Starta elbil med hjälp av startkablar om startbatteriet på 12v är urladdat?

Som sagt, här har du ett foto över motorrummet på min ZOE, till höger ser du batteriet, med en röd plastkåpa över:https://www.goingelectric.de/forum/download/file.php?id=86704&t=1

Elbilar har ingen startmotor, men de har ett vanligt 12 volts startbatteri och tråden handlar ju om batteriet och inte startmotorn, det är två skilda delar.


1, Det stora driftsbatteriet, som på min ZOE är på 400 volt, väger 370 kg och är på 41 kWh fungerar bara som bränslebehållare, precis som bränsletanken på en bensinbil.
För att kunna köra med elbilen, måste du självklart också ha komponenter som motor (elmotor), växellåda (reduktionslåda) och ett vanligt 12 volts startbatteri, annars kan bilen inte röra sig framåt..

2, Elbilar har ingen startmotor

3, 12 volts startbatteriet krävs för att du ska kunna starta elbilen, för att du ska kunna slå på ljuset, radion, fläkten, värmesitsarna och alla de andra elförbrukarna.
Med ett urladdat 12v startbatteri är elbilen lika död som en bensinbil.

1, För att koppla in 400 Volt till bilens elmotor så används reläer/kontaktorer. Reläerna använder 12 Volt för att koppla in 400 Volt till motorn. På samma sätt som att man inte låter strömmen till en startmotor gå via startnyckeln på en fossilbil.
2. Man behöver ingen startmotor men dock ett startrelä.
3. Redan gjort.
4. Det finns även 12 Volts reläer/magnetventiler som styr flödet av kylvattnet. (De som har vätskekylning)
5. Vissa funktioner ska ju fungera även när bilen inte körs t.ex belysning, underhållningssystem, parkeringsbroms o.s.v. Det ska ju fungera även om färdbatteriet slocknar.

BAB7 har nog teknikfobi.

Nej den måste puttas igång
Se till att alltid parkera i uppförbacke så kan du vända och har en nerförsbacke och kan rulla hem

Tydligen tämligen lätt batteri i den där, mitt väger över 700 kilo!

Läs din manual. Högst troligt står där att du inte ska försöka starta din elbil med startkablar.

Vad får dig att utgå från det? Står då inte så i min i alla fall.

Startar gör man ju inte. Man laddar ju blybatteriet.

I videon jag länkade till så gick ägaren och köpte en kickstarter. Varför ska man besvära andra med startkablar.

Visst laddas det, men vad man gör i det ögonblick som kablar kopplas är ju att möjliggöra omedelbar start, inte att invänta en viss laddningsnivå. Det handlar kortfattat om att elektroniken får tillräckligt med ström för att bilen skall bli startklar.

En fråga till mer kunniga: Hade det varit för tekniskt bökigt / dyrt / dålig ide att klämma in en transformator mellan huvudbatteriet och bilens övriga elsystem och på så vis reducera bort 12 volts-batteriet helt?

Varför behöver det bytas så ofta? Det borde ju slitas mindre än på en vanlig bil då det inte får jobba lika hårt?

Har inte hört talas om något bilbatteri som skall bytas ut regelbundet, vare sig på elbilar eller konventionellt drivna fordon, Måste vara unikt för Renault. Är det händelsevis exceptionellt litet för att rymmas i bilen, eller annan mer praktisk orsak?