Citat:
Killgissning:
Det var verkstaden som fyllde på spolarvätskan och bytte torkarblad under en service.
Inte att Koll99 endast använt så lite spolarvätska utan att hen ville att det skulle fixas under en service som antagligen var "gratis" (ingick de tre första åren från nybilsköp eller leasing).
Det var verkstaden som fyllde på spolarvätskan och bytte torkarblad under en service.
Inte att Koll99 endast använt så lite spolarvätska utan att hen ville att det skulle fixas under en service som antagligen var "gratis" (ingick de tre första åren från nybilsköp eller leasing).
Absolut inte. Köpt bilen själv, servar sedan 30 år mina bilar själv. Men aldrig såhär billigt.
Min andra bil kostar ca 2500 kr/år i service då det är många oljor och filter som skall bytas i axlar, fördelningslåda och automatlåda förutom motor. Med tanke på att den rullar kanske 300 mil/år så är det lite dyrare per mil...
Citat:
Han kör en tesla och skiter i att följa teslas rekommenderade servicepunkter.
Problemet är att han kan utsätta andra medtrafikanter för fara.
Precis detta är problemet med teslas rekommendation av service, de kräver inte att du lämnar in bilen på service för att garantierna ska gälla, - istället rekommenderar de kunden att serva bilen enligt schema.
De lägger alltså ansvaret på kunden, vilket kan få förödande konsekvenser då defekta chassikomponenter kanske inte uppmärksammas i tid, bromsvätskan inte byts ut etc,,
Teslas servicepunkter omfattar beroende på ålder/miltal bla:
- kontroll/ byte av bromsvätska
- rengöring och smörjning av bromsar fram och bak, varje år eller var 2.000e mil.
- luftkonditionseringsservice, byte av torkmedel enl schema.
- däckrotation varje 1.000e mil
- byte av kupeluftfilter
- kontroll av chassikomponenter, bromsar, fjädring etc
En basservice på teslas servicecenter kostar från ca 5.000 kr och uppåt.
De punkter som inte omfattas av någon fastställd bytesintervall hos tesla är bla 12 volt startbatteriet, byte av kylvätska och utbyte av oljan i växellådan, dessa kan man byta vid behov.
Batteriet brukar ge upp efter några år, och kylvätskan och växellådsoljan är att rekommendera att byta om man tänkt behålla bilen längre, det är ju lite av en investering.
Problemet är att han kan utsätta andra medtrafikanter för fara.
Precis detta är problemet med teslas rekommendation av service, de kräver inte att du lämnar in bilen på service för att garantierna ska gälla, - istället rekommenderar de kunden att serva bilen enligt schema.
De lägger alltså ansvaret på kunden, vilket kan få förödande konsekvenser då defekta chassikomponenter kanske inte uppmärksammas i tid, bromsvätskan inte byts ut etc,,
Teslas servicepunkter omfattar beroende på ålder/miltal bla:
- kontroll/ byte av bromsvätska
- rengöring och smörjning av bromsar fram och bak, varje år eller var 2.000e mil.
- luftkonditionseringsservice, byte av torkmedel enl schema.
- däckrotation varje 1.000e mil
- byte av kupeluftfilter
- kontroll av chassikomponenter, bromsar, fjädring etc
En basservice på teslas servicecenter kostar från ca 5.000 kr och uppåt.
De punkter som inte omfattas av någon fastställd bytesintervall hos tesla är bla 12 volt startbatteriet, byte av kylvätska och utbyte av oljan i växellådan, dessa kan man byta vid behov.
Batteriet brukar ge upp efter några år, och kylvätskan och växellådsoljan är att rekommendera att byta om man tänkt behålla bilen längre, det är ju lite av en investering.
Nej, det kan inte få förödande konsekvenser. "Inte bytt bromsvätska i tid"
. Hur många bilar tror du det rullar ute i Sverige där bromsvätska inte blivit bytt på 10+ år? Många! Bromsen fungerar även om det blir lite vatten i vätskan för din information.
Kontroll av chassi löser bilprovningen.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera