2020-04-06, 22:16
  #5545
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av OmedelSvensson
Flygmaskiner brukar kunna försäkras så att piloterna är namngivna. Då kan försäkringsbolaget hålla koll om de vill på individnivå. Det brukar vara mycket billigare försäkring än de där vem som helst kan tillåtas flyga(inkl. Giltigt cert såklart). En hoppklubb med begränsat antal piloter sparar säkerligen en hel del på en sådan lösning.

Det som brukar vara väldigt viktigt för att försäkringen ska vara giltig är redan känt av klubbarna. Maskinen ska såklart vara luftvärdig och Daily inspektion måste vara signerad i flygdagboken.
I ett fall där klubben “lånar ut” maskinen till en pilot ska det till väldigt konstiga saker om inte klubben skall bli ersatt. Försäkringen gäller så länge villkoren är uppfyllda och om piloten gör något dumt drabbar det inte ägaren som ersätts. Försäkringsbolaget kan sedan försöka få ut pengarna från piloten.
Det finns exempel, tex den svartflygning som gjordes med en klubbkärra på västkusten där man överlastade och havererade strax efter start. Klubben ersattes och sedan stämde(motsv.) försäkringsbolaget piloten på de utgifter försäkringsbolaget haft för att ersätta klubben.

Har för mig vi gått igenom det här en gång redan ?



Enig.
I det fallet ansågs det väl det som att klubben borde insett att den skulle användas felaktigt.

Vad jag avsåg var t ex om klubben visste att planet skulle användas för svartflyg och överlast. Då hade man varit oaktsam.
Citera
2020-04-07, 09:21
  #5546
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Lacus
Enig.
I det fallet ansågs det väl det som att klubben borde insett att den skulle användas felaktigt.

Vad jag avsåg var t ex om klubben visste att planet skulle användas för svartflyg och överlast. Då hade man varit oaktsam.

Det blev fel skrivet ovan. Ett ord kan vara viktigt ibland.

Idet fallet ansågs det väl INTE som att klubben borde insett......

Sorry.
Citera
2020-04-07, 09:47
  #5547
Medlem
Hur gick det med försäkringsbolaget?
Citera
2020-04-07, 12:30
  #5548
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Starlight-Jr
Som jag förstod saken, så skulle Havkom publicera Haveriutredningen "i slutet av mars"...

Idag är det den sista mars och ännu har inget dykt upp?

Allmänintresset är inte längre så stort att HavKom behöver forcera publiceringen för att göra pressen nöjda.
Citera
2020-04-07, 20:53
  #5549
Medlem
OmedelSvenssons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Lacus
Enig.
I det fallet ansågs det väl det som att klubben borde insett att den skulle användas felaktigt.

Vad jag avsåg var t ex om klubben visste att planet skulle användas för svartflyg och överlast. Då hade man varit oaktsam.

Det låter inte ens som en rimlig tes.
Svartflyg i en fallskärmsklubb är sannolikt extremt osannolikt. Skulle det förekomma är det troligen i så fall piloten som gör en fuling och lurar klubben(tror inte ens på det).
Överlast är givet inget som en klubb förespråkar eller vet om. Om du har följt tråden har du sett exempel på hur en klubb skapar stöd i form av tabeller och bilder för att piloten ska kunna lasta rätt mängd hoppare/vikt för att innehålla tyngdpunkt och max tillåten vikt.
På något större maskiner tar man rent hänsyn till max tillåten landningsvikt i det fallet att vädret är nära max landningsvikt, så att man kan innehålla det om vädret är så dåligt att man inte får hoppa(been there, done that).

Nä, jag finner det inte som det skulle ha kunnat finnas några sådana aber alls för försäkringens del.
Det fanns en undran första dagarna avseende luftvärdighetsbevis i tråden men det var precis som vi trodde att transportstyrelsens sida inte var uppdaterad.

I övrigt så faller frågan om underhållet ofta på den som signerat servicar, så även om det hittas brister kan det vara frågan om att man köpt en tjänst för det och att ansvaret ligger på den man köpt tjänsten av.
Vid privatflygning som detta är frågan om faller 99.9% på befälhavaren( =piloten) när det gäller den faktiska flygningen, och man kan inte lasta klubben alls rent ansvarsmässigt. Kraven på piloten finns i regelverket men eftersom det inte finns en flygoperativ organisation, ingen flygchef i ordets rätta bemärkelse och så vidare så finns det ingen ansvarig att hänga rent juridiskt.
Citera
2020-04-07, 20:54
  #5550
Medlem
OmedelSvenssons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av kamikazeklanten
Allmänintresset är inte längre så stort att HavKom behöver forcera publiceringen för att göra pressen nöjda.

Havkom forcerar inga utredningar pga allmänintresse.
Citera
2020-04-07, 23:50
  #5551
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av OmedelSvensson
Det låter inte ens som en rimlig tes.
Svartflyg i en fallskärmsklubb är sannolikt extremt osannolikt. Skulle det förekomma är det troligen i så fall piloten som gör en fuling och lurar klubben(tror inte ens på det).
Överlast är givet inget som en klubb förespråkar eller vet om. Om du har följt tråden har du sett exempel på hur en klubb skapar stöd i form av tabeller och bilder för att piloten ska kunna lasta rätt mängd hoppare/vikt för att innehålla tyngdpunkt och max tillåten vikt.
På något större maskiner tar man rent hänsyn till max tillåten landningsvikt i det fallet att vädret är nära max landningsvikt, så att man kan innehålla det om vädret är så dåligt att man inte får hoppa(been there, done that).

Nä, jag finner det inte som det skulle ha kunnat finnas några sådana aber alls för försäkringens del.
Det fanns en undran första dagarna avseende luftvärdighetsbevis i tråden men det var precis som vi trodde att transportstyrelsens sida inte var uppdaterad.

I övrigt så faller frågan om underhållet ofta på den som signerat servicar, så även om det hittas brister kan det vara frågan om att man köpt en tjänst för det och att ansvaret ligger på den man köpt tjänsten av.
Vid privatflygning som detta är frågan om faller 99.9% på befälhavaren( =piloten) när det gäller den faktiska flygningen, och man kan inte lasta klubben alls rent ansvarsmässigt. Kraven på piloten finns i regelverket men eftersom det inte finns en flygoperativ organisation, ingen flygchef i ordets rätta bemärkelse och så vidare så finns det ingen ansvarig att hänga rent juridiskt.
Äsch!! OM "flygledningen" i akt. Klubb väl visste om att flygning / uthoppning ibland skedde i nära anslutning till moln (mera än futtiga Cu.tussar..), DÅ har dom inte iakttagit försiktighetsprincip vid sin verksamhet!
Game over,,
Citera
2020-04-08, 07:50
  #5552
Medlem
Tillssons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Starlight-Jr
Okej, vart fick du infon om att slutrapporten publiceras i slutet av mars?

SVT skriver i januari 2020:

Citat:
den slutgiltiga rapporten blir klar tidigast i maj i år. Innan dess ska den också ut på extern remiss i 60 dagar så att bland annat flygplanstillverkaren, Transportstyrelsen och andra myndigheter får läsa igenom den.

Citat:
Den senaste tiden har flera medier rapporterat om att slutrapporten om olyckan är klar, men det stämmer inte enligt Peter Swaffer, som är avdelningschef vid Statens haverikommission.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/slutrapporten-om-flygolyckan-i-umea-klar-forst-i-maj
__________________
Senast redigerad av Tillsson 2020-04-08 kl. 07:56.
Citera
2020-05-20, 15:01
  #5553
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av lufttork
Ny flygmaskin till Umeå fallskärmsklubb. Maskinen anländer i mars/april. En cessna 206 soloy. Riktigt fin flygmaskin! Tar inte lika många hoppare som den havererade maskinen, men dem hinner med fler lyft per timme än den förra.

Citat:
Ursprungligen postat av Starlight-Jr
Som sagt, en riktigt fin maskin.. Men hur löste dom finansieringen?
En 206 Soloy kostar runt 7-9 Mkr och för den havererade kärran lär väl inte några försäkringspengar betalas ut?

Citat:
Ursprungligen postat av OmedelSvensson
Vad grundar du det på?

Jag är övertygad om att försäkringen vart gällande( tecknad, betald osv), och någon omständighet som motsäger en utbetalning har väl inte kommit fram?

Nu har det hoppats fallskärm igen i Umeå fallskärmsklubb. Se premiärhoppet från det nya planet. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/folj-med-pa-forsta-fallskarmhoppet-i-umea
Citera
2020-06-05, 02:05
  #5554
Medlem
Hur har det gått med utredningen?
Citera
2020-06-05, 02:56
  #5555
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Wiihoo
Hur har det gått med utredningen?

På Haverikommissionens sida framgår att faktainsamlingen är klar och att haverisammanträdet är genomfört. Nu pågår analysfasen.

https://www.havkom.se/utredningar/civil-luftfart/olycka-med-flygplanet-se-mes-av-typen-gibbsland-g8-airvan-naera-umea-flygplats-den-14-juli-2019
Citera
2020-06-18, 23:48
  #5556
Medlem
jjagares avatar
Så vad tror folket i tråden om orsakerna till denna tragiska olycka?
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in