John F Kennedy - mordet - 22 November 1963

Gör jag?

Exempel?

En (helt ogrundad) anklagelse från en individ som svepande avfärdar majoriteten av alla (hörda) vittnen, minst 52 stycken, som hävdar att skott avlossades från riktning grassy knoll, samtidigt som hen i nästa andetag helt ogenerat refererar till ETT ENDA vittnes uppgivna skattning av kortegens genomsnittliga hastighet på Main Street som varandes ett etablerat faktum.

PekkariP1 har många svagheter som debattör (lol), varav en är den att hen projicerar sina egna tillkortakommanden på motparten.

Nej. HSCA anlitade de två främsta, sinsemellan oberoende, experterna i USA/världen på ballistisk akustik för att avgöra om ljuden från gevärs- eller pistolskott hade fastnat på DPD's dictabelt-inspelning av radiotrafiken på deras kanal-1 den dagen:

1. Studierna säger att FEM gevärsskott finns registrerade på inspelningen. Blakey tolkar helt utan stöd i samma studier att det istället fanns FYRA gevärsskott registrerade på inspelningen.

2. Studierna säger inte i sig vilket av de registrerade skotten som träffade JFK's huvud, men (i) studier av filmmaterialet + (ii) de sammanvägda vittnesmålen från händelsen + (iii) den förkrossande majoriteten av de läkare, sköterskor, forensisk fotografer, livvakter, begravningsentreprenörer, FBI-personal, m.fl., ca 40 (av 43) stycken från tre sinsemellan oberoende sjukhus och två sinsemellan oberoende federala polisorganisationer, säger att det var skott #4 som träffade JFK's huvud i Z-312/313 och att det skottet avlossades snett till höger framifrån, från det vita staketet på grassy knoll.

Vad gäller antalet registrerade skott så kan jag bara än en gång, gång #42, uppmana PekkariP1 att besvara det här inlägget: (FB) John F Kennedy - mordet - 22 November 1963

Innan hen gör det så går det liksom inte att fortsätta diskussion på något som helst konstruktivt sätt.

Vilket ju är samma PekkarP1's egentliga motiv med sin 'medverkan' i den här och andra trådar som hotar att dra igång det nu smått legendariska "bludder" som enligt PekkariP1 själv uppstår när hen drabbas av kognitiv dissonans.

Här är alla 'medel' tillåtna.

OM de ser bekymrade ut så kan det i så fall bero på att de reagerade på ljudet av t.ex. en MC's baktändning, eller något annat starkt ljud, men som inte var tillräckligt starkt för att vara ljudet från ett avlossat gevär.

Ett antal vittnen rapporterar vad de då trodde var ljudet/ljuden från påsksmällare innan de hörde gevärsskotten. Andra att det var ljudet från en baktändning. Det kan också ha varit ljudet av ett pistolskott eller från ett ljuddämpat gevär, osv.

Det enda vi vet säkert är att det INTE var ljudet från ett avlossat gevär. Då hade det synts på graferna från oscilloskop-analyserna som både BBN och därpå W&A genomförde.

Här vet signaturen PekkarP1 i vanlig ordning mycket bättre

Min shovelhead-82 med 4-växlad rick-racklåda gör (eller gjorde eftersom jag har sålt den) cirka 45 km/h på ettans växel runt 3000 rpm. Nu kan det förstås variera något beroende på modell, bestyckning, hjul-/däckstorlek etc - men att en fyrväxlad HD på 3000 varv skulle göra mindre än 30-35 km/h på ettan är nog fullständigt uteslutet om den inte har gått sönder..

Du får gärna fixa fram manualen (kostar $$$) till aktuell modell (1959 Duo-Glide 74 OHV). Som sagt, Sonalysts utgick ifrån den, men redovisar förväntad hastighet från olika varvtal, enkom på växel #4.

1. Förväntad hastighet på övriga 3 växlar vid ca 3000rpm?

2. MC'ns hastigheter på Main- respektive Houston Street under aktuell tid (ca 2 minuter fram till första skottet)?

Med reservation för felräkning eller felaktiga indata:

Utväxling Duo-Glide FL Solo
1:an 11,2:1
2:an 6,79:1
3:an 4,58:1
4:an 3,73:1
http://harleydhistory.freehostia.com/1960.htm

Utväxling Duo-Glide FLH Solo
1:an 10,74:1
2:an 6,50:1
3:an 4,39:1
4:an 3,57:1
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://cdn.simba-dickie-group.de/downloads/300016007/300016007_Harley_FLH1200_white_AMF.pdf&ved=2ahUKEw jJ1byf4ajwAhW6CRAIHeS6DxE4FBAWMAJ6BAgGEAI&usg=AOvV aw0bCqrTddq5Hbl_kx1Twzuz


Hastighet Duo-Glide FL Solo @3000 rpm
1:an 20,7 mph = 33,4 km/h = 9,3 m/s
2:an 34,2 mph = 55,0 km/h = 15,3 m/s
3:an 50,7 mph = 81,6 km/h = 22,7 m/s
4:an 62,2 mph = 100,2 km/h = 27,8 m/s

Hastighet Duo Glide FLH Solo @3000 rpm
1:an 21,6 mph = 34,8 km/h = 9,7 m/s
2:an 35,7 mph = 57,4 km/h = 15,9 m/s
3:an 52,9 mph = 85,1 km/h = 23,6 m/s
4:an 65,0 mph = 104,6 km/h = 29,1 m/s

Beräkning enligt formel sid. 10
http://www.thekennedyhalfcentury.com/pdf/Kennedy-Half-Century-Audio-Research.pdf


2 minuter i 3000 rpm motsvarar en sträcka på mellan 1116 meter till 2492 meter beroende på växel och modell.


Fritt välja växel för att få det passa i önskat scenario...

Bravo. PekkariP1 och SnakePlisssken, se och lär.

Jag ser nu i Sonalysts rapport att tiden MC'ns varvtal låg på runt 3000rpm inte alls är 2 minuter, den är max 1,5 minuter och eventuellt ännu kortare (se fig. 12):

1. Det i sin tur ger att MC'n mycket väl kan ha kört på både ettans och tvåans växel beroende på var och hur denna manövrerade i relation till övriga ekipage i kortegen. Allt mellan, låt säga, 35 km/h och 60 km/h och det med ett konstant varvtal på runt 3000rpm den under 1,5 minut färdades på Main- och därpå Houston Street mot korsningen med Elm Street.

2. Enligt Sonalysts diagram så sjunker varvtalet dramatiskt precis där och då en MC i slutet av Houston bör ha saktat ner inför den 120° snäva korsningen full med bilar som kröp fram om de inte stod helt stilla. Precis vad som skymtar bakom åskådarna i Zapruder-filmen: https://www.flashback.org/leave.php?u=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch% 3Fv%3DN_2xe86zxTQ%26amp%3Bt%3D32s

3. Därpå puttrar MC'n fram i ca 11mph/18km mellan skott #1 och #5 och fortsätter så ytterliga ca 20 sekunder innan den accelererar mot Parkland Memorial.

Det här stämmer precis med skottens ordningsföljd och de förväntade förändringarna i varvtal vartefter MC'n färdas från Main till korsningen Main/Houston in på Houston och i höjd med första skottet nästan framme vid korsningen Elm/Houston igenom korsningen och ytterligare två skott senare in på Elm där den i fortsatt beskedlig fart plockar upp ljuden från de två sista skotten och dröjer sig kvar nästan på tomgång i ca 20 sekunder innan den accelererar ner under järnvägsbron.

Ergo:

Sonalysts 'debunkar' ingalunda HSCA's akustiska studier, tvärtom, så korroboreras de ytterligare och blir därmed om möjligt än mer robusta.

Testat google?

Kolla första träff i listan:
https://www.google.com/search?q=hd+duo+ride+fl+manual&client=ms-android-samsung-rev2&source=android-browser&ei=C7yNYMCxOpCvrgS1ubuQCQ&oq=hd+duo+ride+f l+manual&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAM6BA gAEEdQ8JEeWJWbHmCcrx5oAHABeACAAYIBiAHLApIBAzEuMpgB AKABAcgBC MABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp


Samma fast i högre upplösning:
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://justpanhead.com/wp-content/uploads/2013/08/Factory-HD59-69-Pan-Shovel-Service-Manual.pdf&ved=2ahUKEwjNqYHSnanwAhWXK3cKHaU4CaMQFj AHegQIEBAC&usg=AOvVaw2w-eyihJ6JoFgIC-eMVLrH

Varsågod, kostar gratis

Nej, det är snarast mer än 2 minuter.
Syns bra i figur 13 och figur 14 som kommer direkt efter figur 12...
http://www.thekennedyhalfcentury.com/pdf/Kennedy-Half-Century-Audio-Research.pdf

Figur 13:
11:07 till 11:29 stigande varvtal från 2400 till 2900 rpm -> genonsnitt 2650 rpm i 22 sekunder.
11:30 till 13:00 varvtal mellan 2900 till 3100 -> genomsnitt 3000 rpm i 90 sekunder.

Figur 14:
13:00 till 13:55 varvtal mellan 2900 till 3100 rpm -> genomsnitt 3000 rpm i 55 sekunder.

Genomsnitt 2650 rpm i 20 sekunder
Genomsnitt 3000 rpm i 145 sekunder

(Ungefärliga siffror)

Ok, tittade på figur 13 som endast visar 11:00 - 13:00.

Missade figur 14 längre ner, som ju visar fram till ca 14:00.

Bra. På intet sätt kritiskt för mitt argument, dock:

- MC'n kan mycket väl ha legat på 3000 mpr de ca 2 minuter som direkt föregick det första skottet. Om inget annat framkommer.

Såsom kanske ett vittnesmål om att mc framfördes i 5 - 10 mph.
Eller det faktum att man kan mäta hastigheten på mc polisen McLain i de filmer där han förekommer.

Nej. ETT vittnesmål räcker inte för att debunka de akustiska studierna. Om man dessutom studerar MC-polis Bakers övriga uppgifter i dennes samtliga vittnesmål så ändrar han sig på en rad punkter hit och dit.

Det mest signifikanta frågetecknet med Bakers vittnesmål är som sagt att den nyss gripna Lee Harvey Oswald sitter mitt emot honom i DPD's HQ när han skriver sin första rapport om vad han varit med om i samband med skotten på Dealey Plaza med direkt efterspel.

Problemet är att han inte med ett ord nämner något om att han med dragen pistol ska ha konfronterat samme Lee Harvey Oswald någonstans den dagen, än mindre i Skolbokslagrets lunchrum ca 90 sekunder efter skotten. Det trots att han i sina senare vittnesmål hävdar just det, att han med dragen pistol ska ha konfronterat samma Oswald i Skolbokslagrets lunchrum på andra våningen ca 90 sekunder efter skotten.

Ibland så hade samme Oswald enligt Baker en Coca Cola i handen, ibland inte....osv.

Ställ det 'vittnet' mot de extremt robusta vetenskapliga akustiska studierna utförda av de två vid tiden världsledande teamen på ballistisk akustik och PekkariP1 satsar tveklöst alla sina besparingar inklusive hus och hem på ..... Baker?!


Ja. Kan man man exempelvis utifrån filmbevisen se att McLain färdas på sätt som inte går att förena med de akustiska studierna, så är dessa förvisso 'debunkade'.

Har du hittat något här?

Det är iofs osannolikt att en erfaren motorcyklist kör i över två minuter på ettans växel i 3000 rpm utan att växla upp, men räknar ändå på det här.

Graferna visar att motorcykeln accelererade från 2400 - 2900 rpm under 20 sekunder (genomsnitt 2650 rpm) och sedan höll jämnt varvtal på ca 3000 rpm i ca 145 sekunder.

1:ans växel
20 s / 2650 rpm -> ca 150 meter
145 s / 3000 rpm -> ca 1300 meter

Det ger att motorcykeln under de dryga 2,5 minuterna tillryggalagt ca 1450 m på 1:ans växel utan att sänka farten.
Att svänga 90° i en hastighet över 30 km/h utan att lätta på gasen är inte rimligt så vid en 90° sväng skulle hastigheten och därmed varvtalet ha sänkts synbart på grafen.

(Reservation för att jag missförstått färdvägen)
Sträckan från sväng in på Main Street och fram till Houston Street är ca 1300 meter.
På 1:ans växel stämmer det hyfsat ihop med sväng in på Main Street under 20 sekunders acceleration och sedan jämn fart på 3000 rpm i drygt 2 minuter fram till Houston Street (tid 11:07 - 13:55)
Varvtalssänkningen vid tid 13:55 indikerar inbromsning/sjunkande varvtal vid 90° svängen in på Houston Street och därefter låg fart blandat med tomgång och korta varvtoppar under sträckan fram till Elm Street samt färd på Elm Street i ca 2 minuter under kaoset efter skotten.
Därefter följer ca 6 minuter med spridda registreringar på tomgång och kortare varvtoppar. Ser inte ut som att denna motorcykel hastade direkt till sjukhuset efter skjutningen.

Figur 13, 14, 15
http://www.thekennedyhalfcentury.com/pdf/Kennedy-Half-Century-Audio-Research.pdf

Vet inte hur det passar in på era olika teorier, men om körningen skedde på 1:ans växel och på Main Street @3000 rpm verkar som att motorcykeln med öppna mikrofonen befann sig på Main Street/svängde in på Houston Street under tiden skottlossningen pågick.


Om registreringen istället skett med motorcykeln på tvåans växel ger det en sträcka i jämn fart betydligt längre än vad som kördes på Main Street och detsamma gäller givetvis högre växlar också.
2:ans växel
20 s / 2650 rpm -> ca 300 meter
145 s / 3000 rpm -> ca 2200 meter

Varför då?

Varför då? Han kör längst ut i vänster körbana = vid sväng: MC-polisen (McLain) närmast kameran vid 0.25: https://www.youtube.com/watch?v=KEPyzR1c_mc

Jag tror dig, men här får du gärna ange källa/länka.

Nej. Varvtalssänkningen sker direkt innan ankomsten till korsningen Elm-/Houston Street: https://www.youtube.com/watch?v=N_2xe86zxTQ&t=32s

Nej. Det här sker med början i slutet av Houston ----> korsningen Elm/Houston ---> Elm.

Nej. MC'n puttrar fram på Elm Street fram till ca 28 sekunder efter det femte och sista registrerade gevärsskottet, varpå den accellerar iväg under "tripple underpass" mot Parkland Memorial: https://www.maryferrell.org/pages/Essay_-_Sabato_Sonalysts_Sophistry.html

Nej. Se ovan.

Och här, som sagt: https://www.maryferrell.org/pages/Essay_-_Sabato_Sonalysts_Sophistry.html

Det finns anledning att ligga på ett hyfsat högt och jämnt varvtal i en packad motorcade och fullt med åskådare som tränger på längs sidorna. Snabbare reaktion om något oförutsett händer + en lugnare framfart.

Det finns då utrymme för att dels växla upp om mer fart behövs, dels friläge och/eller broms om det behövs lägre fart, men med bibehållet varvtal.

Jag har kört en hel del motorcykel genom åren och i synnerhethet i Indien, där trafiken som bekant är minst sagt kaotisk. Varje hoj har en sweet spot mellan 'för högt/lågt varvtal' vs 'behov av snabb förändring i hastighet' utan att behöva höja/sänka varvtal (gasa/släppa på gasen) så mycket hela tiden.

Anekdotiskt, jag vet, men....hursomhelst inte kritiskt för bevisningen.