Helikopterkrasch utanför Leksand (2021-03-16)

Flightradar ser i första hand flygmaskiner som har ADS-B och/eller Transponder Mode S.
Vissa privata flygmaskiner har det, jag tror de flesta nyare har det.

Flightradar kan även se flygmaskiner med Mode C-transponder om det är minst tre flightradarmottagare som ”ser” en flygmaskin. I Sverige är detta sannolikt ovanligt eftersom jagf tippar att vi inte har så många sådana att Sverige täcks så att tre ser samma maskin samtidigt.

I denna olycka är det möjligt att man flög lågt(sannolikt så), tex kraftledningsinspektion eller annat. Had man flugit på ”god” höjd borde man inte behövt nödlanda i skogen.
Flyger man lågt syns man sällan på radarn oavsett.

OM man flyger lågt just DÄR, så syns man säkert jättebra, oxå på radarn. Kolla på hav.rapp. ....dvs senare!!
Transp. avslagen??

vore trist i sådana fall, för en ny räddningshelikopter är nog inte så jättebillig
att köpa in

Pengar var det första som du kom att tänka på? Är du efterbliven?

Allt kostar. Allt har sitt pris.

Ja, det här var ju intressant: https://robinsonheli.com/wp-content/...ld_install.pdf. Var de tvungna att ha ADS-B på sin helikopter?

Ja, men en helikoptererjävel går att ersätta, det är svårare med ett liv.

står det angivet någonstans att någon har dött då?

Okej ett par observationer:

1. Flottörerna är blåsta. Misstag eller avsiktligt?

2. Tittar man på bilderna ser man att propellern ser ut att ha stått stilla. Det är inte ett märke på framkanten av propellerbladet som pekar bakåt. Det som står framåt verkar ha slagit i marken.