Nya uppgifter om Estonia - hål midskepps. (2020-09-24)

Jag har själv kört lastbil i 10 år och hävdar att det är omöjligt att köra ut en lastbil genom akterporten på en båt under färd. Lägg dessutom till den grova sjön när Estonia sjönk. En tung lastbil väger som minst över 3.5 ton utan last. När det fasta underlaget försvinner under däcken så tar det stopp.

När Estonia sjönk var det inte ens styv kuling och inte särskilt grov sjö enligt ett flertal vittnen. Storm kom senare när Estonia legat på bottnen i ett par timmar.

Enligt uppgifter i JAIC var vindstyrkan vid kl. 01 ca 16-20 m/s med 23 m/s i byarna, dvs hård kuling (steget ovan styv kuling) med halv storm i byarna. Våghöjden var 3,5-4,5 m och maximal våghöjd 7 m. (JAIC Figur 13.1 sid. 172)

Estonia hade endast gått i liknande väderförhållanden en eller två gånger tidigare:
JAIC sid. 171

En genomgång av väderrapporterna under hela den tid under vilken fartyget var i trafik på rutten Tallinn–Stockholm visar att vind- och vågförhållanden, liknande dem som rådde under olycksresan, endast har förekommit en eller två gånger.

Överlevande vittnens säger att de varit ute i betydligt hårdare väder många gånger och inklusive mig själv.

Det stämmer säkert att vissa överlevare varit ute i hårdare väder, men knappast med Estonia eftersom hon som sagt endast gått i liknande väderförhållanden vid ett eller två tidigare tillfällen.
I vilket fall säger väderrapporterna att det när Estonia sjönk rådde hård kuling med halv storm i byarna och inte endast hård bris vilket "inte ens styv kuling" torde motsvara.

Hur ställer dig till norske expertens beräkning nu när det är känt att totala intryckningen är på ca 20 x 4 meter med två hål och inte endast en begränsad intryckning i direkt anslutning till hål #1?
Även nu när berggrund i dagen i anslutning till skadorna på SB-sida bekräftats?

Nu är jag ingen lastbils chaufför men nog blir det lite väl mkt "james bond" över det hela om vi ser rent teoretiskt på det så tror jag ändå som lekman att det är möjligt. Går det för övrigt ens att öppna akterporten under färd ?

Akterrampen är något öppen på vraket. Har jag för mig iallafall…

Det finns ett lastmanifest på Riksarkivet, här är länken: https://sok.riksarkivet.se/nad?postid=Arkis%2018f60c41-31ba-4f9d-a0ea-af33fa23c981

Jag vet inte om det är det som Carlqvist utgår ifrån, men det är möjligt.

Okej. Skumt att det stod i en artikel att lastmanifestet var hemligstämplat, men kanske var journalisten som förstått fel.

Visst nog kan det gå. Men oavsett om det är en mindre lastbil eller en fullstor så behöver man ha hög fart. Är bilen tungt lastad så behöver man flera hundra meter för att få upp farten. Och allt detta ska ske på ett bildäck där det dessutom står andra fordon.

Yes , det lär utredas grundligt allt nu hur som helst. Mycket saker är ju skumma , det ska ju t.ex enligt expertis vara omöjligt för fartyget att sjunka så snabbt som det faktiskt gjorde. Man undrar ju även varför Estländsk media och denne x-åklagare satt igång allt detta nu !? Alltså det är bra att så görs men varför denna "nytändning" ...

Massvis med ton grus östes 400 m ifrån vraket.. En bekväm grusbädd för gamla tappade containrar?
Finnarna vet. De pumpade upp olja från vraket i samma ögonblick..