Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Stall efter climb och sharp turn. Wing broke off i spin.

Det var nog ett tag sen . Så länge jag har hoppat har man använt ett program som plockar in parametrar som vindstyrkor och riktningar på olika höjder, flygplanets fällhastighet och lite annat och som sen spottar ut en plot som visar i vilken riktning finalen bör gå och i vilket område man kan räkna med att hoppare som drar skärmen på normalhöjd kan ta sig tillbaka till fältet.

Man brukar skriva ut en ny plot/planera ändring av final och uthoppspunkt med några timmars mellanrum eller helt enkelt när man märker att folk har svårt att ta sig tillbaka. Ett av hoppledarens ansvarsområden.

När öppnar man dörren då undrar jag. Är det den som är ledare som öppnar. Har sett på en del hoppfilmer efter detta och ser att dörren öppnats relativt tidigt. Strax före storsandskär som ett exempel jag sett. Ser ut som att man letar luckor i molntäcket i vissa filmer. Sen har jag sett att det blir väldigt aktivt i planet just före hoppen. Samling vid dörren sedan ibland klättrar en filmare ut och hänger utanför just framför stabben vid vissa tillfällen. Ser vanskligt ut.
Hur lång tid brukar det ta efter klartecken för hopp getts till hopparna hoppar.

De har dörren stängd så länge som möjligt inte minst för ljudvolymen.

Det är lite olika. Om det är skitkallt öppnar man dörren så sent som möjligt. Om det är sommar och jättevarmt kanske man öppnar den så snart piloten kommunicerar att man är på final. Det kan då vara en bit kvar till uthoppspunkten. I teorin är det hoppmästaren som sköter sånt här, i praktiken kan det vara vilken icke-nybörjare som helst. I vissa plan har man en röd lampa som piloten tänder för att visa att man är på final, och en grön lampa som betyder varsågoda att hoppa. I andra plan kommunicerar man med handsignaler eller på något annat sätt.

Är man flera som ska hoppa tillsammans brukar några klättra ut på flygkroppen för att man ska kunna lämna planet så nära varandra som möjligt.

Men relativa hastigheten mot stabben är väl ändå rätt låg så skulle man av någon orsak träffa den går den inte sönder även om personen kanske gör det?

Nej jag tror heller att piloten vet alla detaljer men hoppmastern vet hur fällningen sker och är också ansvarig för säkerheten har jag läst mig till i tråden. Om jag har tolkat kommentarerna rätt? Sedan måste ju piloten veta vid vilka höjder fällningarna sker och planerar flygningen därefter.
Jag vet bara att förr, eftersom man hade så mycket väntetid så gick man igenom väldigt noga och flera gånger.

Max tillåten höjd utan syrgas/tryckkabin är 3000m, det är tillåtet med upp till 4000m med max 30minuter över 3000m.
Över 4000m är det krav på syrgas från första sekunden.

Håller med att syrebrist inte är huvudspåret, reglerna är till för att ha marginal, även för den lite mer känsliga(det är individuellt).

Det man kan tänka sig är att syrebrist haft del i olyckan på så vis att piloten inte haft full medvetandegrad( hypoxia är nog svåranalyserat om man inte fått prova det under ordnade former.)

Jag tror att det var mer ordning och reda och militärarv i hoppningen förr. I teorin har man en utpekad hoppmästare som ansvarar för ganska mycket i planet, men det är sällan allt inte bara går av ren rutin.

Ok, tack från en riktig novis. Det finns kanske en del filmat här också så mycket kommer säkert fram så att orsaken kan fastställas och att detta aldrig upprepas.

Enligt regelverket ska man ju förhålla sig till vissa åtgärder: https://www.transportstyrelsen.se/TSFS/LFS%202007_46.pdf
Sen finns det ju alltid nån som fuskar

Ett av problemen i teorierna som framförs om vingbrott etc. som första händelse/orsak är att flygplanet efter den initialt väldigt tvära svängen ”flugit” brant nedåt i hög fart i en förhållandevis rak bana.

Den fart vi ser kan svåreligen uppnås med en maskin som inte sitter ihop som den ska. Saknas en vinge kommer maskinen spinna, och ha en betydligt läge total fart, och spinnen är mer eller mindre lodrät.
Här har maskinen dykt fort i grova drag 60 graders vinkel och kursen är relativt rak( svag sväng).