Citat:
De skippar höghastighetsspår på Ostlänken pga att det ger för lite eller kostar för mycket.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/os...inte-sa-mycket
Lars Stjernkvist sosse i Norrköping
https://www.corren.se/nyheter/norrko...om5505841.aspx
Man gör en omplanering som kan sinka det med två år, allt för att slippa bygga för högsta hastigheten.
https://www.svd.se/langsammare-tag-k...tlanken-tva-ar
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/os...inte-sa-mycket
Lars Stjernkvist sosse i Norrköping
https://www.corren.se/nyheter/norrko...om5505841.aspx
Man gör en omplanering som kan sinka det med två år, allt för att slippa bygga för högsta hastigheten.
https://www.svd.se/langsammare-tag-k...tlanken-tva-ar
Man diskuterade det 2017 att det skulle går över timmen Sthlm-Linköping, att det är gammal teknik och blir dyrare underhåll.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/os...ghastighetstag
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/os...-for-ostlanken
Om man ska vara lite cynisk så tjänar befolkingen i Östergötland och Sörmland för lite på tidsvinsten, eftersom de oftast bara ska till Sthlm. Större delen söder om Järna borde det gå att blåsa på i 320 km/h men knappast om man vill binda sig att gå i en korridor vid E4. Bygger man längre ifrån och rakare kan det bli så att fler närboende påverkas negativt och det blir också ett dyrare bygge.
Citat:
https://www.regeringen.se/pressmedde...-av-ostlanken/
Remissinstanserna har uttryckt stor enighet om att Trafikverkets förordade korridor för huvudbanan är den bästa.
Korridorsträckningen innebär att Ostlänken på stora delar kommer att kunna byggas ut i nära anslutning till befintlig E4.
Korridorsträckningen innebär att Ostlänken på stora delar kommer att kunna byggas ut i nära anslutning till befintlig E4.
(180607)
https://www.trafikverket.se/nara-dig...a-stambanorna/
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/os...s-for-250-km-h