M/S Estonias förlisning

Jag kan hålla med om att dykförbud och begravningsplats kom väldigt snabbt. men hur hanterar Sverige katastrofer? Palme mordet 10 år tidigare och flodvågskatastrofen (Thailand) 10 år senare var ju ett komplett haveri dessa med. De verkar dock ha lärt sig något eftersom terrorattacken (Drottningsgatan) sköttes rätt bra.

Det är som röjnings dykaren säger på Swebbtv. Ta ditt fartyget Belos och gör en ordentlig sonar undersökning. Skicka ner dykare och undersök hela båten och sen får vi det bekräftat om den officiella historien stämmer. Om den inte gör det så finns det många som kommer sova lite sämre om nätterna.

Naturligtvis bara trams. Estonia hade tre luckor till maskinutrymmen från bildäck, ett vardera till huvud- och hjälpmotorrum samt ett till bogpropellerrummet. Naturligtvis var de stängda, då det troligtvis var bilar eller lastbilar på dem.

Dessutom var maskinutrymmena försedda med kraftiga in- och utsugsfläktar så ditt "ventilerande" hade varit meningslöst i vilket fall som helst. Till och med kontraproduktivt.

Det mest troliga efter att ha skrivit ett dylikt inlägg är att du aldrig varit på en bilfärja annat än i egenskap av förvirrad passagerare.

Har vi något exemepel där kommunister sprängt sovjetiskt materiell efter imperiet kollaps? Annars blir det bara en långsökande teori.

Det är nog det värsta i hela kråksången. Det är blott en åsikt om hur Estonia sjönk. Inga bevis alls. Hur det kunde ske och så snabbt har man inte ens bemöda sig att utreda. Om man gjort det hade säkert många fortsatt inte ställt frågor. Att man sedan så snabbt bara vill sänka allt med sten och införa dykförbud ger fler frågor. Det var en färja gjord ca 1980 då var man rätt bra på att göra bra båtar. Det kommer krävas mycket för att sänka en färja gjord då. Speciellt under färd på Östersjön där vädret alltid kommer bli extra extremt.

1.
Att någon sprängt ett hål inifrån. Vem? Ryssen pga det material som skeppades ut till Sverige för Natos, eller mer troligt USAs räkning.

Bildt visste, han var dessutom den som var involverad i hela båtens uppkomst från första början. Bildt har varit en USA lakej länge, och även efter -94 en högst trogen lojal USA anhängare, högst troligt även insyltad med Soros.

2.
Estonia körde på något, förslagsvis en ubåt, och skadat visiret. Vem? Oklart, en övning pågick i området, kan lika gärna ha varit en ubåt från Ryssen som en ifrån t.ex. Nato.

Bildt återigen, visste om transporterna och förstod att detta inte var något som allmänheten skulle veta. Möjligen så blev denne informerad - även händelse kedjan efteråt, långt efteråt, visar ju på att locket kring hela katastrofen skulle läggas på.

Det ena utesluter inte det andra dock, detta pga av mystiska hålet, eller skadan på visiret.

Men, oavsett, så VET Bildt mer än som fick komma ut.

Det är bara att ta en titt på var Estonia förliste, i princip mitt i sjön. Sammanträffande?

Punkt 2 känns osannolikt då plåten spretar utåt och inte inåt som den borde gjort om det varit en kollision.

Förövrigt så har väl någon orange slags låda mystiskt försvunnit ifrån bildäck? Dykare hade väl filmat detta och vid ett senare tillfälle så var denna borta? Rätta mig gärna om jag har fel ni som har mer kunskap i ämnet.

Du tycks inte ha läst supplementen till rapporten.

Det går inte att säga att konstruktionsfel som leder till haveri är mer sannolikt inledningsvis än efter ett visst antal år. Det beror helt och hållet på materialets egenskaper (som också är tidsberoende och detta tidsberoende ska för övrigt tas med i konstrukgionsberäkningarna) och de dynamiska cyklarna. En spricka kan mycket väl uppnå kritisk storlek efter 14 år. Att det skulle uppstå omgående med större sannolikhet än efter en viss tid stämmer ej.

Företaget SSPA som ligger på Chalmers Campus i göteborg fick i uppdrag av haverikommissionen att i deras modell-laboratorier återskapa förlisningsprocessen. En extremt detaljerad modell byggdes och alla tänkbara försök genomfördes på den. En rapport lämnades till haverikommissionen och samtlig data från den riktiga förlisningen kunde understödjas.

Försöken pågick så långt som 10 år efter förlisningen, extremt mycket tid lades på att få allt rätt.

Modellen finns kvar än idag tillsammans med rapporten samt tillhörande videoinspelningar.

Herre gud, de har inte "luckor" till maskinrummet som de går ner i? Tillåt mig skratta, det finns vattentäta portar (dörrar likt Star Wars dödsstjärnan eftersom jag måste uttrycka mig tydligt). Dessa portar utgör ingång till maskinrummet. Dessa portar måste vara stänga eftersom de också utgör en del av det vattentäta skotten (väggar).

Dessa fläktar har aldrig varit tillräckliga på äldre fartyg. Portar till maskinrummen har alltid stått öppna. Moderna färjor och fartyg har bättre ventilation.

Jo, jag har inte barat jobbat på färjor och andra typer av fartyg, utbildad så det räcker i det.

Har inget emot att de skulle kunna göra detta. Förra biskopen Krok tacker detsamma för att låta de överlevande få ro.