Citat:
Sista metrarna på akterporten är ledad, om du tittar på bilder av Estonias akter så ser du att sista biten av porten verkar luta utåt när den är stängd det är den biten som går att justera för höjden på kajen, Estonia har den utanför fartyget på andra färjor viks den istället inåt som på Marielle te.x. själva porten kan aldrig sänkas mer än rakt ut då ducktail skulle ta emot dessutom verkar det onödigt att ha så långa kolvar i hydrauliken när det går att lösa på enklare vis.Om nu fordon körts av båten till havs så är det väl möjligt?
Är det inte så att när en sådan båt som Estonia ligger i hamn så vilar väl dom bakre portarna på land?
Portarna kan väl också flexa via sin gångjärn för att kompensera för höjden på kajen samt aktuellt vattenstånd?
När det inte finns någon kaj att vila emot utan bara öppet hav så borde väl en form av nedförsbacke skapas?
Detta skulle väl kunna förklara dom metalliska ljud som vissa har vittnat om och som orsakats av fordonen när dom skrapar i portarna i sin färd ned i vattnet.
Att det sen finns ett påstående om att dessa objekt finns 400 meter från vraket kan ju också ha sin förklaring.
Utgå i från att det var containrar på lastbilarna samt att dessa var i gott skick som inte släppte in vatten fort som möjliggjorde att dom kunde följa med strömmarna en bit innan sista vilan på botten.
Runt om i hela världens hav så flyter det runt avsiktligt dumpade containrar som hamnat med portarna nedåt vilket skapar en livsfarlig flytande kork.
Tittar man sedan på intervjun med Lina så får man ju ta en del med en nypa salt men det märkliga är ju dock att det skedde så mycket försvinnande samt mord på folk som varit i närheten av detta.
Är allt det bara tillfälligheter?
Är det inte så att när en sådan båt som Estonia ligger i hamn så vilar väl dom bakre portarna på land?
Portarna kan väl också flexa via sin gångjärn för att kompensera för höjden på kajen samt aktuellt vattenstånd?
När det inte finns någon kaj att vila emot utan bara öppet hav så borde väl en form av nedförsbacke skapas?
Detta skulle väl kunna förklara dom metalliska ljud som vissa har vittnat om och som orsakats av fordonen när dom skrapar i portarna i sin färd ned i vattnet.
Att det sen finns ett påstående om att dessa objekt finns 400 meter från vraket kan ju också ha sin förklaring.
Utgå i från att det var containrar på lastbilarna samt att dessa var i gott skick som inte släppte in vatten fort som möjliggjorde att dom kunde följa med strömmarna en bit innan sista vilan på botten.
Runt om i hela världens hav så flyter det runt avsiktligt dumpade containrar som hamnat med portarna nedåt vilket skapar en livsfarlig flytande kork.
Tittar man sedan på intervjun med Lina så får man ju ta en del med en nypa salt men det märkliga är ju dock att det skedde så mycket försvinnande samt mord på folk som varit i närheten av detta.
Är allt det bara tillfälligheter?
En nedförsbacke för att få en tradare att rulla med den kraft som krävs när ram etc börjar skrapa i ska dessutom var hyfsat brant.
Det är riktigt att det flyter omkring tappade containrar i havet, vilket långseglare är livrädda för, dessa kan flyta runt under mycket lång tid. Så om det nu är som du säger då uppstår istället frågan varför sjönk de så nära Estonia och så fort.
