Citat:
Ursprungligen postat av
pronh
Kan garantere at det er det siste vi kommer til å vite noe om. Er det noe som alle vil holde hemmelig er det nettopp slike egenskaper. Så de som kommer med påstander her lyver, eller bryter med loven.
Allt är inte hemligt. Eftersom samma brittiska företag ligger bakom delar av EW-systemen till både F-35 och Gripen E så kan man gissa att de blir tämligen likvärdiga. Även ett visst mjukvaruföretag i Jönköpingstrakten är också inblandade.
Citat:
Ursprungligen postat av
pronh
Det er jeg enig i. Ikke godt å få noen mening ut av innlegget.
Men han som påstår han har sett en Jas Gripen fly i 90km/t gir heller ingen mening.
De forskjellige modellene har oppgitt følgende:
STALL SPEED(Stall speed is slowest speed a plane can fly to maintain level flight.):
JAS-39 (A): 180 kph
JAS-39 (B): 190 kph
JAS-39 (C): 170 kph
JAS-39 (D): 180 kph
De siffrorna gäller med en viss specifikt vapenlast och med bränsle. Det är inga fasta siffror eftersom de helt beror på flyghöjd och planets aktuella vikt. Dessa hastigheter i tabellen är de lägsta som planet normalt tillåter i farthållaren men planet går alltså att flyga långsammare om man gör det manuellt och det är lättare lastat t.ex. vid flyguppvisningar.
Citat:
Ursprungligen postat av
janne3x
Hur ligger det egentligen till med förmågan till supercruise hos Gripen E? För några år sedan skrevs det mycket om fördelarna med just den förmågan och Gripen Demo flög i Mach 1.2 utan EBK på 9000m höjd. Det stod även att Gripen E skulle klara supercruise med viss vapenlast (2 radar+2 IR-robotar?).
Gripen E är större än demo och väger ca 1 ton mer tom nu än vad den ursprungligen skulle väga. Jag såg senare nya siffror som angav Mach 1.1 för E-modellen. I de officiella uppgifter jag hittar idag så står det inget mer än "Yes" när det gäller supercruise och ingenting om eventuell vapenlast.
FMV har beställt en effektökning av motorn tidigare i år. Kan det vara så att det behövs för att uppfylla de ursprungliga kraven? Att E efter viktuppgången helt enkelt inte längre klarar supercruise med vapenlast?
I dessa hastigheter så har vikten ganska liten betydelse för maxhastigheten eftersom luftmotståndet är den stora begränsande faktorn. Ett tyngre plan behöver lite mer tid på sig för att nå den hastigheten. När det gäller ökade vikten för Gripen E så beror den dels på att man har mer kundanpassad utrustning är från början, dels på att de interna bränsletankar blivit lite större genom förbättrad byggteknik .
Motorn vet jag inte så mycket om, men det handlar mest om mer effekt vid start vilket gör det enklare att använda kortare banor med full last.
