Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Frans på marken hörde hur piloten drog av på gas precis som brukligt inför ett hopp för att sedan åter gasa på, troligen pga av att stallarmet börjat tjuta. Det tror jag är vid ca 7sek.
Den horisontella hastigheten stiger därefter medans den vertikala sjunker i motsvarande grad. Här kanske jag har fel men den totala hastigheten planet har borde väl rimligen vara mer eller mindre oförändrad? Dock så ändras attackvinkel på vingen i negativ riktning av att planet stiger. Ett plötsligt gaspådrag kan också ha medfört att någon/några hoppare trillat bakåt i planet vilket skulle vara förödande i så låg hastighet då cg blir kraftigt förskjutet bakåt och planet då mycket stallbenägnare.
Därför tror jag stallen inträffar vid 15 sek.
Mina piloterfarenheter är från rcplan, och då stallar ett enkelt nybörjarplan rakt frammåt. Om olycksplanet har liknande egenskaper skulle det börja dyka och därmed kommer lasten dvs hopparna att trilla framåt ist. och då hamna i instrumentbrädan och planet istället få en tyngdpunkt som gör det svårare att räta upp.
Jag tycker det är intressant att dyket började vid 15 sek och svängen några sekunder senare. Trodde tidigare att det stallade åt vänster men det stämmer ju ej enligt grafen.
Men hamnar det hoppare på på piloten så känns det troligt att det kan resultera i ett kraftigt roderutslag.

Vi har ju fått ett antal framräknade grafer efter olyckan, med lite olika tider, hastigheter och vinklar. Jag håller med dig, gemensamt för de har varit att det finns dels en mycket onaturlig tvär manöver på 4000, dels en förändring vid 2300-2000, och det går att spekulera massor om dessa. En sak som skulle underlätta, kanske, var om man vet om det klart väder eller molnigt ner till 2000 under nerfärden. Det gör en stor skillnad i hur planet ska hanteras, flyga efter observation eller helt via instrument.

Kanske varit uppe tidigare men på videon syns fler delar som lastas. Australien skickar en ingenjör tii Sverige för att övervaka arbetet i Strängnäs.

https://www.expressen.se/nyheter/australien-och-nya-zeeland-stoppar-kraschade-flygplansmodellen-fran-umea/

Om det stämmer att han fick stall där, för att han sänkte farten inför hopp, då skulle det innebära att han tänkt släppa dom över vatten? Det låter märkligt

Om det stämmer att han fick stall där, för att han sänkte farten inför hopp, då skulle det innebära att han tänkt släppa dom över vatten? Det låter märkligt

Måste vara vingstöttan de stoppar in i hytten med en plastpåse runt. Var väl metallutmatning vid stöttans infästning mot kroppen som Australien varnade för 2018? Kanske därför dom hanterar den lite extra försiktigt. Stöttan har iaf fått sig några rejäla stukningar.

Initialorsaken till vänstersväng+dyk skulle kunna vara att planet kolliderade med en/flera fåglar. Ett par gäss/svanar etc som förstör höger stab och kanske fenan borde ge rollreaktion mot vänster + kass girstabilitet. Resultat överstigen Vne och vingbrott på 2000möh. Tror iaf definitivt att vingen var hel ner till denna höjd.

Om det stämmer att han fick stall där, för att han sänkte farten inför hopp, då skulle det innebära att han tänkt släppa dom över vatten? Det låter märkligt

Gäss/svanar på 4 km höjd ovan molnen. Intressant. De kanske har små syrgasmasker med sig.

Jag kan kan inte bedöma vad det är.

Allt enl senaste service bulletinen (vindstöttan) skall ha åtgärdas. Planet var godkänt tre veckor före olyckan.

Då jag bara håller på med rc-plan kan mina teorier vara felaktiga.
Men flyttar jag tyngdpunkten 1 cm bakåt på ett rcflygplan med en vingspann på 100 cm blir det nästan okontrollerbart vid låg fart.
I olycksplanet var runt 40 % av totalvikten osurrad last.
Ett propellerplan reagerar direkt på gaspådrag och enligt vittnen på marken så har ett plötsligt och oväntat sådant gjorts strax före planerad fällning.
Därför tror jag folk ramlat bakåt pga oväntad accelleration, för att sedan rammla fram på piloten efter att planet stallat pga för låg fart och förskjuten tyngdpunkt.
Om det har hänt spelar nog vädret liten roll då piloten haft 8 personer över sig.