Markaryd: Lars Vilks och två poliser döda i bilolycka (2021-10-03)

Om hastighet är så viktig att veta för dig så kan jag berätta det för dig här och nu.

Det gick i 160 km/h.
Det är en behaglig hastighet med en Sentiel som dels fortfarande ger acceptabla säkerhetsmarginaler, erbjuder god komfort för skyddsobjekten, lämnar utrymme för att höja farten ytterligare om det skulle vara lämpligt och - framförallt: direkt avslöjar ett fordon som försöker hänga på i samma tempo.

Så, bättre nu?

Tack för informationen!
Vid tillfälle kanske du kan ange hur du fått fram denna uppgift. Något som jag tidigare missat?

Det är den farten dom brukar ligga och cruisa i och inget säger att dom skulle haft någon anledning att köra varken fortare eller långsammare just denna gången.

Detta sagt bara för att du skall kunna sätta dig ner i bänken, sluta vifta och invänta den officiella rapporten som oss andra.

Cruisar dom i 160 km/t när dom skyddar kungafamiljen också?

Tja, det är väl det tempot kungen själv brukar hålla när tidningarna indignerat rapporterar att någon ringt in och berättat att "kungen själv körde om mig", eller hur...?

Är ni aldrig ute på vägarna och ser hur personskyddet jobbar?
Tempo är deras MO. "Trafikrytm" på motorväg kan delas in i lite olika intervall.
Långsammast är hästtransporter och vissa husvagnar. Dom rör sig i regionen 70 - 80 och är en fara för sig själva och andra för att dom kör så sakta. Hästtransporter dessutom ofta med skrämmande dålig ordning på sin belysning.

Den tunga trafiken håller 80-90 beroende på vad fartspärren är inställd på.
Någon enstaka blom- eller grönsaksbil når 92 - 95.

I intervallet 90 - 100 hittar man en del personbilar och lätta skåpbilar som funnit sin bils sweet spot och surfar fram på den punkt där bilen går så effektivt som möjligt.

97 - 107. Här ligger Svensson som tror att dom kör i 110. Det brukar för övrigt vara samma fart för dessa på 120 - sträckor eftersom "det är onödigt att köra så fort".

110 prick. Svensson med GPS.

113 prick. Ögontjänarsvensson med GPS som listat ut polispilotens rapportmarginal.

120 prick. Enstaka Svensson med GPS. Förvånansvärt få kör 120 km/h längs de sträckor det är tillåtet.

Sedan är det ett stort hopp upp till 140 respektive 150 km/h. Här ligger vana trafikanter med mycket mil och insikt i polisens arbete. Hastigheten styrs av vilkoren för omedelbart körkortsomhändertagande på plats.
Kör man mer än 30 km/h över gällande hastighet riskerar man att bli av med kortet på plats.
Alltså ligger vettigt folk under den gränsen om man är ren några år bakåt från tidigare överträdelser.

Fortare än så kör i praktiken ingen.
Det är verkligen ytterst ovanligt att någon kör fortare än 140 respektive 150 km/h ute på svenska motorvägar.
De gånger man ser någon köra fortare än så är det ofta i riktig jävla warpspeed, 200 eller rejält över det.
Antingen någon som testar sin bil en kortare sträcka eller en junkie. Adrenalin eller externa preparat...

Kort sagt: i alla lagliga hastigheter och upp till 30 km/h över det kommer personskyddet ha en jävla massa trafik omkring sig att förhålla sig till. Varje bil som dyker upp i backspegeln är ett potentiellt hot som måste värderas, varje omkörning som tar mer än 2 sekunder är en risk som måste vägas mot nyttan.
Alternativet är inte att lägga sig i kön bakom...

Därför landar vi i 160 km/h. Med det tempot lämnar man 95% av all trafik bakom sig, och det är enkelt att urskilja ett fordon som hakar på i samma takt.

Med rätt bil är komforten i kupén fortfarande bekväm och det bullrar inte alltför mycket.
Fortare finns ingen anledning att köra ur skyddssynpunkt.

Olycksrisken höjs bara marginellt så länge trafiken är gles, men vad hastighet alltid för med sig är svårare konsekvens av eventuella felgrepp och misstag. Vilket torde ha bevisats...

Hastighet orsakade inte denna händelse, men hastighet är en viktig komponent i det katastofala utfallet.

Vi vet inte hvad som orsakade olyckan. Vi vet inte ens vem som körde polisbilen.

Vi vet att hög hastighet dödar.

Man blir ju mer uppmerksamma på bilar som kör mycket snabbt, så inte fattar jag varför polisen åker i 160 om man vill dölja var skyddspersonen er på veg, var denne bor etc.

Undrar hvad tempo Säpo har när dom skyddar till exempel prinsessan Estelle?

Du har fel i det mesta du skriver.

Ditt "Vi vet att hög hastighet dödar." är dessutom inte bara fel, utan även ett farligt påstående eftersom det maskerar de verkliga orsakerna till att folk dör i trafiken.

Du kanske reagerar på en bil som passerar i 160 km/h, men allt utgår inte från dig.
Du kan knappast identifiera bilen som ett av personskyddets fordon även om det passerar dig fortare än klungan.

Den som planerar ett attentat vet dock precis vad han eller hon skall titta efter. Bilarna må vara "civila" i det avseendet att dom inte är målade som polisbilar, men dom är på intet sätt anonyma.

Slutligen måste du förstå att kungafamiljen och Lars Vilks har helt väsensskilda hotbilder mot sig.
Obs! Jag säger inte att Lars Vilks dog i en terroristattack, men sättet personskyddet arbetar baserar sig på vilken sorts attack som man rimligen kan vänta sig mot det specifika skyddsobjektet.

Därför är inte eleverat tempo ett speciellt gångbart arbetssätt när Prinsessan Estelle skall skjutsas till olika skolaktiviteter.

Det är inget konstigt alls att de kört 160km/h på motorvägen.
Det är en bra väg med gles trafik, de sitter i en mycket bra och tyst bil. Det är ingen bullrig Toyota vi pratar om här.

Folk i gemen förstår inte vad fart i sig betyder för de har aldrig vågat köra fortare än 110.

I Tyskland och andra länder är det fri fart på motorvägen, det leder förvisso till fruktansvärda olyckor ibland när långsam trafik har letat sig ut i vänsterfilen

Men 160 är som sagt inget att höja på ögonbrynen åt.

Sen måste de ju utvärdera om bilens extra tyngd gjorde den lämplig att åka fort med.

Och med största sannolikhet är den både testad och godkänd både i Sverige och utomlands.

Det här handlar förmodligen som så många andra gånger om mänskliga faktorn och förarfel.

De hade färdats rätt långt redan och det kan höra föraren lite dåsig.

En halv sekund av tappad koncentration /mikrosömn kan räcka för att komma på vingel.

Det är då farten i sig är farlig, när det oväntade sker.

Det kan ju ha varit ett däck som small men det blir svårt att visa iom att bilen brann upp.

Men de gånger ett däck smällt för mig oavsett hastighet har inget dramatiskt skett mer än att de lösa däckbitarna för ett jävla oväsen i hjulhuset.

Inga kast eller sladdar har uppstått och där vill jag nog mena att det sprids stora myter om det dramatiska som kan hända om ett däck smäller.
Jag tror de flesta kan intyga att inget händer förutom att du får stanna och byta hjul.

Så varför har vi inte fått svar på vad som hände?

Jo för att det säkert har kokat ner till att det handlar om ett förarfel.
Dvs en polis har handlat felaktigt och på det viset orsakat ettcskyddsobjekts död.

De skulle aldrig gå ut med sådan information.
Så därför är det locket på och utredningen förpassas till något låst skåp och glöms bort.

Okey. Så kan det vara. Ett troligt scenario.
Frågan blir ju då hur trött föraren var då olyckan inträffade. Hur många timmar hade han arbetat?

Sen till polisbilens hastighet. Får vi reda på det någon gång? Borde vara klarlagt vid detta laget. Frågan är bara hur den har konstaterats. Via GPS koordinater?, via fordonets dataenhet?, eller via mobiltelefonernas mastuppkopplingar?

Dags för åklagaren att lätta på förlåten! Eller också blir det som jag fruktar att åklagaren lägger ned utredningen utan vidare kommentarer än att ingen är skäligen misstänkt för brott.

Farten i sig själv är farlig, om man tappar koncentration et nano sekund när man kör i 160/180 km/t.
Så när prinsessa Estelle sitter i säpo-bilen, så är elevert tempo inte ett speciellt gångbart arbetssätt? Hotbildet är så annorlunda att Säpo-bilen knappast kann råka ut för en olycka? Jaja :-)

Nej, du förstår inte realiteterna och dynamiken som skapar farliga situationer i trafiken.

I ditt exempel med 160/180 km/h är det den förlorade uppmärksamheten som är riskgeneratorn, inte hastigheten i sig själv.

Din tidsangivelse är dessutom larvig. En nanosekund motsvarar en miljarddels sekund.
Det är inte en tidsenhet som människan förmår hantera eller förstå.
Låt oss istället ta två fulla sekunder. Det är en rätt vanlig tidsintervall för en distraktion som de flesta tycker är helt normal.
Ett snabbt kik på telefonen för att se vem som messade eller en lite längre blick på mittkonsollen för att förstå sig på menystyrningen till något som borde varit ett enkelt handgrepp eller kanske en blick i innerbackspegeln för att se så att baksätespassageraren är med i konversationen.

2 sekunders avledning i 160 km/h innebär att man färdas knappt 90 meter utan att vara helt medveten om förhållanden runt om bilen. Det kan låta mycket, men vad kan hända? Motorvägen är rak och bred, och finns det trafik i omedelbar närhet så lär man agera därefter, likaså om det är en kurva på ingående.

Faktum är att 2 sekunders avledning i stadstrafik kan vara mycket farligare, dels med tanke på mer intensiv trafik, tätare avstånd mellan fordon och riskerna det innebär med oskyddade trafikanter i samma plan.
2 sekunders avledning i 50 km/h ger 28 meters oövervakad körning.
Mycket kan hinna hända på 28 meter i stadstrafik. Mer än under 90 meter på motorvägen.

Du, och många med dig måste bringas att förstå att risken ligger i avledning, distraktion och ointresse för sin egen roll i trafiksamspelet, inte i absolut hastighet.
Däremot är det självklart att hastighet har en avgörande roll i konsekvensen, alltså utfallet av en olycka - på samma sätt som att det är bättre att snubbla på gräsmattan än att ramla från en stege.

Jag undrar om du ens har körkort? Eller har erfarenhet från körning i de hastigheter du pratar om?
Ditt sätt att jämställa 160 km/h med 180 km/h tyder på att du inte har en aning kring vad du talar om.
160 är fortfarande en bekväm hastighet, men 180 är något helt annat - åtminstone i en kombi eller SUV med långt tak över kupén. I 180 har fartvinden börjat hamra på taket och det uppstår störande lufttrycksförändringar i kupén genom att takplåten börjar röra sig upp och ned. Olika bilar är olika välbyggda i detta avseendet, men det handlar om infraljud - alltså luftstötar väl under 16 hz. Ohörbara för örat, men uppfattas av kroppen och ger ofta obehagskänslor.
Behöver man inte köra i 180, så undviker man det.
Med en tillräckligt motorstark och i övrigt lämpad bil kan man till och med ofta färdas bekvämare i +200 än i 180 så länge väg och trafiksituation tillåter det.




Nej, det har jag inte sagt, och jag tvivlar på att någon annan kan göra den kopplingen du gjorde just nu.

Vad jag menar är att Vilks hade en konkret hotbild riktad mot sig, där hastighet och framförallt möjlighet till hastighet kan vara ett effektivt motmedel i vissa tänkta situationer.
Ditt exempel Prinsessan Estelle eller ens kungafamiljen i stort har inte samma eller ens något hot riktat mot sig mer än utsattheten att vara kunglig.
Kungen köpte visst en hund döpt till Ali för decennier sedan, men det lär vara överspelat.
Ingen Fatwa är uttalad över någon inom kungafamiljen, dom skyddas mot galningar i allmänhet, inte ideologiskt drivna, religiöst finansierade och högt motiverade galningar med tillgång till vapen, sprängmedel och relevant utrustning.
Och, återigen: jag skriver om personskyddets uppdrag, inte att jag tror att en terrorattack tvingade bilen av vägen.

Så, nu har jag inte mer att säga dig. Vill du inte förstå vad jag vill ha sagt så beror det helt enkelt inte på mig längre.

Det är inte farten som dödar, det är det plötsliga stoppet.