Citat:
Ursprungligen postat av
Tobbex73
Letade lite själv och hittade detta:
Så du har rätt i detta.
Seglivad myt det där. Ingen av Viking Lines eller Silja Lines fartyg hade en extra innerport på den tiden. Inklusive Helsingforsfartygen som gick på linjen Stockholm-Helsingfors, vilket motsvarar Stockholm-Tallinn med avseende med färd på öppet hav.
Därutöver är det ofrånkommligt för samtliga färjor att möta öppna Ålands hav där det kan byggas upp rejäla vågor vid hårt väder. Skulle vara intressant hur det konstruktions- och klassmässigt resonerades kring detta faktum enligt förespråkarna för "felkonstruktion".
Det där med att att Viking Sally och Diana 2 skulle konstruerats för enbart en specifik trafik är trams, i synnerhet då det på den tiden var vanligt att byta rutt på fartygen. Sedan skulle det även uppstå problem vid en framtida försäljning om det fanns ett sådant förfarande.
Som en fotnot kan tilläggas att nämnda fartyg inte är systerfartyg. Diana 2 beställdes av Rederi Ab Slite och Viking Sally av Rederi Ab Sally. Det enda som.är nästan identiskt på de två är maskinparken, men överbyggnad och skrov skiljer sig i all väsentlighet. Viking Sally var 155 meter lång, medan Diana 2 var 137 meter lång. Som exempel.
En hel del fartyg från den tiden från samma rutter har sålts vidare uti världen till helt andra trafikområden. Märkligt då att ingen anmärkt på det i de fallen.
Enda anledningen att "20-sjömils" tramset torgförs så enträget är att det är en av pelarna i den förvridna officiella versionen av det inträffade.