Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Ja han var med i MENSA och var 27 år har flugit sedan han var 16 år,


Länk till Expressen:

”Som liten var han en lugn och underfundig kille som ville utforska detaljerna i världen omkring sig och han gick sina egna vägar. Redan som 16-åring började Alex flyga, då han gick 2-årigt pilotgymnasium i Arvidsjaur och ytterligare en pilotutbildning på Nya Zeeland, där han var utbytesstudent ett år.”

https://www.expressen.se/nyheter/piloten-alexander-27-dog-i-kraschen-fick-for-kort-tid/

Kamma till dig.

Är det någon som bör kamma sig så är det du. Många viktiga frågor är obesvarade angående piloten.

Maskinerna är ju certifierade för en maxvikt och säkerhetsmarginaler a finns redan tilltagna. I detta fall finns säkert ingen anledning att lägga på egen extramarginal. Man ska inte heller förlita sig blint på en enda internettyckare.
Jag har redan visat att nio hoppare inte är ett problem:
Tomvikt 997( enligt wikipedia. Det är individuellt beroende på utrustning men vi kan troligt räkna att den inte är tyngre än så med sex stolar urplockade.

9 x genomsnitt 80 kg = 720 kg
Bränsle, för en lift plus 45 minuter reserv gissningsvis min 80L = 57kg.
Totalt 997+720+57= 1774kg.
Max tillåten startvikt: 1814kg.

Man hade tillgång till en lång asfaltsbana och temperaturen i atmosfären hela vägen upp var ungefär ”standard”. Det tillsammans säger att man inte hade någon anledning att minska på startvikten.
Jag vet ju inte vad de vägde, de kan ha haft mer soppa osv men det är fullt möjligt att de låg inom viktbegränsningarna.

I praktiken med hoppflygning när man gör flera lift i rad så kan man ju inte bestämma exakt det man har i bränsle inför nästa lift utan man har det man har. Oftast blir det en liten marginal till max tillåten då man inte kan summera ihopdwt till exakt maxvärde.
Man vill dock ha med sig så många hoppare man kan på varje lift eftersom det är de som finansierar verksamheten.

Undantaget är tex de varmaste dagarna med en maskin utan turbo/turbinmotor.
Flög en sån delar av en säsong och den var så trött på högre höjder de varmaste dagarna att stigtiden blev oekonomiskt lång. Antingen tog man en hoppare färre för att spara vikt, men det optimala var att slänga av en eller två på lägre höjd och sedan stiga vidare.

Väldigt relevanta frågor för utredningen såklart. Mindre meningsfullt för fjortonåringarna och de uttråkade mammorna att sitta och ha åsikter om här kanske.

9 skydiving kit väger 10*9 kg?
Pilotens vikt?

Räcker 80 kg per person med kläder o skor? Medelvikten i Sverige har ökat så att någon väger 80 kg med kläder är kanske i underkant.

9 skydiving kit väger 10*9 kg?
Pilotens vikt?

Räcker 80 kg per person med kläder o skor? Medelvikten i Sverige har ökat så att någon väger 80 kg med kläder är kanske i underkant.

Är det någon som bör kamma sig så är det du. Många viktiga frågor är obesvarade angående piloten.

1) Han drömde om att bli trafikflygare men kunde inte. Varför?
2) Han gjorde uppehåll i flygningen. Varför?
3) Hade han instrumentbehörighet? Varför kan ingen svara på denna enkla?
4) Hur många timmars erfarenhet hade han totalt?
5) Om man gjort uppehåll i ett antal år räknas då erfarenhet från omstarten eller totalen då?
6) Varför fanns han inte listad som klubbens normala piloter på deras hemsida?
7) Hur många timmar ensam hade han flugit hoppare? Ett fåtal timmar eller massor gör stor skillnad.
8) När flög piloten för första gången hoppare? Samma helg eller många månader tidigare?
9) Han brinner för särbegåvade barn. Var han särbegåvad själv?

Jag vet inget om piloter eller särbegåvade barn men något stämmer inte här. Om denne pilot inte är lämplig som trafikflygare är han då lämplig att flyga hoppare?

https://www.sydsvenskan.se/2012-08-21/danska-skolor-samlar-barnen

Väldigt relevanta frågor för utredningen såklart. Mindre meningsfullt för fjortonåringarna och de uttråkade mammorna att sitta och ha åsikter om här kanske.

Du är farligt nära sexism nu.

Det som vore värt att veta, är vad som hände på vägen ner, men det kanske inte går att få någon information om.

Det känns som att infon som faktiskt finns har diskuterats fram och tillbaka ganska ingående. Att nu, baserat på ett ord i en dödsannons, börja fantisera fritt om pilotens mentala tillstånd som nån slags tidsfördriv är bara äckligt.