Storbritannien: Brexit ett faktum, vilka är konsekvenserna? (2016-06-24)

Det är bättre än att stänga ner parlamentet och göra folket argt till en sådan nivå att det eventuellt går att piska upp dem till våldsamheter.

Vad är mest optimalt i dina ögon?

Att införa någon form av kontroller innebär naturligtvis en kostnad. Det borde väl alla kunna förstå.
Men det är den som beslutar om kontrollerna som sitter på det ansvaret.

Det jag förklarar är att det inte utgör ett fundamentalt hinder för flödet. Det är bara att parallellisera kontrollerna så kan man få hur stort flöde som helst.

Det är som kassorna i en livsmedelsbutik. De innebär en viss latency. Men är inget hinder för throughput. Bara att ordna fler kassor.

Detta borde inte vara svårt att förstå. Behöver jag förklara detta mer?

Om du ojar dig över "mitt förslag" får du förklara varför UK skulle acceptera ett lägre flöde. Det lär du få svårt med. Så varför invända?

Om ni avtalar så att ni konstant åker på böter så förtjänar ni att gå i kk. Det är mycket vanligt i näringslivet med bötesklausuler vid försenad leverans. Och man ser till att avtala så man inte åker på böter. (Finns undantag men det är just undantag).

Är det nu gränskontroller så åker man på de. Det är den bistra verkligheten. Ett skäl till att näringslivet var positiva til EU-medlemsskap (trots hotande vänsterpolitik i hela EU) var just att slippa ifrån allt overhead i transporter mm.
Men när nu UK lämnar EU så uppkommer dessa där. Det går inte att gråta sig ifrån det.

Och då säger jag att det innebär inte en flödesbegränsning. Throughput kan man ordna. Men latency finns där. Och det kostar naturligtvis. Och att det blir lägre levnadsstandard i UK är ju ingen överraskning. (Såvida de inte blir ett nyliberalt paradis. Men det kan man ju inte utgå ifrån).

1000 kr per timme, och extra tid i tullen på 15 min ger 250 kr fördyring för transporten. Dela det på 25000 mobiltelefoner som transporteras ger det en extra kostnad på 1 öre per mobiltelefon.
Vi kanske inte skall överdriva detta.

Låter ju ganska vettigt.

Folket argt?? En majoritet röstade för att lämna EU, vet du inte det?
Politikerna lovade att följa folkomröstninge, missat det också?

Boris har ett uppdrag och en plan, att anklaga honom för att vara odemokratisk är ju bara barnsligt.

Läget är som det är, dina "förslag" skulle bara göra läget värre.

De röstade dock inte för att man skulle tänja på gränserna för de demokratiska principerna.

Hatar du demokrati och speciellt direktdemokrati?

Att införa någon form av kontroller innebär naturligtvis en kostnad. Det borde väl alla kunna förstå.
Men det är den som beslutar om kontrollerna som sitter på det ansvaret.

Det jag förklarar är att det inte utgör ett fundamentalt hinder för flödet. Det är bara att parallellisera kontrollerna så kan man få hur stort flöde som helst.

Det är som kassorna i en livsmedelsbutik. De innebär en viss latency. Men är inget hinder för throughput. Bara att ordna fler kassor.

Detta borde inte vara svårt att förstå. Behöver jag förklara detta mer?

Om du ojar dig över "mitt förslag" får du förklara varför UK skulle acceptera ett lägre flöde. Det lär du få svårt med. Så varför invända?

Om ni avtalar så att ni konstant åker på böter så förtjänar ni att gå i kk. Det är mycket vanligt i näringslivet med bötesklausuler vid försenad leverans. Och man ser till att avtala så man inte åker på böter. (Finns undantag men det är just undantag).

Är det nu gränskontroller så åker man på de. Det är den bistra verkligheten. Ett skäl till att näringslivet var positiva til EU-medlemsskap (trots hotande vänsterpolitik i hela EU) var just att slippa ifrån allt overhead i transporter mm.
Men när nu UK lämnar EU så uppkommer dessa där. Det går inte att gråta sig ifrån det.

Och då säger jag att det innebär inte en flödesbegränsning. Throughput kan man ordna. Men latency finns där. Och det kostar naturligtvis. Och att det blir lägre levnadsstandard i UK är ju ingen överraskning. (Såvida de inte blir ett nyliberalt paradis. Men det kan man ju inte utgå ifrån).

1000 kr per timme, och extra tid i tullen på 15 min ger 250 kr fördyring för transporten. Dela det på 25000 mobiltelefoner som transporteras ger det en extra kostnad på 1 öre per mobiltelefon.
Vi kanske inte skall överdriva detta.

De röstade dock inte för att man skulle tänja på gränserna för de demokratiska principerna.

Hatar du demokrati och speciellt direktdemokrati?

Att tro på ett genomsnitt på 15 minuter är fullständigt befängt.

Ni överdriver följderna av stillestånden vid gränskontroller.

Vid de tyska färjelägren till Sverige står lastbilarna och väntar på färjan i timtal.
I Tyskland är det dessutom helgförbud för lastbilstrafik, då står all trafik stilla.
Så himla bråttom är det inte.

Det är inte ovanligt att en transport till Schweiz fastnar upp till fem timmar i tullen. De har tolv gränspassager. UK har en.
Att tro på ett genomsnitt på 15 minuter är fullständigt befängt.

Men jag ser på det utifrån ett just in time system, där långtradare fungerar som lager. Om det blir förseningar räcker inte fyra bilar utan du måste öka med en femte.

Inte om det är förseningar orsakade av gränskontroller. Då är det bara att anpassa ankomsttiden enligt tidigare nämnda exempel. Det blir förstås ett ännu större problem om kör- och arbetstiden spricker. Då krävs lots. Reglerar WTO såna regler? Om och när UK anpassar såna regler för ökad konkurrens, då får vi ännu mer problem. Transporter kan bli stående om den blir olaglig när UK ändrar regler. Det är inte bara vid gränsen det blir problem, det är allt jag säger. Det krävs som sagt tillstånd för det mesta, som brukar kosta pengar.

En långtradare måste passera gränsen två gånger, fram och tillbaka, och när det gäller Irland ännu fler, påtvingat av UKs beslut att lämna den inre marknaden. Du räknar med 25000 telefoner, men det är sällan så stora mängder. Om det är två maskiner som väger 10 ton styck då? Du (och åkerier) måste även tänka på värdet på godset. Hur som helst ökar kostnaden för transporter. Du kanske inte tycker några hundra kronor är mycket, men när marginalerna är små kan konkurrensen bli för stor.

Blow Jobsson sa att han vill ha hög lön för alla, men det är inte vad konservativa är kända för. De berikar sina egna, inte vanliga arbetare. Personligen tror jag inte på honom.

Det är inte ovanligt att en transport till Schweiz fastnar upp till fem timmar i tullen. De har tolv gränspassager. UK har en.
Att tro på ett genomsnitt på 15 minuter är fullständigt befängt.

Ni överdriver följderna av stillestånden vid gränskontroller.

Vid de tyska färjelägren till Sverige står lastbilarna och väntar på färjan i timtal.
I Tyskland är det dessutom helgförbud för lastbilstrafik, då står all trafik stilla.
Så himla bråttom är det inte.