Citat:
Man kan tänka sig en bunt olika regler. Det som pekats ut av många som en betydligt mer rättvis lösning hade varit att rödflagga racet och köra en stående start där alla är på fräscha däck. Det skulle vara fullt möjligt att skriva in i reglerna att gulflaggor inte bör användas nära slutet på det här sättet utan att man istället ska rödflagga, eller så överlåter man det till race director. Tror inte det hade varit förbjudet för honom att ta det initiativet här heller.
Fast det är ett ganska dåligt argument då de hade förlorat racet även om de hade gått in i depån då Red Bull hade stannat ute.
Nu har jag ju inte heller sagt att resultatet ska ändras, bara att det är väldigt trist att det avgörs på det här sättet. Jag tycker inte heller att det är riktigt jämförbart med fotboll då man inte kan tappa en rejäl ledning på ett enda domslut på det sättet.
Om det hade varit så att ett lag ledde med 2-0 sen på första övertidsminuten bestämmer domaren att vi kör straffläggning om vinsten istället hade det varit mer liknande.
Av det jag såg på tävlingsbilderna och med fördröjda radiomeddelanden och liknande så är tidlinjen väldigt oklar. Exakt när var bilen undanröjd, banan städad och all personal borta? När exakt kom meddelandet att de 5 bilarna fick varva tillbaka sig?
Tävlingsledningen kan ju ta hänsyn till lite vad som helst, det har ju bevisats ganska väl senaste racen då det mesta har handlat om fighten mellan Verstappen och Hamilton. Det är ju ingen tvekan överhuvudtaget att om detta hade varit vilket som helst av de andra 21 racen det här året så hade man kört i mål bakom Safety Car.
Fast det är ett ganska dåligt argument då de hade förlorat racet även om de hade gått in i depån då Red Bull hade stannat ute.
Nu har jag ju inte heller sagt att resultatet ska ändras, bara att det är väldigt trist att det avgörs på det här sättet. Jag tycker inte heller att det är riktigt jämförbart med fotboll då man inte kan tappa en rejäl ledning på ett enda domslut på det sättet.
Om det hade varit så att ett lag ledde med 2-0 sen på första övertidsminuten bestämmer domaren att vi kör straffläggning om vinsten istället hade det varit mer liknande.
Av det jag såg på tävlingsbilderna och med fördröjda radiomeddelanden och liknande så är tidlinjen väldigt oklar. Exakt när var bilen undanröjd, banan städad och all personal borta? När exakt kom meddelandet att de 5 bilarna fick varva tillbaka sig?
Tävlingsledningen kan ju ta hänsyn till lite vad som helst, det har ju bevisats ganska väl senaste racen då det mesta har handlat om fighten mellan Verstappen och Hamilton. Det är ju ingen tvekan överhuvudtaget att om detta hade varit vilket som helst av de andra 21 racen det här året så hade man kört i mål bakom Safety Car.
Nej, hade Hamilton gått in direkt, före Verstappen, hade det varit han som legat bakom med nya softdäck. Så de hade visst möjligheten, men när väl Verstappen gått in var det försent.
Jag har lyssnat igenom radiokommunikation hos båda teamen, och infon om att bilarna INTE fick passera kom när Verstappen redan varit i depån. Mercedes tog alltså beslutet att stanna ute innan något snack om att bilar inte skulle på passera. När den infon kom och sen att de fick passera igen påverkade inte teamens strategi överhuvudtaget, då besluten redan var tagna.
Men det är tyvärr många som missat det, och tror att mercedes valde strategi på den infon, men så var det inte.
Antingen hade de inte tänkt igenom sina val ordentligt, eller så chansade de på att det skulle vara gulflagg resten av loppet.
En omstart är ju minst lika kontroversiell, hade Max vunnit där hade det varit EXAKT samma gnäll ifrån Mercedes som vi har nu.
