Bra inlägg på det senaste ---har inte läst allt men jag tror att bilfan inte har de egenskaperna man skryter om.
Att svänga plötsligt eller om ett hjul släpper skall det mycket till att man kan rädda det. Man har ett kort ögonblick på sig missar man det möjlighetsfönstret är man passagerare som åker på luftturen
.ett exempel eller googla High side
https://www.youtube.com/watch?v=52ZXSoDjr4Y
Man minns Mercedes A klass som såg ut som en tegelsten den också den slog runt vid undanmanöver
https://teknikensvarld.se/nyheter/dagen-da-mercedes-a-klass-slog-runt-550219/
Dom löste detta med att införa elektronik i bilen som skulle rädda fenomenet .. Men man kan se det som plåster på såret skadan finns där i termer av en halvmisslyckad konstruktion.
Jag tror att det här handlar om en vagn som har kass egenskaper från början i standard utförande . SUV i allmänhet ---sedan är det så att specialfordon modifieras och detta ser man rätt ofta går åt skogen när tom experterna skall modifiera :Här i detta måste man ha skydd med ökad vikt och andra däck.
Elektroniken kan rädda det mesta men är det blankis eller löv med vatten klarar den inte det .
Detta är fysik --- Bilen har en dynamik med en massa i en riktning här en kurva den är under sidolast
Säg för resonemangets skull att det fanns en yta /fläck med blankis mao ingen friktion mellan däcken och bilen. Det spelar då ingen roll vad bilen gör eller vilken elektronik som finns
Bromsa / Styra går inte för att vagnens ABS och wahtnot inte kan överföra några laster mellan bilen och vägen
Ur fläcken med den tänkta blankisen kanske elektroniken börjar fungera igen men vagnen har då ( kan ha ) en hastighetsvektor i den färdriktningen bilen har med nosen då pekande åt skogen i vilken riktning bromskraften verkar.
Har vagnen ställt sig på tvären när den befanns sig på blankisen .Och kommer ut på asfalten blir det likt highside fallet Däcken greppar igen men kan i bilfallet börja rulla.
Här kan föraren göra det mer eller mindre bra ..
Sido kommentar rörande bilens färdriktning och nosens riktning . Rallyförare gjorde det förr i varje fall
Innan en kurva ställer man upp bilen så nosen innan kurvan pekar ut i skogen men när man kommer in i kurvan säg 90 graders ---pekar den rakt i färdriktningen.Innan kurvan kasar bilen i sidled med nosen pekande i en annan riktning. På grus funkar ju det .. Den som åker som passagerare första gången har en benägenhet att göra No 2 i byxorna trots att föraren i det fallet har full koll.