Batterier för elbilar.

Jag provar att lägga ämnet här då en moderator inte hittade ett bättre ställe.
Det dyker upp nya fantastiska produkter men ofta stannar de på labbet.

Här handlar det om svenska batteritillverkaren Northvolt.

https://electrek.co/2021/06/09/batte...ion-60-gwh-vw/

I kommentarerna där så finns en intressant länk:
https://cuberg.net/

Vad är Cuberg:


För att tillgodogöra sig informationen bör man förstå engelska.
För er andra:

Northvolt har köpt Cuberg som finns i Kalifornien. De har ett batteri på gång som har 60% högre kapacitet än dagens. Northvolt söker folk dit.

Sen tidigare vet jag att man har ett smältverk för återvinning i närheten i samarbete med Boliden.

Man har samarbete med Norsk Hydro om återvinning:
https://www.nyteknik.se/energi/north...-norge-6996303.

Litiumfyndigheter på andra sidan Bottenviken.

Fabriksfakta Northvolt ett:

300 MW ren el vilet är 1,5% av Sveriges totata produktion.
3000 anställda vilket är 9% av S invånare + 300 robotar.
500 000m2 yta vilket är 3 X Pentagon.

Batteriet på senaste Tesla Model S Plaid har mindre kapacitet än förgångaren men räckvidden bättre p.g.a. mer effektivitet på drivlinan.

https://electrek.co/2021/06/17/tesla-reduced-energy-capacity-battery-pack-new-model-s/

Nytt batteri från Nanograf:
https://www.nanograf.com/

Kapacitets ökning med 28%. Använder silikon i anoden.

Finansierade av FCA, GM och Ford.

Porsche gör egna battericeller:

https://electrek.co/2021/06/21/porsche-battery-cells-cellforce-battery-manufacturing-company/

Investerar i Customcells och skapar ett nytt företag, Cellforce.

Din första länk fungerar inte.
Cubergsidan verkar inte så seriös. Man pratar om en ny "revolutionerande" elektrolyt men vill inte utveckla vad det handlar om.

369Wh/kg uppger man i energidensitet. Det är ju bra när dagens EV har batterier med 200-300Wh/kg. Men endast 370cykler ner till 50% kapacitet är på tok för dåligt, lika dåligt som det billigaste skräp blybatteri man kan köpa på Jula eller liknande kedja.

Tror inte så mycket på det där, det finns natriumjonbaserade batterier som klarar dom cyklerna. De är dessutom betydligt billigare och har en högre teoretisk energidensitet.
https://insideevs.com/news/461937/energy-dense-na-ion-cells-hard-carbon/

Volvo samarbetar med Northvolt och bygger batterifabrik i Europa:


https://electrek.co/2021/06/22/volvo-new-50-gwh-battery-gigafactory-in-europe-partnership-northvolt/

Reparerad länk om Northvolt:
https://electrek.co/2021/06/09/battery-manufacturer-northvolt-raises-billion-60-gwh-vw/

Finskt koksaltbatteri:

BroadBit Batteries Oy, Espoo, Suomi.
http://www.broadbit.com/

Den rent fysikaliska maximala energitätheten för litiumjon är 3 ggr dagens. Problemet är batteriets tålighet mot slitage samt risken för termisk rusning. Därför lägger man sig på en lägre energidensitet jämfört med den maximalt möjliga.

Sandy Munro fick frågan om vad han skulle göra om han vore chef för Toyota.
Han tyckte Toyota hade den bästa bränslecellen och skulle satsa på den.

Att göra vätgas och hantera det som det görs nu är däremot omöjligt.

Istället hade han hittat en produkt från förtaget Plasma Kinetics som löser det problemet.
Det verkar helt otroligt men säger Munro att det funkar så gör det det.

Man binder vätgasen i ett fast förmål, solid state, t.ex i form av en skiva. Skivorna kan köpas i korvkiosken eller var som helst. Vätgasen är inte under högt tryck och det behövs inga trycktankar varken i bilen eller i kiosken. I bilen plockas vätgasen ut och driver bränslecellen.

Detta system har funnits i 10 år.

Intervju med Munro.
https://www.youtube.com/watch?v=06AhaQXhuwQ

Framtidens transportsystem.
https://www.msn.com/en-us/news/technology/sandy-munro-on-next-generation-ev-technology-tesla-solid-state-batteries-megacastings-vtols-q-a/vi-BB1gCiJg

Nja... Vätgasen har väl en del Fördelar men också stora Brister till Förbränningsmotorer.


https://www.youtube.com/watch?v=ls8QjJ2Rfog


Mycket av Tekniken är fortfarande i sin linda och behöver Fissions-teknologi för att kunna utvecklas.

Glämde visst länken till Plasma Kinetics
https://plasmakinetics.com/

Bränslecellen är inte problemet. Det är framställning och dirtribution av vätgasen som är problemet och med Plasma Kinetics metod ser det ju ut att vara löst sen 10 år tillbaka.

Panasonic som tillverka Teslas batterier säljer alla sina aktier i Tesla:
https://electrek.co/2021/06/25/tesla-battery-supplier-panasonic-sold-entire-tsla-stake/

Köpte för $30 million.
Sålde för $3.6 billion.