Byta kamrem Renault Megane

Köp delarna från tex autodoc och lej bort det svart, borde gå att få arbetet för 3-4.000:- om du hittar rätt gubbe.
Känner du ingen åk till Biltema/Maxi/..... -parkeringen lite senare kväll en fre/lördag där står det en jävla massa folk med sina bilar och en del av dom är duktiga på och skruva och behöver pengar.

Kloka ord!

Kopierade texten från monteringsanvisning...


Varning: Motorer med variabla ventiltider: Märk kamaxlar, kamaxelhjul, kamaxeljusterare och relaterade kamaxeltransmissionskomponenter (i tillämpliga fall) med krita eller färg före borttagning eller isärtagning för att underlätta inriktning vid ditsättning.

DEMONTERING.

Lyfta och palla upp bilens framparti.
Ta bort:
Övre motorkåpa.
Spjällhus.
Höger framhjul.
Höger hjulhusskydd.
Motorrummets bottenplatta.
Extra drivrem.

Anmärkning: Extra drivremmar, spänn och styrrullar MÅSTE bytas.

Anmärkning: Märk högra motorfästets läge före demontering.

Ta bort.
Höger motorfäste och konsol.
Motorns undre förbindelsestag.
Motorns lyftögla.
Tätningspluggar från kamaxlarnas bakände.
Tätningsplugg för motorblock vevaxel.

Vrid vevaxeln medurs tills spåren baktill i kamaxlarna är omedelbart före horisontellt inriktat läge.

Anmärkning: Spåren placerade under cylinderlockets övre yta.

Skjut in inställningstappen i cylinderblocket enligt bild.
Vrid vevaxeln något tills vevarmen vilar mot inställningstappen enligt bild.
Kontrollera att spåren baktill i kamaxlarna är horisontellt inriktade.
Mégane III/: Lås svänghjulet med en stor skruvmejsel.
Lossa vevaxelremskivans skruv.
Ta bort:
Vevaxelremskivans skruv.
Vevaxelremskiva.
Kamremskåpor.

Anmärkning:
Låt inte vevaxeldrevet ramla bort från vevaxeln.

Lossa spännrullens mutter.
Ta bort:
Spännrullens mutter.
Spännrulle.
Styrrullens skruv.
Styrrulle.
Kamrem.

Anmärkning:
Låt inte vevaxeldrevet ramla bort från vevaxeln.

Montera inställningsverktyget baktill på kamaxlarna enligt bild.

MONTERING.

Anmärkning. Kamrem, Spännrulle, Styrrulle MÅSTE bytas.

Se till att vevarmen sitter mot inställningstappen enligt bild 3.
Kontrollera att inställningsverktyget för kamaxlarna sitter rätt bild 13.
Ta bort vevaxeldrevet.
Avfetta kugghjulet, avfetta vevaxelns ände. Sätt tillbaka vevaxeldrevet.
Vevaxeldrevets kilspår är i läge klockan 12.

Montera kamaxelhjulens låsverktyg. Verktyg Mot.1490-01.

Ta bort:
Utloppskamaxelhjulets mutter.

Anmärkning:
Byt kamaxelns pinnskruv om den lossades när muttern togs bort.

Ta bort:
Inloppskamaxelhjulets tätningsplugg 6-kant.
Inloppskamaxelhjulets skruv.
Ta bort:
Låsverktyg för kamaxelhjul. Mot.1490-01.

Ta bort:
Utloppskamaxelhjul. Avfetta kugghjulet. Avfetta kamaxelns ände.

Ta bort:
Inloppskamaxelhjul. Avfetta kugghjulet. Avfetta kamaxelns ände.

Varning: Om komponenterna inte avfettas kan det leda till att hjulen slirar på vevaxeln och kamaxlarna och orsakar allvarliga motorskador.

Sätt dit utloppkamaxelhjulet. Använd ny mutter. Dra åt muttern lätt.

Sätt dit inloppkamaxelhjulet. Använd ny skruv. Dra åt skruven lätt.

Se till att kamaxelhjulen kan vridas utan att vicka.
Se till att inloppskamaxelns justerare låses inom inloppskamaxelhjulet (det får inte gå att vrida kamaxeljusteraren åt vänster eller höger). Enligt bild.
Kontrollera att Renault-logotypen på utloppskamaxelhjulet är placerad som visas enligt bild. Kontrollera att inloppskamaxelhjulets märke är i läge klockan 12 enligt bild.

Märk cylinderlocket med färg eller krita där detta anges.

Sätt dit ny spännrulle.

Anmärkning: Se till att klacken på spännrullens baksida är inpassad i spåret i vattenpumpshuset.
Placera kamremmen över kamaxelhjulen. Se till att kamaxelhjulen inte rör sig.
Montera kamaxelhjulens låsverktyg. Mot 1490-01
Placera kamremmen över spännrullen, vevaxeldrevet och vattenpumpens hjul.
Sätt dit ny styrrulle. Dra åt styrrullens skruv. Åtdragningsmoment: 50 Nm. Använd verktyg nr Mot.1368.

Vrid spännrullen medurs tills rörliga visaren stämmer överens med skåran bild 27. Använd en 6 mm insexnyckel.
Dra åt tillfälligt spännrullens mutter. Åtdragningsmoment: 7 Nm.
Montera nedre kamremskåpan.
Ta bort inspektionsplåten på nedre kamremskåpan.

Montera vevaxelremskivan.

Sätt dit ny vevaxelremskivans skruv.

Se till att vevarmen sitter mot inställningstappen.

Lås svänghjulet med en stor skruvmejsel.
Dra åt vevaxelremskivans skruv. Åtdragningsmoment: 40 Nm + 145±15 °.
Dra åt utloppskamaxelhjulets mutter. Åtdragningsmoment: 30 Nm + 84±4 °.
Dra åt inloppskamaxelhjulets skruv. Åtdragningsmoment: 100 Nm.

Ta bort:
Låsverktyg för kamaxelhjul.
Inställningstapp för vevaxel.
Vrid vevaxeln två varv medurs till inställningsläge.
Kontrollera att inställningsmärkena stämmer överens.

Skjut in inställningstappen i cylinderblocket.
Se till att vevarmen sitter mot inställningstappen.
Se till att spännrullens visare är mitt för skåran enligt bild.
Dra åt spännrullens mutter. Åtdragningsmoment 27 Nm.

Om inte:
Lossa spännrullens mutter högst ett varv och håll fast med en 6mm insexnyckel.
Vrid spännrullen tills visaren stämmer överens med skåran enligt bild.
Dra åt spännrullens mutter. Åtdragningsmoment 27Nm.
Kontrollera att Renault-logotypen på utloppskamaxelhjulet är placerad som visas enligt bild Kontrollera att märkena på inloppskamaxelhjulet är i linje enligt bild.
Se till att vevarmen sitter mot inställningstappen.
Se till att spåren i kamaxlarna är i linje.
Kontrollera att inställningsverktyget kan sättas dit lätt bild 13.
Om inte: Upprepa monteringsproceduren.
Sätt dit ny tätningsplugg i inloppskamaxelhjulet bild 17. Åtdragningsmoment: 15 Nm.

Ta bort:
Inställningsverktyg i bakkant för kamaxlarna.
Inställningstapp för vevaxel.

Sätt dit tätningspluggen för vevaxelns inställningsverktyg. Åtdragningsmoment: 20 Nm.
Sätt tillbaka inspektionsplåten på nedre kamremskåpan.
Sätt dit nya tätningspluggar i kamaxlarnas bakände. Använd verktyg nr Mot.1487/1488.

Återmontera komponenter i omvänd ordningsföljd.

Tro fan att det blir dyrt.

Det citerade var lite svårt att förstå i videon men texten förklarar det.
Man placerar kamremmen först över bara kamdreven. Sen på med Mot 1490-01 och därefter trä på remmen på de andra hjulen. Man tror ju att det är just det verktyget som ska se till att inte kamdreven rör sig. Inte jag.
Men hur "ser man till" att inte hjulen rör sig?
Kamremmens kuggar sitter ju i det läget och låser ihop hjulen med varandra.
Dessutom sitter ju kamaxlarna låsta i andra änden. Det löser sig nog när man väl börjat skruva.

Lite märkligt att man i beskrivningen använder en stor skruvmejsel i svänghjulskuggarna när det finns ett verktyg för det. Lite oansvarigt där.

Tänkte det med. Men står att man ska ta bort kamhjulen och avfetta dem och rengöra på baksidan av cylindern där hjulen sitter.

Exakt. I dokumentet jag fick av mekanikern står det att jag ska använda det verktyget efter att remmen är borta och när jag ska ta bort kamhjulen för att avfetta dem.
Sen ska jag sätta tillbaka hjulen och dra åt muttrarna lätt, sen ska verktyget dit igen när den nya remmen ligger enbart på kamhjulen. Det är för att hjulen inte ska röra sig när man trär på remmen på styrrullen, spänn rullen och vattenpumpen..

Haynes boken är på engelska.

Jag kommer använda verktyget för att låsa bakre kamaxlarna, pinnen in i motorblocket, låsa svänghjulet. Sen får vi se om jag behöver detta 1490-01. Blev sponsrad av en att köpa det så jag har det ifall ifall. Var ganska billigt på Ebay.

Köpte allt på Trodo. Gör det själv, bra erfarenhet.

Nästan exakta ord står i dokumentet jag har hemma.

Är det farligt att sätta i en stor skruvmejsel i svänghjulet? Både Haynes och dokumentet säger att man ska göra så. Men i kitet fick jag faktiskt med ett verktyg som har flänsar på sig, står tydligt att det är till för flywheel locking.

1490-01 lär väl egentligen bara vara för att använda som mothåll när man ska lossa och dra fast kamaxeldreven.

Rent tekniskt så räcker det kanske att kamaxelverktyget i bakkant på kamaxlarna används som mothåll.

Det enda som jag tänker skulle kunna hända om man använder det kamaxelverktyget som mothåll är väl kanske att spåren i kamaxlarna skulle kunna ge vika/gå sönder eller flexa för mycket... ???

Bytt ett tiotal kamremmar på Renaults K4M-motorer. Låser vevaxeln och kamaxlarna med rätt verktyg, lossar remskivan med mutterknackare.

Kontrollerar också att veven inte rört sig bakåt när man lossat remskivan, kan du inte dra veven medurs när låsverktyget sitter i så är den låst i rätt läge.

Brukar också märka upp svänghjulet med krita om det är relativt enkelt att komma åt. Känns bättre med en markering någonstans på veven 🙂

Har också för mig att löprullen till höger ska sättas dit sist av allt, annars får du aldrig dit remmen.

Enligt instruktionerna i t.ex. Autodata så ska ju alla drev tas bort och avfettas m.m. Aldrig gjort det ärligt talat och bilarna går än idag..

/ Jmn