Citat:
Ursprungligen postat av
Ksenia74
FLYGPLANSEXPERTENS TEORIER: SÅ KAN KRASCHEN HA GÅTT TILL
Flygsäkerhetsexperten Hans Kjäll presenterar tre möjliga teorier om hur flygplanskraschen i Umeå kan ha gått till.
1: Ett av propellerbladen kan ha brustit
Hans Kjäll menar att motorn kan ha separerats från flygplanet då propellerbladet brustit. Detta triggar i sin tur i gång en förlust av kontrollen, då tyngdpunkten i planet förändras. Mindre propellerplan är särskilt känsliga för viktskiften, varför flyget då kan ha tappat kontrollen.
Eftersom motorn sitter i nosen förskjuts tyngdpunkten i planet bakåt när den slits loss. Detta skapar en reaktion där planet går in i en störtspiral, eller spin, berättar Kjäll.
2: Bristande säkerhetsrutiner
Enligt Hans Kjäll kan en annan orsak till kraschen, att vingen brustit, vara att man inte tagit hänsyn till servicebulletinen, de serviceanvisningar som är obligatoriska för luftvärdigheten – ett intyg som utfärdas om luftfartyget uppfyller alla säkerhetskrav.
Men enligt Transportstyrelsen berodde detta på att e-tjänsten inte hade uppdaterats. De uppger att planet varit luftvärdigt söndagen den 14 juli, dagen då planet kraschade i Umeå och åtta människor omkom. Trots det, menar Kjäll, att säkerhetsrutiner ändå kan ha brustit.
3: Det kommersiella planet
Enligt Dagens Nyheter gjorde ett kommersiellt flygplan över Umeå att ”Mesen”, och de åtta fallskärmshopparna fick dröja kvar i luften i tio minuter innan de kunde kasta sig ut. Hans Kjäll frågar sig vilken inverkan det kommersiella planet kan ha haft under den tragiska olyckshändelsen.
– Hur påverkade det inflygande flygplanet att det här planet fick vänta Man hade en kärra som startade från Bromma, ett tungt flygplan. 14.05 var den beräknade landningstiden. Det här planet havererade 1 minut tidigare. Finns ett samband mellan inflygningen? Vi låter frågan ligga kvar, säger Hans Kjäll.
Vad krävs för att man i media ska få bli kallad expert? Skrämmande att läsa åtminstone den tredje teorin, då den inte ger någon som helst mening. SEMES var inte redo att fälla hopparna förrän ca 25 min efter att de lyfte, och då hade planet från Bromma varit för nära flygplatsen för att hopparna skulle hinna landa. De minuter hopparna får vänta är inget ovanligt på något sätt.
Planet landar 14.05 och sekunder efter det får SEMES tillstånd att fälla hoppare vilket läses tillbaka precis som vanligt. Det är alltså efter den tidpunkten något händer, och det har garanterat inget med planet från Bromma att göra.
