Markaryd: Lars Vilks och två poliser döda i bilolycka (2021-10-03)

Vill egentligen helst inte fråga detta, men känner att det bör vara klarlagt innan man funderar vidare på vad som har hänt om man som jag ofta funderar mycket utanför den så kallade boxen;
Är det helt 100% tillförlitliga identifikationer på de 3 som färdades bilen? Är det någon på FB som personligen både känner (minst ett) offer och har varit på plats och fått identifiera det offret?

Alltså, har någon ojävig person gjort en verifiering av att det som det rapporteras om verkligen är korrekt?
MVH PP.

Ja, bilen är väl ett skyddsobjekt i sig. Jag har inte jobbat på den myndigheten, men jag förstår att det är säkerhetsklasser, protokoll, osv. Genomarbetat, tränat för att förutse och eliminera varje möjlig riskfaktor.
Men organisationen hade förändrats när det kom in ny chef... kan det tänkas att livet för LV och personalen som jobbade med honom blivit utmattande. Poliserna är de bästa på det de gör, men innerst inne är de människor som jobbat med honom i många år. Blir det lite ofokuserat och utmattat, så kommer riskerna öka lavinartat.
Jag tror att hela arbetet runt LV skavde på de som var inblandade.

Han trodde han kunde köra bil - men det kunde han inte - så det blev bara skit av alltihop.

Precis som Maria Leissner

Punkteringssäkra däck är väl bara samma sak som runflats? Runflats kan definitivt explodera.

Klart man skulle kunna konstruera ett däck som är nästan oförstörbart men det skulle ske på bekostnad av bilens manövrerbarhet.

Edit: I Landrovers presentationsvideo står att det är runflats som kan köras i 80 km/h även om det går hål i däcket. Den som påstår att de inte kan explodera yrar.

Jag hade runflats på min bil som slets fortare än väntat och när jag tog bilen till verkstaden fick jag höra att jag haft tur att däcket inte exploderat under färd.

Ja det är förvirrande.

Mängder av inlägg här tittar sig fortfarande blinda på teleobekktivfotona som har helt förvrängda perspektiv. Man kan se intressanta saker i dem eftersom de har mycket hög upplösning.
T ex att det faktiskt finns bromsspår som först leder ut åt höger mot vägrenen innan spåren som går helt parallellt över mitträcket i betydligt mindre vinkel än vad folk fattar. ABS gör exakt som du säger. Om man styr så minskar systemet automatiskt ABS verkan och bromsarna låser oftare och under längre tid vilket ger tydligare bromsspår. Det är en myt att ABS hindrar låsning. Den låser och släpper i pulser. Vinkeln från filmen borde vara ganska enkel att beräkna. Men jag orkar inte. Men jag skulle tippa Max 30 grader. (Jag trodde 45 efter att ha sett teleobjektivsbilderna där andra trodde 90)
Och som sagt spåren över mittlinjen är i stort sett parallella. Bilen har givetvis antisladd också som använder ABS givarna vilket mycket väl kan göra att de initiala bromsspåren som skymtas i teleobjektivbilderna är väldigt svaga eftersom inbromsningen sker bara svagt åt höger innan vänstersvängen gör att antisladd och ABS börjar jobba hårt och spåren blir kraftiga.
Dessutom har bilen ett fyrhjulssystem som på 300 millisekunder fördelar diffbromsverkan ihop med antisladdsystemet. Det gör det ännu svårare att exakt förstå. Men för mig ser det ut som bilen först bromsats kraftigt utan någon sladd för att sedan någon har vridit ratten kraftigt vänster och samtidigt bromsat utan någon extrem sladd. Absolut ingen bredsladd i alla fall.

Inte en chans att det kan kallas retursladd eftersom bilen inte sladdat åt höger först utan enbart bromsats en enig ut åt höger i kanske 50m innan vänstersvängen. Och den har aldrig varit utanför vägkanten till höger utan enbart på den asfalterade vägrenen förvisso kanske med lite lösgrus på. Men det borde inte ge den starka effekten

Här finns bild på en olycka med en riktigt bredsladd ner i diket. Notera skillnaden i hjulens sladdspår. Långt ifrån parallella.

https://i1.wp.com/bildrullen.se/wp-content/uploads/2011/10/Sladdspar_StOP-Rapport-070326-Fig1-DoltNamn1.png

Hade den varit topptung så skulle den troligen ha voltat. Men den har ju hållit sig på alla 4 hela vägen. Troligen är bottenplattan väldigt kraftig för att bland annat motstå vägminor. Taket lär vara komposit.

https://www.landrover.com/special-vehicle-operations/range-rover-sentinel/index.html

Det är inte Säpo som jobbade med Vilks

De skottsäkra fönstren lär dock väga en del. Tittar man på Landrovers video ser man att den kränger ganska mycket vid slalomkörning. Sen kan moderna bilar gå rätt mycket i sidled utan att välta, de behöver inte vara superstabila för det.

https://www.youtube.com/watch?v=B6xF0Di9Qa4&t=65s

Vägen ur lastbilens perspektiv:
https://imgur.com/1vWWRQ9

Vägen ur bilens perspektiv, notera hur ”smalt” det är mellan spåren:
https://ibb.co/NtTgbkY

Sladden (eller troligen retursladden) som en användare analyserat den. Bilden är kraftigt förvrängd av teleobjektivet, men den visar tydligt hur däckspåren från fyra däck relaterar till varandra.
https://i.ibb.co/X5jjxKD/foto-no-exif-19.jpg
Du behöver inte hålla med om vilket däck som är vilken, men svängen i bilden visar att bilden sladdat åt höger och har svängt åt vänster under sladden.
Lastbilsshytten (jag tycker att det ser ut som att smällen i huvudsak har tagit i sidan på denna:
https://imgur.com/a/BE25O1w

https://imgur.com/aSy595x

På denna bild ser man bil med släp, dragaren kopplad till släpet.

Framför dragaren ligger något som jag tolkar som bilen. Om hytten sitter kvar vad är det då som ligger där?

Fast nu är dom inte utryckningsfordon. Enligt flera förare av dylika fordon som uttalat sig i tråden är dom skapade för att skydda och ta sig ur eldzon, inte för acrobatiska övningar i motorvägsfart. En person på fb beskrev det i går som att de är som ett bowlingklot på en biljardpinne i hög fart.

Well, ingen är Stålmannen och raster måste tas vid långa transporter.