Citat:
Ursprungligen postat av
Frontlinjen
Det är lättare att ge en intuitiv förklaring om man visar fysiskt, men ska försöka i text:
För den övre delen av hålet, vid bildäck blir det så att när båten dyker ned i en våg, så att vattenytan på havet ligger över eventuellt vatten på bildäck, blir vattentrycket utanför skrovet högre än inuti. Vatten kommer då in.
När fartyget sedan, på grund av den ökade lyftkraften som uppkommer av att det gått ned djupare, trycks uppåt igen kommer hålet över vattenytan. Vattentrycket ombord är då högre än utanför (som är luft) och vattnet rinner ut. Fartyget hade ju slagsida åt styrbord, så vattnet hade ansamlats åt den sidan och kunnat rinna ut.
Till del blir det självreglerande - ju större vattensamling på bildäck, desto större vattentryck jmf utsidan när fartyget reser sig, desto snabbare rinner det ut.
Blir det mer tydligt så?
Nederdelen av hålet rinner det bara in vatten igenom, genom överdelen både in och ut.
Edit: och för sjunkförloppet är vatten på bildäck en direkt avgörande faktor, därav fokus på det.
Känns inte rätt .Kan vara mer Komplicerat .jag har inte vetskap om hur fartyget låg eller rörde sig
antag hålet leder in till bildäck
antag fartyget rör sig i rotation endast kring en axel vinkelrätt mot fartyget
Hålet sitter ganska långt fram
När fören åker ner kan vatten rinna in det kommer i det läget att fördela sig längs hela fartygets bredd ( beror ev på hur det är byggt )
När sedan fören åker upp far vattnet med större sannolikhet rakt bakåt hellre än ut genom det hålet det nyss kom in .
Det kan då med tiden bli en ansamling akteröver som tyger ner aktern så att inträngande vatten rinner direkt ner dit. Hålet ligger då i det tänkta fallet ( kan göra ) så att vatten rinner in men aldrig ut
Tänk står lodrätt i vattnet och guppar som ett flöte på Korkamete Ena stunden med sprickan över vatten linjen ..Inget vatten rinner ut ... eller in //// sedan ner vatten in som genast rinner till aktern
Antag nu ytterligare att Bildäck ligger inte i ett horisontalplan utan rörelse finns också längs en längdaxel
lutar det åt styrbord där det trängde in .. Så är det en möjlighet att det rinner ut igen men inte säkert
Lutar det åt barbord sämre möjligheter rinna ut vid lyftning av fören
Sjön kom om jag minns rätt snett från Barbord så rotation kring båda axlarna borde finnas.
Vidare kan ev vattnet direkt efter ingång i fartyget rinna neråt .Under bildäck beroende på skadan och hamnar då längre ner under vattenlinjen och rinner då inte alls ut fler gånger