtioöringar. Lycka till.
En utbildad och ritunerad förare som dessutom inte lär få panik av några laserblink. Lasern skulle dessutom behöva ta sig igenom en flera centimeter tjock pansarframruta som utöver detta lutar så den blir ännu tjockare. Lasern lär tappa väldigt mycket energi och fokus där.
Glöm det.

En Range Rover med luftfjädring är närmast förrädiskt bra att köra uppåt 200. Som att köra på moln. Den köra då i lägsta läget dessutom. Behöver knappt röra ratten. Den kör nästan själv.

1,5 ton extra går inte att kompensera fullt ut med den anpassade luftfjädringen som Sentinel har men så mycket sämre att den inte klarar att glida fram i 140 blir den garanterat inte.
Det är enorm skillnad mot t ex Land Cruiser som ju är mer som en Defender rent tekniskt.
Kraftiga höga rambyggen är inget man vill köra fort med. De vinglar t o m i 100.

Sen är,det givetvis så att om man tappar slitbanan som kanske leder till att corden knäcks i 140 med en tyngd på över 4 ton ger givetvis en sladdrig färd. Det kan stämma med dragningen åt höger initialt.
Man bromsar och håller ratten så rakt det går. Men det förklarar inte den kraftiga vänstergiren i nästa läge.

Samma sätt som piloter blir bländade. Dock med tjockare glas och längre avstånd.

Så, på 1-300 meters avstånd räcker det för att köra av vägen.

Du menar att de först fixade något som förstörde däcket och SEDAN bländade föraren med grön laser?
Eftersom det måste hänt i den ordningen

Det låter extremt ologiskt

Well.

Föraren bländas.
Föraren panikbromsar.
Däcket separerar pga högt tryck och låsning.

Precis som i alla andra bilar får man plattor om man tvärnitar. Speciellt i 140 km/h.

En annan logisk ordning.

Håller med i det mesta men vägen går faktiskt inte rakt, det är en svag högersäng som i 110 knappt känns men som i 160 faktiskt känns att det svänger.
Så tappar man greppet kommer man åka av till vänster och över i mötande körbana.

Sen kan jag tillägga att de skulle aldrig ta något ansvar själva, varesig polisman eller myndighet. Mycket väntat att de skyller på ett däck och sen kan de arkivera händelsen.

Att en hel slitbana bara släpper har det hänt tidigare? Finns dokumentation på att ett däckhaveri leder till fatal olycka eller är Vilks död världsunik?
Och fortfarande undrar man ju varför inte däcktillverkaren uttalar sig.
Nej här ligger fler än en rondellhund begraven.

Hört talas om ABS?

Jo den är att betrakta som helt rak. motorvägar i Sverige byggs inte spikraka för att förare inte ska tappa fokus.
Men vi pratar kurvradie på flera km. Det betyder i praktiken att man inte ens vrider ratten alls. Och det påverkar absolut inte bilens manövrering eller fysik alls.

Jag har kört i uppåt 280 och först uppåt 250 börjar det kännas som svenska motorvägar inte är helt raka

Statistiskt så lär det vara extremt ovanligt att en separerad slitbana skulle leda till denna konsekvens

Jodå. Men vid panikbromsar man ger det inte en lugn och fin inbromsning.