Varför produceras bilar och moppar inte i rostfritt stål?

Korrekt….

Bara olika hastighet på oxidationen, korrosionen, typ….

DeLorean rostar som bilar gör mest, nästan…

Det är ju bara ytterskalet på karossen som är i rostfritt, resten samma som på vanliga bilar.

Så priset för att tillverka aluminium och bearbeta det kan omöjligt ha ändrat sig genom åren…?

Jo men inte så gigantiskt att det skiljer tex 100% av bilpriset. Som någon redan redogjort för ovan handlar det kanske om kostnaden av en stereo.

Om stålet i en bil kostar 10k (exempelvis) och om man bytte till aluminium så skulle det bli 20k, så innebär inte det att en 250k bil måste kosta 500k i affären.

Audi A2 tex blev dyrare, men inte så mycket dyrare. Dessutom ett specialsläpp där prispress inte var prioritet.

Man skall inte underskatta det konservativa elementet i bilindustrin. Det ser man tex av gigacasting som ingen ville ha innan musk började.

Men sedan har ju inte bilproducenterna direkt intresse av att bygga evighetsbilar. Vi skall helst byta upp oss med jämna mellanrum.

Japp, skit i mitt exempel i så fall. Den bil jag känner till i rostfritt är DMC. Möjligen finns det fler, men mer obskyra.
Merkostnaden i råmaterialet rostfritt stål respektive rostande stål är i runda slängar vad ett "tilläggspaket" för en bilmodell kostar. Rör sig om småsummor för en bils totala slutpris ut till kund.
Dvs. några tusenlappar på en produkt som kostar flera hundra tusen för kund att köpa. "Planned obsolence" antar jag att är anledningen bakom varför roststål fortfarande används.

"Rostfritt stål kan självläka med hjälp av kromet i stålet. När kromet kommer i kontakt med luft bildas en tunn hinna av kromoxid, denna hinna skyddar stålet från rost och har en självläkande förmåga. Om stålet är skadat eller har repor kommer stålet som nyligen exponerats använda syret i luften för att delvis reparera skadorna genom att bilda ett nytt lager där det först förstördes."

its magic Dessutom finns det över 250 olika typer av rostfritt stål så det finns nog något som rostar ohyggligt långsamt och sedan reparerar sig själv.

https://www.cowab.se/blogg/utrustning-till-arbetsplatsen/darfor-kan-rostfritt-stal-rosta

Självklart har man inte nåt intresse i att tillverka bilar som håller i en evighet, av helt naturliga skäl, det är dock lite konspiratoriskt att direkt dra planned….kortet… som i de allra flesta fall är en extremt överdriven konspirationsteori generellt sett. Det är alltså inget mysko eller taskspel av tillverkarna i detta.

Sen att som du bara dra till med skillnaden i råvarupriser blir rätt fel. Det är liksom inte bara att sparka fram en rulle rostfri plåt och mata in i produktionslinjen så har man strax sina första rostfria bilar i saluhallen….

Jag skulle vilja påstå att hela tillverkningsprocessen behöver modifieras, och det kan bli väldigt dyrt och det läggs på priset på produkterna.

Man måste ändra designen på ingående delar i kaross/chassie, ha nya pressverktyg, andra procedurer for fästelement, svetsning nigning etc, annan lack och lackmetod etc. Kan även behöva ändras i bilens elsystem/kabelnät etc. Göra en enorm mängd nya tester inom flera olika områden, inte bara krockprov etc.

Så, det är inte så där ”bara bara” att byta till rostfritt. Och alla ökade kostnader måste läggas på produkten, pris ut till kund. Priset torde även behöva justeras upp sett till att livslängden ökar vilket sannolikt så påverkar volymen sålda bilar per tidsenhet.

Vi har en del ”lustiga” rostfria kvaliteter ute på oljeplattformarna där jag jobbar.
Men, notera att i brandvattensystemen så duger inte rostfritt, oavsett kvalitet. Man ha sedan länge gått över till ett annat material, ja två tre olika faktiskt. Korrosionsbeständigheten är helt enkelt för kass på rostfritt under de betingelser som råder offshore.

Givetvis är det lönsammare att tillverka produkter som går sönder inom några år än produkter som kan hålla i generationer. Nej, det är inte särskilt kostsammare att pressa rostfri plåt än att pressa rostplåt.

Hur menar du nu….? Missade du alla de punkter jag räknade upp som påtagligt ökar kostnaderna utöver bara skillnaden i råvarupris som du räknade med…? Eller menar du att jag har fel och det bara är att mata in rostfritt i produktionslinjen och köra på som vanligt utan ändringar….?

Skillnaden på produkters livslängd är inte så enkel som man kan tro att du menar (?), typ att det skulle vara nåt ”elakt” från företagens sida att inte tillverka saker som håller i ”evighet”….

Vanlig fullgalvarniserad bil (där kaross sänks ned i ett bad) ger rätt så bra skydd, inte 100 men rätt så bra

Många tillverkare har idag ett gäng olika plåtkvaliteter i konstruktionen, för att nå de mål man har vad gäller hållfasthet i olika scenarier och korrosionsbeständighet etc etc.

Sen kan det galvas på olika sätt samt via olika bad samt grundlagt få högre resistens mot korrosion.

Galvad plåt hade t ex vissa amerikanska tillverkare i vissa plåtdetaljer redan på tidigt 70tal.