Citat:
Ursprungligen postat av
farbror_barbro
Det krävs så oerhört mycket mer än vatten i mindre utrymmen på däck 0 för att ge 20-30 grader slagsida. Om vi tittar på Fig. 9 på s.42 i Vassulos artikel (
http://www.estoniasamlingen.se/SSPA/1_Definition_of_foundering_scenarios_CFD_Computati ons_and_validations_Comprehensive_modelling.pdf) så ser vi att för att nå drygt 15 grader krävs 1000 ton vatten i den förliga delen av däck 0 & 1. Vi har inga kurvor för mindre mängd, men de hamnar rimligen mellan kurvan för 0t och 1000t. Då skall vi också komma ihåg att man antar att vattnet är fördelat lika mellan 0 & 1 och att vatten på däck 0 ökar stabiliteten (pdf s. 43, s.160, 3:e stycket). Intressant är också resultatet att 4000 ton (helt fyllt?) ger ökad stabilitet, faktiskt högre än intakt skepp för krängning > 30 grader.
Så slutsatsen är glasklar: om vatten från hålet rinner ner på däck 0 så kan vi aldrig få en kraftig slagsida på 10, 20 eller 30 grader. Snarare kan vi förvänta oss ökad stabilitet.
Om bildäck ligger 2,5m ovanför vattenlinjen och skeppet är 24m brett räcker det med 11-12 grader slagsida för att styrbord sida av bildäck ska hamna under vatten enligt
atan(2,5/12) in deg = 11,7
Faktorn 2,5m blir ju även successivt lägre ju djupare fartyget går, så mer vatten ombord kräver lägre slagsida. Sen hade ju fartyget även redan från början ett par graders slagsida, som gör att en mindre vattenmängd på styrbord sida krävs för denna slagsida.
Sen var ju hålet enligt uppgift 4m högt. Så om vi antar att det är symmetriskt hamnar nedre delen av hålet en halvmeter över vattenytan. Så för att sprickan vid genomföringen ska läcka krävs bara drygt 2 graders slagsida, vilket hon ju nästan hade ur hamn.
atan(0,5/12) in deg = 2,4