Högst växel med lägst varvtal, farligt, blir jag lurad av min körskolelärare?

Ekoväxling lär knappast spara in speciellt mycket av jordens resurser. Snarare känns det som att för höga växlar sliter ut mekaniska delar i förtid.

Det är så inne med eko att det blir precis tvärtom ibland.

Är såpass bekant med min bil att jag växar efter motorljudet. Det gör att motorn i regel snurrar runt 2500-3000 varv när den gör sig påmind i kupén och det är dags för nästa växel för att sedan ligga runt 2000 varv vid körning på femman. Är utan att var motorexpert nästan säker på att för låga varv skadar mer än lite gymnastik i form av höga varvtal.

Instämmer.
Man hör väl och känner väl vilken växel som är den rätta?
Från start efter stopptecken drar jag till mellan 3 och 3.500 rpm om det inte är bråttom.
Är det bråttom drar jag till närmare 5.000 rpm på varje växel tills önskad fart är uppnådd.
Har inte de flesta bilar varvräknare så man kan se, om man inte hör?

För låga varvtal skadar definitivt ramlagren på en bilmotor.
Dessutom sämre flöde på oljan som både kyler och smörjer.
För höga varvtal skadar vevstakslagren, samt större risk kamtransmissionsras.
Seriösa biltillverkare har varvtalsstopp/-begränsare på sina motorer.

Tror inte bilskolelärare tillhör gruppen bil-/motorentusister, utan hamnade i sitt yrke för att de hade för låga betyg, eller inga alls, från gymnasiet för att kvala in på annan linje.
Följer nog bara Transportstyrelsens påbud utan att ifrågasätta vad som är bäst för eleven, trafiken eller bilen - vilket inte alltid överensstämmer med verkligheten.

Neej, sätt bilskoleläraren i en gammal VW med osynkroniserad växellåda och begär att hen ska visa hur man dubbeltrampar när man växlar.

Har återgått till körskolan då jag ansåg mig utgöra en trafikfara med körkort. Har blivit tillsagd att jag kör på för hög växel på för högt varvtal. Nedan följer mina hastigheter för respektive växel.

1:an - parkering och starta
2:an - 20-35
3:an - 35-45
4:an - 45-60
5:an - motorväg eller landsväg
6:an - nästan enbart på motorväg där det är skyltat 100+

Enligt min körskolelärare är detta för höga växlar och när jag kör på lägre växlar börjar motorn skaka och minsta lilla inbromsning får motorn att skaka ännu mer och ibland motorstopp. Detta är tydligen ECO-driving, att köra på högsta möjliga växel för att spara bränsle.

Jag tvivlar inte att man sparar bränsle på lägre varvtal men är osäker om det är trafiksäkert och säkert rent tekniskt för bilen att köra på gränsen till motorstopp. Måste exempelvis köra ned halva gaspedalen i 2:an vid 5km/h och konstant bromsa när den kommer upp i normala varvtal bara för att parkera. Vridmomentet existerar nästan inte vid så höga växlar.

Kanske detta fungerar på mer motorkraftiga bilar typ V70 men inte en liten Polo?
Är detta verkligen ECO driving?
Slits inte motor och växellåda ut i förväg med allt skakande? Kopplingen borde slitas mer i samband att man växlar mer, låter logiskt.
Gäller samma principer diesel eller bensinbilar?
Min automatbil tillåter inte att gå på så höga växlar vid så låga hastigheter som han rekommenderar. Gäller samma principer för automat som manuella bilar?

Misstänker min lärare inte vill att jag ska lära mig rätt så han ska behålla mig i körskola längre så han kan lura mig på mer pengar. Har jag blivit lurad?

Japp, lagertrycket på vevstakslager och vevaxellager samt sidokrafterna på kolvarna ökar dramatiskt om man "trycker på" med för hög växel, som 5:an i 50 km/h. Detta leder till en i förtid utsliten motor, vilket inte är miljövänligt alls.

Den som kört äldre bilar vet att de tenderar att "knacka" om man gasar på med för hög växel, detta beror på att medelarbetstrycket blir för stort. Att en modern bil kanske inte "knackar", betyder inte att medelarbetstrycket är på en lämplig nivå.

Att "cruisa" på en hög växel utan egentlig belastning på motorn är dock helt OK så länge den inte börjar rycka på grund av för lågt varvtal, dvs. för de flesta motorer inte under ~750..800 rpm. På horisontell väg utan acceleration alltså.

Motorerna är trots allt utvecklade och testade för att klara att ligga på max vridmoment i många timmar på raken. Och då de flesta moderna turbomotorer har max vridmoment redan från ca 1500-1800rpm så betyder det att man kan ligga på full gas på de högre växlarna redan vid ca 50 kmh utan problem.

Räknat på plant underlag så stämmer det, eller vilken växellåda/motor-kombination specifikt tänker du på? Man kan i regel också starta på tvåans växel (plant underlag), men det känns väl sällan lämpligt.

Bara för att man "kan" göra en sak med en bil utan att omedelbart skada den, behöver inte betyda att det är lämpligt ur driftsynpunkt eller lång livslängd.

Du tror väl inte att en motor håller längre för att man plågar den ?
Allt sorts motorplågeri förkortar livslängden hur väl den än är konstruerad.

Det är en bmw diesel, inte antik nej. Bilar har olika utväxling. Men antar att du bara trollar runt