Citat:
Ursprungligen postat av
DindooNuffin
Det ökar framförallt kostnaderna för transporter, av den enkla anledningen att du inte kan utföra lika många transporter under samma period som förut. Stillestånd kostar pengar. Sen är det osäkert om samma just in time system kan tillämpas med en så osäker faktor som köer vid gränsen. Om jag kommer en timme för sent får min arbets- och uppdragsgivare böta, för det kan bli kaos, produktionsstopp, stress och övertid hos kund (mottagare), samtidigt som jag blir sen till nästa uppdrag. Så nästa gång blir det en lossningstid två timmar senare, vilket innebär att jag får arbeta fler timmar med samma uppdrag. Allt det leder till dyrare transporter oavsett flöde. Ditt förslag leder också till ökade kostnader. Jag utgår från fler bilar och fler chaufförer.
WTO regler innebär också ökade kostnader, tullar och ovannämnda. Förutom alla andra problem med gränsen mellan Irland och Nordirland osv.
Du måste skala upp det för att förstå problemet. Två timmar extra för varje transport innebär en kostnad för chaufför + ekipage på låt säga 1000 kr/timme. Om du räknar på 50 långtradare per dag blir det 1000 kr x 2 timmar x 50 = 100000 kr per dag bara till följd av gränskontroller. Och när det gäller UK snackar vi om 10000 långtradare per dag. You do the math som de brukar säga.
Att införa någon form av kontroller innebär naturligtvis en kostnad. Det borde väl alla kunna förstå.
Men det är den som beslutar om kontrollerna som sitter på det ansvaret.
Det jag förklarar är att det inte utgör ett fundamentalt hinder för flödet. Det är bara att parallellisera kontrollerna så kan man få hur stort flöde som helst.
Det är som kassorna i en livsmedelsbutik. De innebär en viss latency. Men är inget hinder för throughput. Bara att ordna fler kassor.
Detta borde inte vara svårt att förstå. Behöver jag förklara detta mer?
Om du ojar dig över "mitt förslag" får du förklara varför UK skulle acceptera ett lägre flöde. Det lär du få svårt med. Så varför invända?
Om ni avtalar så att ni konstant åker på böter så förtjänar ni att gå i kk. Det är mycket vanligt i näringslivet med bötesklausuler vid försenad leverans. Och man ser till att avtala så man inte åker på böter. (Finns undantag men det är just undantag).
Är det nu gränskontroller så åker man på de. Det är den bistra verkligheten. Ett skäl till att näringslivet var positiva til EU-medlemsskap (trots hotande vänsterpolitik i hela EU) var just att slippa ifrån allt overhead i transporter mm.
Men när nu UK lämnar EU så uppkommer dessa där. Det går inte att gråta sig ifrån det.
Och då säger jag att det innebär inte en flödesbegränsning. Throughput kan man ordna. Men latency finns där. Och det kostar naturligtvis. Och att det blir lägre levnadsstandard i UK är ju ingen överraskning. (Såvida de inte blir ett nyliberalt paradis. Men det kan man ju inte utgå ifrån).
1000 kr per timme, och extra tid i tullen på 15 min ger 250 kr fördyring för transporten. Dela det på 25000 mobiltelefoner som transporteras ger det en extra kostnad på 1 öre per mobiltelefon.
Vi kanske inte skall överdriva detta.