Vad är ACC och hur fungerar den

Den kan garanterat aktiveras i betydligt kallare klimat. +16° C och strålande sol kommer kräva AC om man vill ha 17-18°C i kupén.

Normalt är nog att AC fungerar ner till ungefär 8-10° C. Som du vet är den väldigt bra på att torka luften också.

Finns säkert bilar där AC funkar i lägre yttertemp än 16°C, och jag sa inte heller att det gällde alla bilar.
Men lycka till att få igång AC-kompressorn på en BMW 7-serie (E38) under 16°C. Det klarar du helt enkelt inte, det står t o m klart och tydligt i dessa bilars handbok att AC inte är möjligt under 16°C. Kompressorn slår helt enkelt inte till hur mycket du än trycker på knappar eller väljer temp etc. Det är fakta.

Och desamma gäller sannolikt för de allra flesta bilar från den tidsepoken, men kan sen ha ändrat med tiden ju nyare bilar det gäller. Minns nu att dessa BMW var en av världens mest avancerade bilar på sin tid, och funkade det inte på dem under en viss temp, så lär det inte ha funkat på en billigare bil heller.

Nej, det är inte alls vanligt att kylningen lägger ner, det är skitsnack.
Du har även fel med att AC-kompressorn skulle snurra hela tiden, det gör de inte ens på äldre bilar från 60talet eller äldre.

Kompressorn aktiveras och snurrar sen när den behövs för att hålla ett visst max systemtryck, enkelt förklarat. Så den slås på och av i cykler så länge AC-systemet är aktivt. Så har det i princip alltid varit på alla bilar oavsett AC eller ACC.

På äldre enklare system så är det vanligt att det inte finns någon fysisk värmekran på elementet, utan ett spjäll reglerar blandningen av värmd eller kyld luft in i kupén för att man ska kunna få och hålla den önskade temperaturen i bilen. Så där har du rätt. Och även dessa enklare system kan ha tempsensorer som automatiskt justerar detta spjäll för att hålla den valda temperaturen även om t ex kylvattentemp, luftflöde etc skulle fluktuera.

Du kanske missade att jag provade en bil där ACC:n inte kunde leverera kall luft i någon betydande mängd när jag ville sänka temperaturen i kupén. Ställer jag in 18 grader på vredet så tycker inte jag att det är konstigt att förvänta sig att det kommer kallt från utblåsen om det redan är varmt i kupén .
Jag vill ju naturligtvis få reda på om ACC:n fungerar som den ska...

Jag har aldrig förväntat mej att ACC:n ska kunna leverera -30-luft. Det är ditt påhitt.

Om ACC klarar av att ändra temperaturen och håller ungefär samma temperatur i hela bilen så fungerar den ju. Att det inte är exakt 18° är inget att hänga upp sig på.
Om det blåser olika varm luft i de olika zonerna, om temperaturen inte ändrar sig när man ändrar inställning eller du inte får nån värme alls då fungerar den inte. Om AC fungerar eller inte kan vara svårt att ta reda på vid de yttertemperaturerna som råder nu, men man brukar ju kunna känna att luften blir torrare när den går.

Det kan vara rätt. Min bil vill inte heller gärna blåsa in kalluft även om kupevärmaren stått på hela dagen och det är 25 grade varmt i bilen. Är det minusgrader ute så tar den hänsyn till det och vägrar blåsa in kalluft utan det kommer ljummet bara. Efter ett tag (några minuter?) när kupetemperaturen ändå sjunkit så börjar den reglera som den ska. Jag har haft flera bilar av samma modell och dom har varit lika. Funkar inte utetempgivaren så funkar ingenting med AC:n heller. Det märkte jag en sommar när den pajade. 28 grader varmt och ändå blåste det in varmluft i kupen. När jag ställde AC:n i manuell, då gick det att få in kalluft. Och på alla bilar av samma fabrikat jag haft har det gått att få igång kompressorn även om det är 25 minusgrader ute, del är bara att trycka in vindrutedefrostern så startar den och blåser på fullt på vindrutan för att få bort imma. En sån knapp sitter det på alla bilar som inte är antika antar jag.

Är du helt säker på att kompressorn verkligen startade vid -25C?
Det är många som tror att kompressorn går bara för att remskivan på den snurrar, men det gör den ju även när kompressorn är inaktiv, för det sitter ju en elektriskkoppling i själva navet på kompressorns remskiva, som slår till och från beroende på om kompressorn ska vara aktiv eller inte.

Normalt ska en AC-kompressor inte aktiveras alls under ca 5°C, så att din skulle starta även vid -25 låter inte sannolikt alls.


Källa: https://mechanics.stackexchange.com/...t-55-degrees-f

Äldre bilars system var just försedda med shunt (värmekran) så att flödet i värmepaketet kunde regleras, att som numera är standard ha fullt flöde städse i värmepaketet och reglera värmen med luftklaffar är ett sentida påfund som började under 80-talet. Konstruktionen med värmekran kunde ofta få problem då den under en längre tid stått på fullt och sedan när våren närmar sig skulle stängas så hade den antingen fastnad eller blev upphov till läckage, satt den då under instrumentbrädan kunde det resultera i att varmvatten droppade ned på fötterna!

Jag förväntar mig inte 18 grader du missförstår mej. Jag har heller ingen illusion att det ska bli exakt 18 grader.
Jag använder inställningen 18 grader för att se om systemet levererar kall luft.

Fullflöde genom värmepaketet, och tempstyrning med luftspjäll, fanns på en hel del bilar redan på tidigt 70tal.

Fanns kanske, men en hel del, nej. Något exempel? Kommer inte på någon nu direkt för min del, Granada fick det på andra generationen (1978), men fler än så och tidigare?

På vissa bilar gick det att som tillägg få ett extra värmepaket under baksätet, gick då ett par trädgårdsslangar (som det såg ut) längs kardantunneln för att ansluta till bilens kylsystem. Motortemperaturen försökte man hålla upp mha kylargardin.

Har du kollat på amerikanska bilar?