Brinnande minibuss påkörd av lastbil på E6 utanför Båstad, tre döda (2022-04-30)

Tackar!

"Utredarna hoppas också att händelseförloppet filmats av en kamera som verkar ha suttit monterad i lastbilen.

– Vi har ett minneskort som undersöks just nu, säger åklagare Malin Granström".

Bättre bevisläget är svårt att hitta...

Enkelt sätt för myndigheterna att förebygga liknande olyckor här, trots 3 filer utan vägren:

1. Sänkt hastighet i uppförsbacke över åsen. Det gör även miljömupparna glada - liksom de som betalar soppan. Viktigast: Det minskar den relativa hastighetsskillnaden bil/lastbil/stillastående. Trist, men sant.
Då slipper vi några mittfilsåkare också. Det gör många glada.
2. Fartkameror, som bevakar alla filer. Flera kameror och åt båda håll. Det gör skattebetalare glada.
3. Höjda böter för den som inte håller sig till rätt fil. Inklusive mittfilsåkare - här dessutom alltid kameraövervakade. Gynnar laglydnad för alla. Alla nöjda och glada.
4. Digitala skyltar som både kan varna för olyckor, påminna om att hålla till höger (likt autobahn) och sänka (liksom höja!) hastigheten när så befogat. Flera kameror för att se eventuella olyckor fick vi ju på köpet genom fartkamerorna. Alla nöjda och glada.

Kostnad? Liten
Tidsåtgång? Liten
Pragmatiskt? Ja
Ökad säkerhet? JA

Kan du säga dom 2 andra?

https://www.facebook.com/jacob.andreassen.3

vf är det alltid dessa typer som hastigt lämnar jordelivet?

Det är inte samma sak att hålla avstånd mellan trafikanterna som att hinna upp ett stillastående fordon.

Vid 110 Km/h förflyttar sig ett fordon nästan 100 meter på 3 sekunder
(B=100m från ett nedsläckt svart fordon)

Ett mörkt fordon ser du med halvljus på 25-40 meters avstånd.
(S=32 meter kvar till det nedsläckta fordonet.


XX...............S................................ ...B

På dessa TRE sekunders körning i 110 Km/h har du sträckan mellan XX och S på dej att

- Reagera och fatta ett beslut
- Utföra det beslut du fattade

Dessa två moment har du EN sekund på dej att utföra

meningslösa åtgärder då
ett: lastbilar varken får eller kan köra i 110 på den aktuella platsen.
två: fartkameror är bortkastat om ingen ens är i närheten av att nå gräsen.
tre: det finns inte rätt och fel fil - två filer blir tre. Man måste köra i den mittersta tills dessa att man passerat spärrfältet från påfarten, först då är det tillåtet att byta. Men det är inte förbjudet för lastbilar att köra i det mellersta eller det vänstra. Framförallt inte om de kör fortare än de som kryper upp i 30km/h.
fyra: hur vet dessa digitala skyltar att det skett en olycka...?

Du verkar sakna både körkort och kännedom om den aktuella platsen.

En mörk bil utan ljus eller varningstriangel som stannat på vägen mitt i natten är inte så lätt att se. Har man dessutom bara halvljus tänt så är ca 50 meter av vägbanan upplyst. Det betyder knappt tre sekunder innan det smäller. Att stanna på motorväg är varken tillåtet eller lämpligt. Har bilen av någon anledning stannat mitt på vägen så måste övrig trafik varnas. Det skrivs att en av de förolyckade utbildade sig till ”tävlingtekniker” och borde då inse faran med att stanna på en motorväg. Inom motorsport används varningsflagga, på vägen varningstriangel.
Som sagt, chauffören kanske hade max tre sekunder på sig att upptäcka, reagera och väja för den oförutsedda händelsen.
Ungefär tre personer per år får sätta livet till när de får motorstopp, punktering eller liknande på motorvägar och mötesfria 2+1-vägar. Det är tre personer för mycket.

Digitala skyltar styrs av Trafikverket och iom att räddningstjänsten redan var utlarmade till olycksplatsen innan lastbilen kom så var olyckan förmodligen känd även hos Trafikverket som hade kunnat skylta sänkt hastighet eller X vid aktuell skylt.

Så digitala skyltar är bra men det är inte samma sak som att dessa skyltar kan/ska sättas upp överallt.

Nu talas det om "brand".. Säkert en elhärva. Då lär inte ljusen fungerat vilket kan förklara att fordonet var helt nedsläckt. Triangeln ska stå 100-200 meter bort... Har du NÅGONSIN sett någon gå mer än tio meter? Exakt... Den har inte fyllt någon funktion sedan 50-talet.
Man ska inte behöva säga till folk med körkort hur de ska köra bil - de ska vet detta.

Tydligen fanns inte ngn varningstriangel utplacerad enligt chaufförens försvarare:

”Med tanke på hur allvarlig trafikolyckan är och att han inte har något boende i Sverige kan man ha en viss förståelse för att olyckan utreds under tiden som han är här. Anklagelserna är dock tunna som vatten, säger han och fortsätter:

– Det handlar om en erfaren chaufför som har skött sin dygnsvila, han var vid tillfället spiknykter och det finns inget som tyder på att han haft någon dator eller telefon i närheten vid olyckstillfället.

Stefan Rosell pekar på att det inte finns någon belysning på olycksplatsen.

– Minibussen stod helt nedsläckt i höger körfält där bilarna kör. Personerna som stod utanför minibussen saknade reflexer och det fanns inte heller någon varningstriangel utplacerad. Det var omöjligt för min klient att se minibussen och han nekar till anklagelserna”

Ja det vet jag väl men om du har ett större avstånd till framförvarande får du ju en bättre överblick övaer vad som händer längre fram.

Lastbil med släp såpass långt upp i backen kan knappast hålla en högre hastighet än 60-70 km/h. Kanske inte ens det. Bör vara med i beräkningen.

Skylten bör också vara med i beräkningen, hur man nu skall kunna räkna på den. Pratar alltså om den stora vita bländskylten som fanns just vid kollisionen och kan ha vara en delorsak till att föraren inte hann upptäcka det stillastående fordonet i tid. Nu vet vi inte exakt vinkel på skylten och hur mycket den bländar på den nivå en lastbilschaufför sitter, men att vissa sådana här skyltar förvandlas till rena lampor/strålkastare som bländar trafikanter tror jag väl de flesta har erfarenhet av. Det är absolut inte osannolikt att lastbilen hade starkt motljus från skylten och att det bidrog till olyckan.